Тема: Чип тюнинги 1.8ТSI

Сообщение от viza

+1! И она от чип тюнинга никуда не исчезнет.

Да, гарантия действительно не исчезнет. В первую очередь потому, что о чиповку при неисправности говорить никто не будет, а во вторых распознать наличие другой прошивке стандартным оборудование VAG невозможно.

Сообщение от viza

ИМХО чиповка может преследовать разные цели:
1.Постоянно носиться как ошпаренный (неизвестно зачем);
2.Иметь запас мощности и момента, обеспечивающие безопасность в экстренной ситуации.
Я преследовал вторую цель.

Тогда изначально надо было RS брать. Спорт режим достаточно обеспечивает безопасность в экстренной ситуации. А слетать с гарантии из-за чиповки лично я не стал бы.

Сообщение от Dmitriy52rus

Вот кто то конкретно может сказать о КОНКРЕТНЫХ случаях выхода из строя DSG7 из-за чиповки? Я не говорю о ломовых моментах (ну до 300НМ)

Перед тем, как чипануться, я прочитал довольно много форумов, много технической литературы по турбине и турбированным двигателям, огромное количество отзывов.
Внимание я уделял прежде всего тем, у кого ручная коробка передач (ну просто потому, что у меня именно такая), на ДСГ7 я не сильно смотрел.
Но обратил внимание на то, что людей, которые чипуются с ДСГ7 всё же заметно меньше.
Но и такие есть.

А по поводу конкретных случаев...
а что ты хочешь прочитать? что-то типа: ребята, я вчера чипанулся, а сегодня у меня сломалась ДСГ7. Такие что ли? :)
ДСГ7 не сломается после прошивки мозгов двигателя. Просто её ресурс заметно сократиться.

После чип-тюнинга ресурс машины просаживается вообще-то. И это нормально.
Если ездить всегда на пределе - то что-то сдохнет быстрее. Если ездить нормально, то практически не почувствуешь более раннего износа по сравнению со стоком.
С ДСГ7 тоже самое, просто надо учитывать, что с моторами 1.8TSI её уже ставить не будут (на шкодах по крайней мере). Ибо она с этим мотором и так работает на пределе.

to viza:
Прошита машина или нет дилерами определяется на раз. И если они начнут искать, то найдут без проблем.
Вопрос в том, что как правило они на это и не смотрят.

Сообщение от viza

+1! И она (гарантия) от чип тюнинга никуда не исчезнет. И ни один дилер не определит новую прошивку. Нет у них для этого оборудования.

Ошибаетесь! Любой дилер с помошью мастер-сканера (ВАГ-КОМ и др.) вычислит изменения в прошивках мотора и пр. тюнинг элементарно. Сие тоже проверено неоднократно.

дело каждого..чип..или сток. я поэтому и взял 1,4,чтобы не было соблазна тратить свои деньги на это. в ауди действительно снимают с двиг-ей 1,8 и 2,0 много больше,чем в шкода. а 1,2-1,4 атм(бар) это уже с турбиной к-04. все это морока.....

Сообщение от AVIS

Ошибаетесь! Любой дилер с помошью мастер-сканера (ВАГ-КОМ и др.) вычислит изменения в прошивках мотора и пр. тюнинг элементарно. Сие тоже проверено неоднократно.

В качестве скромного оправданя. Выдержка с официального сайта APR.
"Все программы тюнинга ЭБУ от APR зашифрованы во избежание кражи нашей ценной фирменной кодовой информации недобросовестными компаниями и для защиты наших клиентов, поскольку такие модернизации не распознаются диагностическими приборами дилеров VAG."

Сообщение от namelezz

Перед тем, как чипануться, я прочитал довольно много форумов, много технической литературы по турбине и турбированным двигателям, огромное количество отзывов.
Внимание я уделял прежде всего тем, у кого ручная коробка передач (ну просто потому, что у меня именно такая), на ДСГ7 я не сильно смотрел.
Но обратил внимание на то, что людей, которые чипуются с ДСГ7 всё же заметно меньше.
Но и такие есть.

А по поводу конкретных случаев...
а что ты хочешь прочитать? что-то типа: ребята, я вчера чипанулся, а сегодня у меня сломалась ДСГ7. Такие что ли? :)
ДСГ7 не сломается после прошивки мозгов двигателя. Просто её ресурс заметно сократиться.

После чип-тюнинга ресурс машины просаживается вообще-то. И это нормально.
Если ездить всегда на пределе - то что-то сдохнет быстрее. Если ездить нормально, то практически не почувствуешь более раннего износа по сравнению со стоком.
С ДСГ7 тоже самое, просто надо учитывать, что с моторами 1.8TSI её уже ставить не будут (на шкодах по крайней мере). Ибо она с этим мотором и так работает на пределе.

to viza:
Прошита машина или нет дилерами определяется на раз. И если они начнут искать, то найдут без проблем.
Вопрос в том, что как правило они на это и не смотрят.

Спасибо за подробный ответ.
Конкретно, я имел ввиду:
1. Сколько прошла с чипом?
2. Что сломалось в коробке?
3. Стоимость восстановительного ремонта?
Просто оценка риска...
Читаю отзывы, да хоть в этом форме "уходил со светофоров, ищет мастера по коробкам" В чем причина поиска? Симптомы поломки? Просто бла, бла...

Сообщение от Verter

Со шкоды сняли DSG-7,в пользу Фольцов. Не хватает коробок на всех. Ну и типа младшая сестра потерпит.....

На Гольфе DSG-7 стоит с движком 1,4, а на Пассате - DSG-6. Это совсем другая коробка.

Сообщение от viza

Да ни у кого ещё ничего не ломалось! Просто народ боится или жаба душит 21 тыр отдать. Я тоже долго колебался и изучал вопрос. А потом решился и не жалею!

Народ действительно боится(это нормальное явление),но вот насчет жабы глупо как то-человек купивший машину под миллион будет душится из-за 21 тыс.? Не логично как то! А так считаю чиповку личное дело каждого!

Сообщение от Dmitriy52rus

В качестве скромного оправданя. Выдержка с официального сайта APR.
"Все программы тюнинга ЭБУ от APR зашифрованы во избежание кражи нашей ценной фирменной кодовой информации недобросовестными компаниями и для защиты наших клиентов, поскольку такие модернизации не распознаются диагностическими приборами дилеров VAG."

Это им только так кажется. Рекламу и замануху ещё никто не отменял. Изменения в настройках двигателя и его систем распознаются спецами дилерских центров легко. Очень легко. Неоднократно был тому свидетелем в АСЦ на Таганке, как и отказам в гарантийном ремонте или обслуживании тюнинговых машин. Оно Вам надо?