Вот на японских авто (разные фирмы)ремень газораспределения меняется на 100тысячах,ну просто не промахнешся хм. а на шкоде такие разные значения: 90,120,даже аж 180тыс. мне вот просто интересно,что может быть такая принципиальная разница в моторесурсе двигателей почти одной моделиVW-октавия, либо качество материала ремня-резины может так различаться, либо дилеры-сервисмены в разных местах по разному "продвинуты"?
Ничего удивительного. Опель Астру сам ездил обслуживать в Тулу. С учётом расходов на бензин до Тулы и обратно, ТО обходилось на 2.5 - 3 тыс. рублей дешевле. Да и экскурсия по Туле на троллейбусе от окраины до вокзала и обратно весьма познавательна. Покупка знаменитых тульских пряников и моих родных оставила неравнодушными к месту проведения ТО.
Первое ТО прошел у официалов, - очень долго и дорого, потом ТО делал сам - быстро и дёшево. На 40 тыс. накрылся термостат, поехал к официалам. Инжинера по гарантии в тот момент на месте не оказалось, мастер-приёмщик с явным неудовольствием сказал что запишет машину на диагностику. На следующий день я на всякий случай перезвонил в сервис, - оказалось этот нехороший человек и не подумал меня записывать, на телефоне был другой мастер-приёмщик(на этот раз - хороший человек), который очень доброжелательно объяснил мне, что по результатам диагностики определят, гарантийный это случай, или нет. Позже выяснилось, что гарантийный, и в этот же день термостат заменили совершенно бесплатно
Ваши права
Ответить с цитированием