Рево, привет! Был у вас ещё до НГ в Москве по акции, все никак отзыв не писал, спасибо) С чипом все хорошо пока, ттт) Спасибо Александру, вроде бы(у него Ауди А3), все хорошо объяснил) И весёлому парню, который выписывал чек и наклеек дал разных и брелок :))
Вы огонь, удачи вам!
Дорогие друзья!
Мы поздравляем всех мужчин с наступающим праздником и в честь этого предоставляем скидку в размере 15% на всё программное обеспечение Revo!
Данное предложение действует только 23 и 24 февраля! Успейте записаться к своему дилеру!
Добрый день.
В шапке темы выложены только цены и показатели для A5. Как насчет A7?
Тоже вызывает недоумение))Сообщение от Steef_Master
понятно что можно пройти на сайт... но поменять первый пост не так трудно все же
A7 VRS
чип e-tuners. Лайтовая версия для is 38 (турбина от ГольфR 2017 года ревизии), даунпайп. Свечи от ауди рс7 (похолоднее).
381 сила и 570 ньютонов
Добрый день.
Шкода Октавия А7 1.2 МТ
Есть ли ПО для моего мотора? Сейчас установлен блок ULTIMATE+ ускоритель на педаль газа. Полностью уйти от провала педали газа не удалось.
Вопрос: Решается ли эта проблема с Вашим ПО?
Спасибо.
skoda oktavia A7 TSI 1.2 2014
RS CHIP ULTIMATE
SPRINT BUSTER
Моторное масло Мобил 1 ESP 5/30 Трансмиссионное масло MOTUL 75/90 GEAR 300
Авто звук:
ГУ PIONEER AVH X4800 DVDУсилители:1. Audison VRX 4.300 (Фронт) 2. EOS AT 1500 (Саб)Акустика:GERTZ ML 280.2 HERTZ ML 1600.2 Саб HERTZ ES 300.3
Музыкальные предпочтения :Hard and Heavy
Интересно конечно почитать тут рассуждения, как бы опять хочется мотор 1.8, короче говоря черт его знает, с этим дсг7 и мотором 1.8, будем смотреть по деньгам..
И правильно ли я понимаю, что 1.4 (150 лошадей) так же отлично чипуется и живёт как и 1.8 (180 лошадей) ну чуть менее живой правда будет в смысле отдачи..
Прошу прощения, обязательно поправим! Спасибо!
Добрый!
Да, конечно, наш Стейдж1 позволяет получить до 135 л.с. и 250НМ, что на деле намного эффективнее, чем любой "тюнинг-бокс". Сравнительный график - по ссылке
Задумчивость педали газа связана с целым рядом процессов внутри ЭБУ, нажимая на педаль газа вы фактически запрашиваете определенный крутящий момент, ЭБУ при этом производит расчеты и выбирает необходимые значения для его достижения, но на это иногда требуется время. Единственный способ это нивелировать - изменить те самые запросы, что мы и делаем практически на всех авто, но в разной степени.
Вы можете оценить разницу самостоятельно - попробовать наше ПО, благо 2х недельный "манибек" (возможность вернуть ден. средства в течении 2х недель) это позволяет.
ДСГ7 на авто в кузове А7 достаточно неплохо себя показывает, на новых авто к ней вопросов минимум, а если рассматриваете б\у - ее просто нужно заранее продиагностировать. В любом случае, даже при возникновении неполадок ее всегда можно отремонтировать и сумма ремонта не превысит стоимость замены сцепления на механике, как пример.
1.4 150 л.с. даже в "надутом" состоянии все равно не дает тех ощущений, которые дает 1.8, несмотря на цифры. По надежности, на сугубо мой взгляд, он немного уступает 1.8, хотя безусловно у каждого мотора свои особенности и болячки.
Привет Амет) Интересно даст ли заметный эффект stage 2 на 1.8 мкпп или нет)
Как-то к мощности привыкаешь походу и хочется еще) Что из самого эффективного можно еще сделать?
Последний раз редактировалось Medivh; 17.04.2018 в 13:06.
Skoda Octavia A7 FL 2017 1.8 TSI МКПП MQ250 @ IHI IS 20 REVO Stage 3 ~ 320 HP 425 NM
766Likes
Ответить с цитированием
