Тема: APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое для Вашей Skoda

Сообщение от APR RUSSIA

APR Dyno Days

Дорогие друзья!
12 и 18-20 ноября российское отделение компании APR, совместно с Morendi проводит APR Dyno Days для всех вас!

Записался

APR Winter Sale!!!
Скидки до 2 января!

С 1 декабря по 2 января при приобретении прошивки APR Tuned у любого дилера, вы можете совершенно бесплатно получить дополнительные программы(если они есть на ваш автомобиль):
- Stock Mode (штатная прошивка)
- 95 безнин
- 98 бензин
- 104 бензин
- Valet Mode (ограничение мощности)
- Anti-Theft (противоугонная система)
- Security Lockout (защита от несанкционированного переключения между прошивками)
Т.е. вы экономите до 600$!

Более того, у всех есть возможность приобрести железо со скидками:
Скидки на продукты APR:
- APR Carbonio Intakes - 10%
- APR Stage 3 и K04 Turbocharger Systems - 5%
- APR Exhausts Systems - 5%
- APR Intercooler Systems - 5%
- APR Supercharger CPS Systems 5%
- APR Bipipe 10%
- APR R1 Diverter Valve 10%

http://www.go-apr.ru/news/apr_winter_sale.html

Сообщение от APR RUSSIA

APR Winter Sale!!!
Скидки до 2 января!....

....Скидки на продукты APR:
- APR Carbonio Intakes - 10%

Аааааа, печалька - 3 недели ждать

P.S. Заказал

Дорогие друзья!
Компания APR Russia рада сообщить о появлении 4-ех новых дилеров на Урале, в городах: Екатеринбург, Челябинск, Пермь и Уфа в лице одной компании - АвтоАудиоЦентр!

Теперь у всех поклонников APR, живущих за Уралом, появилась возможность прошиться в своем городе, а так же заказывать необходимые детали на свой автомобиль.

AAC – АвтоАудиоЦентр
http://www.aac-ural.ru

Контакты:
г. Екатеринбург, ул. Белинского,112 Б
Телефоны +7 (343) 257-04-02, 257-73-43
E-Mail: info@aac-ural.ru


г. Челябинск, ул. Братьев Кашириных, 79
Телефоны: +7 (351) 247-48-63, 247-48-62
E-mail: info@aac-ural.ru


г. Пермь, Седова,22;
Тел.: (342) 246-01-86, 240-12-96;
Режим работы: 9:00-20:00
E-mail: info@aac-ural.ru


г. Уфа, ул.Сельская Богороская, 65 оф."Cobra Connex" 3 - этаж
Телефоны: +7 (347) 246-47-27, 294-42-77, 294-70-75
E-mail: ufa@aac.ur.ru

Подскажите, для АГУ у вас есть чип, и какой прирост и стоимость?

чета я на сайте не нашел про выхлопные системы.... мож смотрел не там?

Сообщение от Zadolbalo!

чета я на сайте не нашел про выхлопные системы.... мож смотрел не там?

http://www.go-apr.ru/products/apr_exhaust_20tfsi.html

сейчас я задам кучу глупых вопросов и все будут смеяться все вопросы относительно автомобиля skoda octavia выпуск: март 2011, двигатель CDAB 1,8 TSI, механика, круиз есть
Цель тюнинга: более уверенная езда в городе (тяга на низах) и обгоны на трассе; maximum: 250 лс и 330 Нм
(заезжать с кем-нибудь или перед пацанами хвастать не собираюсь)

to APR RUSSIA
Проводился ли уже чип-тюнинг Вашим представителем AAC в Перми ? Какова процедура ? У них все необходимое есть или по Интернету заливка идет?
Реально ли еще провести чип по акции, которая кончилась 2.1.2012 ?
На обозначенный мотор какие дополнительные программы существуют (на сайте не нашел) ?

• stock
• 95 бензин
• 98 бензин
  
• Защитная блокировка (блокировка от случайного переключения программы) - как она включается и работает ?
  
• Противоугонная система - как она работает ?
  
