Тема: APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое для Вашей Skoda

И еще. Модератор/основатель/владелец данного ресурса тоже ездит на APR.

Сообщение от Plushkar

Спасибо за ответ.
По большей, части вы правы, отзывы о той или иной программе всегда субъективны, опять же найти человека, который пользовался хотя бы 2 программами разных производителей крайне проблематично. Так что пошел по пути необходимой достаточности: именитые компании, сравниваемые по стоимости и набору услуг.



Будь такое сравнение по всем программам, выбор был бы более взвешенным и очевидным.
К стати ориентируясь только по приложенной картинке, я предпочту "noname" (красную линию), при условии того, что они сгладят "горб" на 4300 об, ибо "пила" между 2500 и 4000 черной линии выглядит настораживающи (IMHO).

Красная линия это APR. Никакого горба там нет и в движении вы не ощутите никаких проблем. Это вы еще "пилу" и "провалы" не видели ;)

Для примера график для 2.0TSI K04
Вы видите горб на графике, а в движении это равномерных и мощных разгон.





А чего голову ломать? Прошейтесь разными программами. У нас манибек 30 дней. У других обычно две недели.
И решите для себя.

Сообщение от APR RUSSIA

И еще. Модератор/основатель/владелец данного ресурса тоже ездит на APR.

Интересный довод.

Сообщение от APR RUSSIA

А чего голову ломать? Прошейтесь разными программами. У нас манибек 30 дней. У других обычно две недели.
И решите для себя.

Слишком много времени придется потратить, к сожалению, являясь офисным планктоном, не могу себе такое позволить.

Сообщение от APR RUSSIA

Красная линия это APR. Никакого горба там нет и в движении вы не ощутите никаких проблем. Это вы еще "пилу" и "провалы" не видели ;)

Вооот, говорил же, что очень полезный график. Фактически, я признал объективность выбора в пользу проверенной конторы.
Однако разницу в цене между APR и REVO, неумолимо стремящуюся к 10 т.р. все ещё не понимаю (но это скорее философская мысль и почти офф топ).

Сообщение от Plushkar

Вооот, говорил же, что очень полезный график. Фактически, я признал объективность выбора в пользу проверенной конторы.
Однако разницу в цене между APR и REVO, неумолимо стремящуюся к 10 т.р. все ещё не понимаю (но это скорее философская мысль и почти офф топ).

Присоединюсь)) Если б цена осталась прежней -наверняка б по весне прошился - уж больно много довольных до поросячего визга отзывов. Но я не понимаю, как - работая в России - называясь APR RUSSIA можно увеличивать цену прошивки вслед за курсом "зеленого змия" ) Ребят - у вас что - бинарный код подорожал? ) Или вы циферки за рубежом закупаете? )

Сообщение от Algo

Присоединюсь)) Если б цена осталась прежней -наверняка б по весне прошился - уж больно много довольных до поросячего визга отзывов. Но я не понимаю, как - работая в России - называясь APR RUSSIA можно увеличивать цену прошивки вслед за курсом "зеленого змия" ) Ребят - у вас что - бинарный код подорожал? ) Или вы циферки за рубежом закупаете? )

APR RUSSIA это всего лишь филиал иностранной компании, сами цены устанавливать они не могут. Но, мне почему то кажется, что скоро цена упадет, поймут наконец-то заграничные товарищи что лучше продать 100 прошивок по 20т.р. чем 10 по 33т.р.

Сообщение от Aksej

APR RUSSIA это всего лишь филиал иностранной компании, сами цены устанавливать они не могут. Но, мне почему то кажется, что скоро цена упадет, поймут наконец-то заграничные товарищи что лучше продать 100 прошивок по 20т.р. чем 10 по 33т.р.

