Тема: APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое для Вашей Skoda

Бысплатно было до 16/02/2015. После этого APR ввел плату за обновление до Stage 2. В итоге мы договорились с американцами на возврат бесплатного обновления для Gen1/2.

Стабилизация курса рубль/доллар позволила нам откорректировать цены на ПО. Теперь стоимость ПО дифференцирована от типа двигателя и начинается от 27000 рублей.
Напоминаем, что обновление до STAGE 2 бесплатно для двигателей 1.8/2.0TSI Gen1. Так же эти программы включают в себя систему переключения программ APR EMCS (с помощью рычага круиз-контроля).

А переключения на Octavia A7 1,8 gen3 через круиз всё ещё нет?
Прошивался в ноябре бетой, обещали оф релиз в январе и в нём будет возможность переключения. Релиз состоялся вроде.

Релиз был в декабре, но EMCS никто обещать не мог. Работы идут, однако даты выхода нет.

C 10 по 17 апреля специальные условия на ПО APT Stage 1 для машин с двигателем 1.8TSI Gen3 для Skoda Octavia A7, Seat Leon MK3, Audi A3 8V.


Цена по акции 27000р. (Стандартная цена 31900р.)


PS сравнение нашего ПО на диностенде с логами здесь: http://www.drive2.ru/b/1860422/
Пара графиков:

whp - мощность с колес

Nm - крутящий момент

На dsg6 недельки через три ожидаем. По мощности как как на дсг7, наваливать будем вторым этапом

На 1.8 gen3 и dsg6 ещё не готово так понимаю? Когда ожидается и на сколько разница по сравнению с дсг7?

Новейшая карбоновая система впуска APR Intake, созданная с использованием передовых технологий, пришедших с автоспорта и аэрокосмической отрасли или OEM-look от Racingline с их интейком R600? Какой выберете вы?


Интейк от APR весит всего 1.1кг, комплектуется классическим мокрым хлопковым фильтром. Интейк от VWR весит 2.1кг и использует поролоновый фильтр. Оба типа фильтрующих элементов предполагают многократно использование с периодической промывкой и пропиткой.


Вы получаете следующие преимущества по сравнению со стандартной системой впуска:
- Повышение мощности и крутящего момента
- Снижение температуры воздуха на впуске
- Снижение расхода топлива
- Увеличение скорости воздушного потока
- Улучшенная реакция на газ
- Более оперативный запуск турбокомпрессора (спул)

World Fastest AUDI RS7 APR Stage 3 by TOTAL RACE.

Можно посмотреть и потрогать на Московском Тюнинг Шоу.
В эту субботу и воскресенье в Крокусе.











А так же выхлопные системы BORLA





И светодиодная оптика RIGID INDUSTRIES, официальный свет команды КАМАЗ-МАСТЕР

Добрый день APR.
На днях прошился apr st.1 test-pipe под 95 бензин, до этого не долго ездил на apr st.2 под 95 бензин, но из-за откатов решил перейти на st.1 test-pipe. Пока ездил на st.2 успел снять логи, и сравнивая логи st.1 test-pipe и st.2, задался вопросом: почему на прошивке st.1 test-pipe запрашиваемое давление больше чем на прошивке под st2, и почему фактическое после 4500об. отстает от него?
Логи прилагаю. Там где откаты до -12 это st.2, где откаты в норме это st.1 test-pipeВложение 52226Вложение 52227
Еще вопрос: почему если заливаешь st.1 test-pipe, нельзя залить несколько программ, очень хотелось бы иметь сток в наличии.