• Стирание неправильного кода центрирования корпуса дроссельной заслонки (FCE/TBA) - это для чего ?

to APR RUSSIA & ALL
насколько реально ездить просто с прошивкой и больше вообще ничего не делать или все-таки рекомендуется переход на stage 2 ?
еще мне непонятно, если я покупаю железо для stage 2 прошивку под него я получаю бонусом бесплатно или тоже покупать надо ?
или дальнейший прирост идет за счет железа, а прошивка остается та же ?
в случае реализации stage 2 замена сцепления и тормозов на стоковые от Skoda RS, Golf GTI, Audi S3 - достаточно или потребуются "более тюнинговые" ?

to CHERN
если топикстартер не против расскажите подробнее про свои доработки
я прочитал журнал на драйве, вот краткое резюме (все цифры, конечно, очень примерные). Итак,
1) сначала был заменен выхлоп на 3" от ARP = +8 лс - там потребовалась доработка при стыковке выхлопа к турбине, т.е. было куплено, то что на сайте обозначено Catback - выхлопная система от катализатора ? Downpipe делался на заказ ? или подбирался от других комплектов ? остались ли чертежи или ссылки с заказными номерами на то, что покупалось ?
звук от выхлопа не утомляет, если 3..4 часа ехать по трассе ? в твоем журнале вроде бы хороший звук смачный - на каких оборотах там записано ? А на сайте APR достаточно резкий выхлоп... просто у меня дети малые, а.... у тебя тоже ведь :-)

2) потом чип stage 1 = + 31 лс, как я понял заливалась прошивка не у официального представителя APR ?

3) должно было стать 152+8+31 = 191 (для 95 бензина), а на стенде измерили 211..216 ! откуда еще добавка ?
Допустим VW и Skoda изначально занижали мощность мотора на 8..10 лс и плюс на стенде в баке был 98 бензин, это еще + 5..6 лс
получается ~ 207 лс или при постановке на стенд тебе еще что-то, в прошивке регулировали ?
просто APR RUSSIA выше писал, что все прошивки отрегулированы заранее и дальнейшие корректировки не нужны, что было в твоем случае ?

4) Кстати на каком бензине ездишь каждый день ?
5) Еще вопрос, на твой взгляд насколько опасно ездить с чип-тюнингом и ППД, просто думаю что сначала делать чип или подвеску (понятно что жечь на полную в поворотах не стоит).

Заранее спасибо

Сообщение от F-D

to CHERN
если топикстартер не против расскажите подробнее про свои доработки
я прочитал журнал на драйве, вот краткое резюме (все цифры, конечно, очень примерные). Итак,
1) сначала был заменен выхлоп на 3" от ARP = +8 лс - там потребовалась доработка при стыковке выхлопа к турбине, т.е. было куплено, то что на сайте обозначено Catback - выхлопная система от катализатора ? Downpipe делался на заказ ? или подбирался от других комплектов ? остались ли чертежи или ссылки с заказными номерами на то, что покупалось ?
звук от выхлопа не утомляет, если 3..4 часа ехать по трассе ? в твоем журнале вроде бы хороший звук смачный - на каких оборотах там записано ? А на сайте APR достаточно резкий выхлоп... просто у меня дети малые, а.... у тебя тоже ведь :-)

2) потом чип stage 1 = + 31 лс, как я понял заливалась прошивка не у официального представителя APR ?

3) должно было стать 152+8+31 = 191 (для 95 бензина), а на стенде измерили 211..216 ! откуда еще добавка ?
Допустим VW и Skoda изначально занижали мощность мотора на 8..10 лс и плюс на стенде в баке был 98 бензин, это еще + 5..6 лс
получается ~ 207 лс или при постановке на стенд тебе еще что-то, в прошивке регулировали ?
просто APR RUSSIA выше писал, что все прошивки отрегулированы заранее и дальнейшие корректировки не нужны, что было в твоем случае ?

4) Кстати на каком бензине ездишь каждый день ?
5) Еще вопрос, на твой взгляд насколько опасно ездить с чип-тюнингом и ППД, просто думаю что сначала делать чип или подвеску (понятно что жечь на полную в поворотах не стоит).

Заранее спасибо

Ого ))) Сколько вопросов ) Основательный подход )

По порядку:
1) Был приобретен не только Catback. Также была приобретена труба со спорткаталиком APR и креплениями по 1-ую и 2-ую лямбды, которая входит в комплект Downpipe, представленный на сайте (http://www.go-apr.ru/includes/img/pr...mkv_rsc_dp.jpg).
Сам даунпайп варился и подгонялся индивидуально (были отдельно куплены нержав.труба 3" + гофра; со стокового даунпайпа был срезан родной фланец + заказана новая прокладка двигателя). Автомобиль был отдан в мастерскую на один день, чертежей никаких не было - все делалось по месту.
Звук выхлопа в авто слышен - на передних сиденьях меньше, на задних больше. Зависит от педалирования - если ехать до 3000 об/мин, то это чуть громче стока - вполне комфортно и не заметно, особенно с музыкой. Так я езжу с семьей и родственниками =)
Агрессивная езда, с резкими педалированиями и раскруткой движка - приносит в салон заметный рык. Но он, в основном, достается заднему ряду. Кому-то из пассажиров нравится - отзываются с восторгом, кому-то нет - говорят, что утомляет. Так я езжу один и с друзьями.
На видео движок крутили до 2000...2500.