Да знаю я - так уж - стебусь - над филиалами ) Рассуждаешь и ты правильно. Поддержу - но есть одно но )) Людям отдавшим за машину в среднем 1,5-2 ляма заплатить 20 или 33 - особой разницы не сыграет. На то и расчет. Поэтому я думаю в целом у них продажи упали не сильно. Иначе бы они давно б вернулись на 20- ан нет - стоят на своем )

Сообщение от Algo

Да знаю я - так уж - стебусь - над филиалами ) Рассуждаешь и ты правильно. Поддержу - но есть одно но )) Людям отдавшим за машину в среднем 1,5-2 ляма заплатить 20 или 33 - особой разницы не сыграет. На то и расчет. Поэтому я думаю в целом у них продажи упали не сильно. Иначе бы они давно б вернулись на 20- ан нет - стоят на своем )

Как раз наоборот.
В свою предыдущую машину без зазрения совести вливал деньги, лишь бы ездила и приносила радость (Volvo 945 1994г).
А тут раздумья, ибо отдавая 900т.р. хочется получить от машины все и сразу и что б без напильника вертолет получился.
Опять же, при продаже это "вложение" только в минус.

А в остальном, иностранная франшиза и все тут.

Сообщение от Plushkar

Вооот, говорил же, что очень полезный график. Фактически, я признал объективность выбора в пользу проверенной конторы.
Однако разницу в цене между APR и REVO, неумолимо стремящуюся к 10 т.р. все ещё не понимаю (но это скорее философская мысль и почти офф топ).

Может вы не увидели выше: до конца недели можно сделать прошивку в Атомике за 27тр.
К общему сведению, цена ДО скачка курса доллара была 22900 и в общем то никто особо не жаловался на высокий ценник. Традиционно проскакивали тирады на этом форуме, но например в аналогичных ветках на Йети и Тигуан клубе о цене почти никто не рассуждает, там объем наших тем в разы больше конкурентов.

Программа на каждую машину стоит $XXX, не трудно посчитать что для нас себестоимость выросла ровно в два раза. При этом цена поднялась всего на четверть (реально дилеры прошивают Октавии по 30тр).
Очевидно, что прибыль нас как импортёра и наших дилеров в этой ситуации не только не выросла, но и упала даже в рублёвом выражении.
Мы искренне рады за тех, кто может себе позволить продавать софт по 10-15-20тр, но проблема в том, что сейчас они заработают на этом свои два рубля и не оставят ничего на развитие.
Результат такого подхода мы наблюдаем уже сейчас. Во-первых более высокая цена непосредственно продукта APR дает больше ресурсов для APR, в результате мы имеет продукты собственной разработки и производства. Но главное, имея правильные инженерные ресурсы мы реально на голову выше всех в софте новых моторов EA888 Gen3. Или, например, софт для 2.0TSI Gen1 K04 в версии 3.1: так глубоко в код Bosch MED17 еще никто не залезал.

Кроме продуктов есть еще история с глобальным развитием культуры тюнинга в России. Можно торчать в грязных гаражах с одним виниловым баннером, но мы стремимся подтягивать наших дилеров ближе к мировому уровню как в плане качества работы, так и в элементарных бытовых условиях. Потому что тюнинг не является предметом первой необходимости. Это для себя, для души. И намного приятнее приехать в чистый аккуратный сервис и получить качественный продукт заплатив чуть дороже. Люди всегда готовы платить за качество. Со второго раза точно :-) Пока многие готовы прошить машину на стоянке макдака ради сомнительной экономии. И пройдет еще немало времени, пока парадигма изменится.

Еще одним важным вкладом в развитие культуры является регулярное участие в VW Audi Festival. Мы были и до сих пор остаемся единственной компанией занимающейся чип-тюнингом, которая представлена на этом культовом мероприятии России. Другие просто не хотят (или не могут, не знаю). Конечно это тоже стоит денег, но кто-то должен делать эти вложения. Это "далёкие" инвестиции, и я не открою большого секрета если скажу что все проведенные фестивали были убыточными для нас с точки зрения финансов. Но это инвестиции в бренд, в будущее. Финансовое участие самого APR тут равно нулю все за наш счет. А просто продавать прошивки "как все" нам не интересно. Что-то создавать и отличаться на нравится больше.

