Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от anton2106

А чем дсг в пробках тебя не устраивает (если закрыть глаза на поломки при использовании как классическим акпп)? С плавностью проблемы?

Бытует мнение, что Гдт плавнее в пробках и с теоретической точки зрения ему действительно должно быть проще. Одна, ездить на мокрой дсг в пробках можно и никаких проблем это не вызывает.
Разница вроде как и есть но не сильно уловимая, чуть плавнее Гдт, а вот точто Гдт дороже обслуживать, у него сильно хуже Кпд, нет такой связи по педали и двигателю даже с учётом блокировки, выше расход и ничуть не выше надёжность, вот это напрягает.
Ну да ладно, Айсин говном не считаю, хотели люди Гдт, пусть теперь бегут и покупают. На моторе который рассматриваю я Айсина к счастью не будет.

P.s Дсг ещё настраивается, то есть можно сильно уменьшить экологичность Д режима даже не прошивая коробку. Можно ли такое сделать на Айсине 8, без понятия.

Сообщение от Aksej

Перекодировать не пробовал?

Всё что можно сделать через ноутбуе, все сделано.
Есть хороший знакомый в этой теме

Сообщение от flashback

Бытует мнение, что Гдт плавнее в пробках и с теоретической точки зрения ему действительно должно быть проще. Одна, ездить на мокрой дсг в пробках можно и никаких проблем это не вызывает.
Разница вроде как и есть но не сильно уловимая, чуть плавнее Гдт, а вот точто Гдт дороже обслуживать, у него сильно хуже Кпд, нет такой связи по педали и двигателю даже с учётом блокировки, выше расход и ничуть не выше надёжность, вот это напрягает.
Ну да ладно, Айсин говном не считаю, хотели люди Гдт, пусть теперь бегут и покупают. На моторе который рассматриваю я Айсина к счастью не будет.

P.s Дсг ещё настраивается, то есть можно сильно уменьшить экологичность Д режима даже не прошивая коробку. Можно ли такое сделать на Айсине 8, без понятия.

Моё мнение гидрач хорошая кпп..... Была когда то лет 20 назад))
Сейчас роботы работают совсем по другому. При этом не жрут бенз вёдрами.
Что касается опять же тигуана,меня гидрач там не напрягает. Пробег 149.000 км и он ездит и ездит.
Учитывая, что бабуся отъездила 116.000км и ни разу не меняла масло в акпп.
Я вот третий раз скоро поменяю,потому что слилась там чёрная жижа в первый раз а не масло

Сообщение от vova81

Моё мнение гидрач хорошая кпп..... Была когда то лет 20 назад))
Сейчас роботы работают совсем по другому. При этом не жрут бенз вёдрами.
Что касается опять же тигуана,меня гидрач там не напрягает. Пробег 149.000 км и он ездит и ездит.
Учитывая, что бабуся отъездила 116.000км и ни разу не меняла масло в акпп.
Я вот третий раз скоро поменяю,потому что слилась там чёрная жижа в первый раз а не масло

В гидраче после бабуси вообще надо аккуратно менять жижу, можно коробку по бороде пустить, свежее масло вымоет гумно и оно осядет совсем не там где надо.
А так ездить можно конечно но на мощном моторе я бы не хотел Айсин получить, это сразу на секунду хуже разгон, меньше момента и мощности на колёсах, больший тупёж по педали газа и более медленное переключение передач, повышенный расход на литр или два, обслуживать Дсг опять же и дешевле и проще, а надёжность как я уже сказал, плюс минус тоже самое, правда ремонт у Айсина будет явно дороже.

Доводили суходроч, доводили, а в конце концов поставили туда Айсин )) Вот же клоуны с поздним зажиганием)) Интересно как популярна будет Мкпп, она будет заметно бодрее чем гидрач.

