1Likes
Ааа, понятно, у меня то резьба внутри сорвана.Сообщение от MaxJ
Ааа, понятно, у меня то резьба внутри сорвана.
так и не понял зачем менять каждый раз пробку.
А зачет вообще то пробку откручивать?К чему этот архаизм,когда уже давно придумали удаление масла из поддона через "дырку" для щупа!))
не со всеми поддонами это прокатывает. Есть двухуровневые, и после отсоса в них остаётся ещё около 200 грамм масла. проверено :-)
Возможно ты и прав,но устройство для отсоса масла гибкое и им можно пошурудить немного в поддоне!)))По мне уж лучше пусть немного старого масла останется(оно и так в любом случае останется),чем новую резьбу в поддоне нарезать.не со всеми поддонами это прокатывает. Есть двухуровневые, и после отсоса в них остаётся ещё около 200 грамм масла. проверено :-)
Угу, сначала еще рассверлить, а потом нарезать. Пока сливаю через щуп. Выходит все до грамма. Может летом займусь новой пробкой.
у меня есть и маслоотсос, и щупы к нему. Но когда приезжает новая мшаина, мы всегда сначала пробуем задействовать маслоотсос, а потом на этом же моторе и пробку откручиваем. так вот у половины двухступенчатых поддонов шуп не изогнуть.
Я даже специально смотрел на это место на снятом поддоне, там угол под 90 градусов. А в правильной трубке массоотсоса вставлена проволка, она так согнуться не сможет, или сломается.
так если взять за правило каждый раз закручивать новую пробку, и не перетягивать, то и необходимости в восстановлении резьбы не возникнет :-)
усилие затяжки пробки в алюминиевый поддон мнеьше, чем в стальной. А колечко является частью пробки, и оно уже обжато. И получается, что затянув с положенным усилием, ты не всегда получаешь герметичность
через дырку для шупа ты удалишь масло, а вся стружка останется на дне
Ваши права
Ответить с цитированием