И на следующем фестивале у нас будет традиционное предложение по прошивке с дисконтом. И даже чуть больше ;)

Дальше выбирать Вам.

Сообщение от APR RUSSIA

Может вы не увидели выше: до конца недели можно сделать прошивку в Атомике за 27тр.
К общему сведению, цена ДО скачка курса доллара была 22900 и в общем то никто особо не жаловался на высокий ценник. Традиционно проскакивали тирады на этом форуме, но например в аналогичных ветках на Йети и Тигуан клубе о цене почти никто не рассуждает, там объем наших тем в разы больше конкурентов.

Программа на каждую машину стоит $XXX, не трудно посчитать что для нас себестоимость выросла ровно в два раза. При этом цена поднялась всего на четверть (реально дилеры прошивают Октавии по 30тр).
Очевидно, что прибыль нас как импортёра и наших дилеров в этой ситуации не только не выросла, но и упала даже в рублёвом выражении.
Мы искренне рады за тех, кто может себе позволить продавать софт по 10-15-20тр, но проблема в том, что сейчас они заработают на этом свои два рубля и не оставят ничего на развитие.
Результат такого подхода мы наблюдаем уже сейчас. Во-первых более высокая цена непосредственно продукта APR дает больше ресурсов для APR, в результате мы имеет продукты собственной разработки и производства. Но главное, имея правильные инженерные ресурсы мы реально на голову выше всех в софте новых моторов EA888 Gen3. Или, например, софт для 2.0TSI Gen1 K04 в версии 3.1: так глубоко в код Bosch MED17 еще никто не залезал.

Кроме продуктов есть еще история с глобальным развитием культуры тюнинга в России. Можно торчать в грязных гаражах с одним виниловым баннером, но мы стремимся подтягивать наших дилеров ближе к мировому уровню как в плане качества работы, так и в элементарных бытовых условиях. Потому что тюнинг не является предметом первой необходимости. Это для себя, для души. И намного приятнее приехать в чистый аккуратный сервис и получить качественный продукт заплатив чуть дороже. Люди всегда готовы платить за качество. Со второго раза точно :-) Пока многие готовы прошить машину на стоянке макдака ради сомнительной экономии. И пройдет еще немало времени, пока парадигма изменится.

Еще одним важным вкладом в развитие культуры является регулярное участие в VW Audi Festival. Мы были и до сих пор остаемся единственной компанией занимающейся чип-тюнингом, которая представлена на этом культовом мероприятии России. Другие просто не хотят (или не могут, не знаю). Конечно это тоже стоит денег, но кто-то должен делать эти вложения. Это "далёкие" инвестиции, и я не открою большого секрета если скажу что все проведенные фестивали были убыточными для нас с точки зрения финансов. Но это инвестиции в бренд, в будущее. Финансовое участие самого APR тут равно нулю все за наш счет. А просто продавать прошивки "как все" нам не интересно. Что-то создавать и отличаться на нравится больше.

И на следующем фестивале у нас будет традиционное предложение по прошивке с дисконтом. И даже чуть больше ;)

Дальше выбирать Вам.

Обоснованно - толково - понятно - ждем дисконта ))
Кстати вопрос - а на новой машине надо сначала обкатку пройти - или можно сразу залить прошивку и обкатывать на ней?

Сообщение от Algo

Обоснованно - толково - понятно - ждем дисконта ))
Кстати вопрос - а на новой машине надо сначала обкатку пройти - или можно сразу залить прошивку и обкатывать на ней?

27тр это и есть дисконт. Не вижу смысла еще ждать. Ну можно до феста подождать, но если и будет дешевле, то не сильно. Два месяца ожидания явно не стоят экономии.
Опять же, у нас было две бомбические акции на 23 февраля и 8 марта. Так что, надо держать руку на пульсе ;)

Новая машина? Есть люди, которые прошиваю сразу в салоне. Есть люди, кто предпочитает покататься какой-то время. Я лично езжу тысяч 5-7, делаю ТО и вперед на прошивку.