P.s Короче я не очень понимаю смысла гидрача на турбе когда есть Dq-250, 381, 500. По мне так роботы больше подходят турбомоторам. Имхо.
Вот на атмо больше смысла ибо Гдт может 3 передачи скидывать в отличии от Дсг с её чётным и не чётным рядом, турбе это не нужно из-за полки момента, а вот атмо очень даже нужно. Не зря роботы ставят только на турбодизеля и турбобензинки. А на атмо всегда пихают Гдт.

Сообщение от anton2106

А чем дсг в пробках тебя не устраивает (если закрыть глаза на поломки при использовании как классическим акпп)? С плавностью проблемы?

Я б замучился сцепления и мехатроник менять с моим режимом езды 20 км в день по 1,5 часа дерганья в пробках. А в гидроавтомате я только масло и фильтр менял за 190т.км.

Сообщение от flashback

В гидраче после бабуси вообще надо аккуратно менять жижу, можно коробку по бороде пустить, свежее масло вымоет гумно и оно осядет совсем не там где надо.
А так ездить можно конечно но на мощном моторе я бы не хотел Айсин получить, это сразу на секунду хуже разгон, меньше момента и мощности на колёсах, больший тупёж по педали газа и более медленное переключение передач, повышенный расход на литр или два, обслуживать Дсг опять же и дешевле и проще, а надёжность как я уже сказал, плюс минус тоже самое, правда ремонт у Айсина будет явно дороже.

Доводили суходроч, доводили, а в конце концов поставили туда Айсин )) Вот же клоуны с поздним зажиганием)) Интересно как популярна будет Мкпп, она будет заметно бодрее чем гидрач.

P.s Короче я не очень понимаю смысла гидрача на турбе когда есть Dq-250, 381, 500. По мне так роботы больше подходят турбомоторам. Имхо.
Вот на атмо больше смысла ибо Гдт может 3 передачи скидывать в отличии от Дсг с её чётным и не чётным рядом, турбе это не нужно из-за полки момента, а вот атмо очень даже нужно. Не зря роботы ставят только на турбодизеля и турбобензинки. А на атмо всегда пихают Гдт.

Менял частично. Стружка на магнита была, но не огромная. А вот масло конечно было чернющее, но без запаха.
Главное ездит и не пинается

Сообщение от flashback

Интересно как популярна будет Мкпп, она будет заметно бодрее чем гидрач.

https://auto.rambler.ru/testdrives/4...m_content=auto

Сообщение от YUrij-71

https://auto.rambler.ru/testdrives/4...m_content=auto

Я почитал тему Новожилова - да у вас и с мкпп проблем выше головы

Сообщение от YUrij-71

https://auto.rambler.ru/testdrives/4...m_content=auto

На лоссином тесте очевидно дело в Туранзе, я и не только я делали выборку, ни одна машина с Туранзой так и не поехала лося хорошо. Все кто едет хорошо одеты либо в топовые Конти либо в Мишлен Примаси или Пилот Спорт.
Уверен, одень Октавию в эту резину, проедет на 82-83, если уж даже Тигуан это смог. ABS тут не причём и проблему с растормаживанием решили ещё в 16 году насколько я помню. Перепрограммирует там блогер блок ABS)))))
У меня больше всего прихода в управляемости и комфорте дала переборка подвески но и после замены Туранзы разницу почувствовать не сложно, Примаси 4 намного лучше и что самое приятное, сильно тише. Шкода опять поставит эту Туранзу и по видимому менять её уже после покупки надо будет...

Про Мкпп тоже хрень какая-то, там же должна стоять типичная MQ-250 последних ревизий, она уже фиг знает сколько лет на Шкодах и других Вагах работает, лучше было бы 350 увидеть но никто такого подарка делать не будет. А пишут так как будто туда что-то новое заколхозят, нет,всё проверенное.

P.s Пообщался недавно с ремонтником работающем в Акпп центре. Если его послушать, Тойоту, Шкоду и другие авто на гидраче больше, не купишь)))

Сообщение от flashback

P.s Пообщался недавно с ремонтником работающем в Акпп центре. Если его послушать, Тойоту, Шкоду и другие авто на гидраче больше, не купишь)))

Никого не слушаю и езжу с удовольствием ;)