Тема: Греть или сразу ехать?

Сообщение от VAG-DOCTOR

Немного неправильно, вообще советуют начинать движение сразу из-за экологических соображений, вы стоя на месте прогревая машину сжигаете топливо тем самым делаю выбросы в атмосферу.

И все-таки не только из экологических. Тут главное меру знать и понимать,что 10-20 минут молотить при любой температуре ничего хорошего не принесет, а то и плохое...
http://www.avtonov.svoi.info/oil.html

Сообщение от NickSk

И все-таки не только из экологических. Тут главное меру знать и понимать,что 10-20 минут молотить при любой температуре ничего хорошего не принесет, а то и плохое...
http://www.avtonov.svoi.info/oil.html

полезно ИМХО только это: "В непрогретом до рабочей температуры масле щелочные присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания топлива, соответственно происходит усиленный коррозионный износ поршней, их колец и цилиндров. Под нагрузкой (при движении автомобиля) двигатель прогревается быстрее. Поэтому в холодное время его прогрев “на месте” следует производить не более 3 — 5 мин."

в районе 5 мин грею и еду,разгоняясь при этом на каждой передаче не более 2.5тыс.об/мин.

Я всегда грею от греха подальше, тем более это копейки. Масло нужно прогнать по всем системам это точно, 5 минут и можно ехать. Ещё не помню где я читал но это неважно знайте у каждого масла есть свой расход сколько тысяч километров можно проехать от замены до замены, по-моему на http://awtolub.ru/ нашёл это.

Греть надо до рабочей температуры..... это минут 20-30 при минусе и на холостых..... так что смахнули снег,обмыли фары и номер,и вперед!!!!!! у меня пока прогреется до рабочей,успеваю ребенка в сад довезти.

Понятно, что до рабочей не нагреешь. Главное стекла очистить и потихоньку выезжать.

я обычно по оборотам смотрю, как меньше тысячи падают, после этого еду

Сообщение от Jaguar

полезно ИМХО только это: "В непрогретом до рабочей температуры масле щелочные присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания топлива, соответственно происходит усиленный коррозионный износ поршней, их колец и цилиндров. Под нагрузкой (при движении автомобиля) двигатель прогревается быстрее. Поэтому в холодное время его прогрев “на месте” следует производить не более 3 — 5 мин."

На выделенную фразу мой мозг мне рисует дырки в поршнях от работы на холостых)))

Вот здесь еще разумные мысли высказываются:
Помните, что «зеленые» настроения в европейском обществе столь сильны, что ради природы тамошние автомобилисты готовы поступиться чем угодно, даже надежностью двигателей. Да и автопроизводителям это не надо – выходил мотор гарантийный срок и ладно. А ведь начало движения сразу после запуска очень вредно для здоровья такого сложного организма, как ДВС. Масло еще не успело разойтись по всем уголкам системы смазки, зазоры не пришли в норму, а нагрузки наоборот высоки. Вот и работает механизм с повышенным износом. Законы техники не изменить.
Источник: http://rus-auto.net/articles/p.270.html

В общем-то греть TSI на х/х бесполезно, но я как правило стою на месте пару минут именно для снижения нагрузки на двигатель.

Пару минут грею что бы масло раскидало и начало нормально циркулировать, а потом в путь.