Тема: Обновить свой автомобиль - как альтернатива покупке нового

Сообщение от Vladsson

но что значит ровной по осям?

Это значит одинаковое расстояние от центра ступицы до верха арки спереди и сзади. Многие прям спать не могут, если это расстояние разное.

Если брать пружины оригинал, то там есть возможность этим играть, ставя большую или меньшую весовую категорию.

Сообщение от voidinside

Это значит одинаковое расстояние от центра ступицы до верха арки спереди и сзади. Многие прям спать не могут, если это расстояние разное.

Если брать пружины оригинал, то там есть возможность этим играть, ставя большую или меньшую весовую категорию.

Спасибо тебе добрый человек! Я думал, что она криво ехать будет Типа оси не параллельны и всякое такое! заказал уже евро в другой конторе, но только сейчас отлегло по-настоящему

Одинаковое расстояние от колеса до арки это не только красиво, но и полезно. На скорости машина прижимается к дороге, а не взлетает как на ППД, управляемость улучшается многократно.

Сообщение от Aksej

Одинаковое расстояние от колеса до арки это не только красиво, но и полезно. На скорости машина прижимается к дороге, а не взлетает как на ППД, управляемость улучшается многократно.

Суть я уловил, однако сомневаюсь, что октавия нагружается аэродинамикой, чай не DTM. Другое дело как подъемная сила распределяется. Успокаивает одно - продаван сказал, что подбор пружин - дело кропотливое и геморройное, но решабельное. Значит подберет таки, чтобы ровно стояла "по осям" """лять

Сообщение от Vladsson

Суть я уловил, однако сомневаюсь, что октавия нагружается аэродинамикой, чай не DTM.

То есть на Октавию законы аэродинамики не действуют?) Чудеса)

Сообщение от Aksej

То есть на Октавию законы аэродинамики не действуют?) Чудеса)

Лёх, я если честно не копал по подъемной/прижимной силе по октавии, но на большинство "гражданок" действует именно подъемная сила. Не порше и не феррари у нас, нам об экологии думать надо. Да, подъемная сила уменьшает расход топлива. Вообще поковыряюсь в инете на счет октахи, или скинь рапределение аэродинамических нагрузок по осям, если есть

Когда я поменял ППД на евро сразу заметил что машина на скорости стала гораздо лучше рулиться. Да и чисто логически, если перед ниже зада, то под машиной возникает прижимная сила, а если наоборот, перед выше зада как на ППД, то возникает подъемная сила, машина взлетает. Практика это подтвердила.

Сообщение от Aksej

Когда я поменял ППД на евро сразу заметил что машина на скорости стала гораздо лучше рулиться. Да и чисто логически, если перед ниже зада, то под машиной возникает прижимная сила, а если наоборот, перед выше зада как на ППД, то возникает подъемная сила, машина взлетает. Практика это подтвердила.

У меня на обоих А7 с ППД перед был ниже зада. На А5 что перед выше зада?))
У меня сейчас ППД пружины но поменяны аморты, сайтенты и стабы. Никакого взлёта нет даже и близко, едет легко вплоть до 250. Хотя конечно, чем ниже машина, тем думаю будет проще на скорости.

Сообщение от flashback

На А5 что перед выше зада?))

Обрати внимание на А5 в стоке, в переднюю арку над колесом голова пролезет), а зад проседает уже через несколько лет. Вот и получается что перед выше зада.

Сообщение от Aksej

Обрати внимание на А5 в стоке, в переднюю арку над колесом голова пролезет), а зад проседает уже через несколько лет. Вот и получается что перед выше зада.

Хм, не обращал внимание. Теперь посмотрю на А5 которые у нас паркуются.
Если перед выше зада то это да, не комильфо вообще.