Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от vova81

Я нигде не писал, что тигуан летит по ухабам.
Я езжу на шкоде и сейчас вот 2 недели взял тиг. Тиг нравится больше, хоть он и ГОРАЗДО медленнее.
Он тише (ощутимо), мягче, выше обзор, на бордюр залезть без проблем - ЛЮБОЙ, мне это актуально каждый день.
Минус оч маленький багажник, но опять же есть шкода, с её огромным багажником.
Как южанин правильно заметил, тиг УНИВЕРСАЛЬНЕЕ.
Дождь, снег - тигу пофиг, он едет как и ехал. Шкода буксует. Всегда при чем....))))
Машины разные, но поездив на быстрой шкоде, я б довольный сел на более медленный тигуан.
Поэтому шкоду и повесил на продажу.
Понятно, что никто её не купит за мою цену, а за миллион мне её продавать нет никакого желания.
Но пусть висит на авито.

А что я где-то писал, что Тигуан летит по ухабам, Вов? Он жёстче А8 и Гольфа плюс у него есть отбои, намного жёстче Пассата и Суперба, вообще у него подвеска говно как и у Кадьяка но у Коди можно было заказать адаптивную, а вот Тигуану такой возможности не дали. Это я разумеется про Тигуан-2 пишу. Я ничего не могу сказать про А5 и Тигуан-1, это другая платформа и на Тигуане с PQ я, не ездил и поэтому оценивать просто не имею возможностей, могу сравнивать машины на MQB. Если сравнивать с А8 то скажу так, единственные два плюса Тигуана это клиренс и ПП, в остальном он хуже Шкоды, в том числе по комплектации. А разница в стоимости сейчас у 190лс А8 и 220лс Тигуанов примерно полтора миллиона, а брать 180лс Тигуан после 190лс А8 будет очень грустно, там 220лс то медленее...
Сел бы я сейчас в Тигуан? Нет, мне ПП не нужен настолько что бы просесть по всем характеристикам авто, а вот в Пассат или Суперб который я заказывал и которые не дошли, сел бы)) Жаль не привезли бомжи с Чехии 4x4 А8 Комби, вот её бы сразу и заказал, сбалансированный авто в отличии от гипертрофированного Тигуана и Коди.

P.S А так конечно кроссовер универсальнее, если универсальность так уж прям нужна в ущерб других характеристикам, тут уж кому что. Мне всегда пузотёрки были ближе, Вов и я предпочту иметь полный привод именно на пузотёрке, потому что клиренс мне особо и ненужен.

Попался недавно в городе бешеный Аутлендер XL с владимирскими номерами. Раздвоенный выхлоп, видимо на п п. С места дристал с ч?рным дымом, да так что моментом уходил в точку и так с тр?х светофоров. Х з что там под капотом, может свап)

Сообщение от flashback

А что я где-то писал, что Тигуан летит по ухабам, Вов? Он жёстче А8 и Гольфа плюс у него есть отбои, намного жёстче Пассата и Суперба, вообще у него подвеска говно как и у Кадьяка но у Коди можно было заказать адаптивную, а вот Тигуану такой возможности не дали. Это я разумеется про Тигуан-2 пишу. Я ничего не могу сказать про А5 и Тигуан-1, это другая платформа и на Тигуане с PQ я, не ездил и поэтому оценивать просто не имею возможностей, могу сравнивать машины на MQB. Если сравнивать с А8 то скажу так, единственные два плюса Тигуана это клиренс и ПП, в остальном он хуже Шкоды, в том числе по комплектации. А разница в стоимости сейчас у 190лс А8 и 220лс Тигуанов примерно полтора миллиона, а брать 180лс Тигуан после 190лс А8 будет очень грустно, там 220лс то медленее...
Сел бы я сейчас в Тигуан? Нет, мне ПП не нужен настолько что бы просесть по всем характеристикам авто, а вот в Пассат или Суперб который я заказывал и которые не дошли, сел бы)) Жаль не привезли бомжи с Чехии 4x4 А8 Комби, вот её бы сразу и заказал, сбалансированный авто в отличии от гипертрофированного Тигуана и Коди.

P.S А так конечно кроссовер универсальнее, если универсальность так уж прям нужна в ущерб других характеристикам, тут уж кому что. Мне всегда пузотёрки были ближе, Вов и я предпочту иметь полный привод именно на пузотёрке, потому что клиренс мне особо и ненужен.