2) Залитая прошивка была не совсем stage1, а чуть более мощная - с адаптацией под выхлопную систему высокой производительности (турбина дует чуть мощнее). Будем считать ее за stage1+ (если так можно назвать).
Чиповка производилась у оф.дилера APR - в Дигитеке (http://www.digi-tec.ru/)

3) Когда доработки авто трудятся в едином целом, они выдают большее значение нежели "мощность от одного" плюс "мощность от второго".
Это как в спорте - одной правой рукой вы выжмете 25кг и одной левой рукой вы выжмете 25кг. А двумя руками одновременно вы выжмете не 50 (25+25), а 80 кг.
А вообще все цифры - это теория. Реальный результат дадут только замеры (конечно, желательно сделать несколько и на разных стендах).
У меня на замерах был 98-ой Лукойловский бензин, иридиевые свечи NGK (тоже дают "+" к производительности), маcло Motul Specific 504.00-507.00 5W30. Дополнительно прошивка не регулировалась.

4) В 99% с момента покупки авто езжу на 98-ом бензине (в основном BP, реже Лукойл и Шелл). 95-ым заправляюсь только при отсутствии поблизости 98-ого.

5) По хорошему, любое увеличение мощности авто должно начинаться с тормозов и подвески. Но каждый делает по своему разумению и возможностям.

P.S. Ну и в качестве постскриптума - в течении пары недель, на авто, в Дигитеке, будут установлены холоный впуск APR Carbonio Intake и интеркулер от Audi S3 (http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...79127848/#post)
А потом опять на замеры

Сообщение от F-D

сейчас я задам кучу глупых вопросов и все будут смеяться все вопросы относительно автомобиля skoda octavia выпуск: март 2011, двигатель CDAB 1,8 TSI, механика, круиз есть
Цель тюнинга: более уверенная езда в городе (тяга на низах) и обгоны на трассе; maximum: 250 лс и 330 Нм
(заезжать с кем-нибудь или перед пацанами хвастать не собираюсь)

to APR RUSSIA
Проводился ли уже чип-тюнинг Вашим представителем AAC в Перми ? Какова процедура ? У них все необходимое есть или по Интернету заливка идет?
Реально ли еще провести чип по акции, которая кончилась 2.1.2012 ?
На обозначенный мотор какие дополнительные программы существуют (на сайте не нашел) ?

• stock
• 95 бензин
• 98 бензин
  
• Защитная блокировка (блокировка от случайного переключения программы) - как она включается и работает ?
  
• Противоугонная система - как она работает ?
  
• Стирание неправильного кода центрирования корпуса дроссельной заслонки (FCE/TBA) - это для чего ?

to APR RUSSIA & ALL
насколько реально ездить просто с прошивкой и больше вообще ничего не делать или все-таки рекомендуется переход на stage 2 ?
еще мне непонятно, если я покупаю железо для stage 2 прошивку под него я получаю бонусом бесплатно или тоже покупать надо ?
или дальнейший прирост идет за счет железа, а прошивка остается та же ?
в случае реализации stage 2 замена сцепления и тормозов на стоковые от Skoda RS, Golf GTI, Audi S3 - достаточно или потребуются "более тюнинговые" ?
Заранее спасибо

ААЦ в Перми уже чипует, все оборудование у них есть, процесс заливки программы через интернет.
По вопросу программ и информации - все описания есть на сайте, посмотрите
http://www.go-apr.ru/products/ecu_up...tsi_trans.html

По вопросу эксплуатации - ездить можно и с одной прошивкой, если захочется большего - тогда необходимо будет уже задуматься о Stage 2.
Приобретая железо APR, при наличии установленной прошивки - дальнейшие изменения бесплатны для вас. Поставили выхлоп - заехали к дилеру, перезалили софт с учетом установленного выхлопа. Докупать больше ничего не нужно.
Тормозов будет достаточно) не переживайте