Тигуан сейсас стоит не реальных денег,имею ввиду именно новый на 220 сил.
180 сам никогда б не взял, ибо мотор говно, почему, я как то писал, цикл миллера вся фигня.
На ген 2 тиг СИЛЬНО мягче октавии. Это я беру сток тиг и рс пружины а5 фл. На сток подвеске а5фл полное дно. Я еле еле на ппд год отъездил, невозможно просто было ездить - очень жёстко и высоко.
Про внешний вид уж молчу, многим на него пофиг.
А я поездил на кроссовере и пузотерке и кросс оказался под мои хотелки ближе))
Вчера нашёл на ю тубе чела на тиге 1.
Турбина как у меня на октавии - к04.
0-100-3.9сек
100-200 11сек.
А ты говоришь, что динамика не сравнить)))
Вопрос, конечно, как он долго проездит на таких соплях, но сам факт.
Как и говорил, ЛЮБУЮ машину можно заставить ехать, было бы желание и деньги.
А вот с управлчемостью - не поспоришь.
Не будет машина 1.70см высотой управляться, как 1.45см высотой пузотерка

Кулик всегда свое болото хвалит...
Лично мне все равно, какое авто под жопой. Автомат или ручка. Пусть неуютное и корыто, довезло и спасибо. Не подумайте, каршерингом пользуюсь)
Но старое ведро вспоминаю, она мягкая. Шкода.. кто такие сидения придумал, дебилы. Не смогли добавить регулировок 15 лет или больше.
Виктор (флеш) у а8 добавили?

Тигуан сейсас стоит не реальных денег,имею ввиду именно новый на 220 сил.

5.5-6кк где-то, если они ещё остались, по мне так такие деньги отдавать за Тигуан безумие, вообще не едет на эти деньги и будет бесить всех, шумка, подвеска, расход, салон, материалы, всё будет бесить ибо память то помнить что раньше за 6 лямов покупалось, Туарег например))

180 сам никогда б не взял, ибо мотор говно, почему, я как то писал, цикл миллера вся фигня.

Мотор отличный, дуется нормально, надёжный, жрёт мало, звучит приятно, клапана омываются, охлад адекватный, при агрессивной езде работает по циклу ОТТО, в общем для тех кто не собирается в сопли СТ.3 раздувать отличный мотор, хотя и на Ст.3 его уже научились раздувать . Правда отличный он как по мне только на пузотёрках, они с ним очень вменяемо жрут, хорошо едут, а вот Тигуан и Кадьяк с таким мотором едут ГОРАЗДО медленее той же А8 Октавии, поэтому как по мне смысл такого движка размывается, мега экономии опять же нет ибо Шкода жрёт на 4-5л меньше чем. Кроссоверы на таком моторе, плюс у CZPB шире полка и больше мощность.

На ген 2 тиг СИЛЬНО мягче октавии. Это я беру сток тиг и рс пружины а5 фл. Нв сток подвеске а5фл полное дно. Я еле еле на ппд год отъездил, невозможно просто было ездить - очень жёстко и высоко.

Мягче в смысле больше на волнах раскачивается или мягче неровности проходит? Если второе то это странно, у MQB ничего такого нет, очень похоже едут, только Тигуан 2 во всём похуже, все проблемы обычного ППД у Октавии там просто усугублены ещё сильнее, плюс шлепки от отбоя подвески, плюс гораздо выше крены и раскачка, в общем никогда кроссовер не поедет как пузотёрка, хоть усрись... Ну это ты и без меня знаешь, сам же писал. Так шо тут я с Южанином не согласен, на Тигуане 2 по ямам катать это боль, полная. Он даже на 17-18 дисках плотный, а на 19 у Рлайн там будет отбойный молоток на ямах и острых неровностях.

Про внешний вид уж молчу, многим на него пофиг.

Мне не по фиг, Тига только в Рлайн нравится, Кадьяк страшный всегда, Октавия А8 красивее обоих и внутри и снаружи. ИМХО.

А я поездил на кроссовере и пузотерке и кросс оказался под мои хотелки ближе))

Так бывает, у всех условия разные, Вов. А я вот заказывал сначала Тигу 220лс но потом как поездил на Пассате решил, что не буду жертвовать остальными ТТХ в угоду только полного привода, благо условия у меня мягкие, можно и на хорошем Моно с топ Зимой ездить. Конечно ПП удобнее и универсальнее но увы, мне на тех машинах, что рассматривал его не дали.

А ты говоришь, что динамика не сравнить)))

100-200 при сравнимой мощности всегда будет гораздо быстрее ехать пузотёрка, ты же понимаешь почему... Да и рулится пузотёрка гораздо лучше на высоких скоростях, увы. А если важны 0-100 то опять же в идеале брать пузотёр на 4x4, там будет и 0-100. Жаль у нас такой убогий рынок, ну поживём увидим как оно будет дальше. Я уже писал тут про Тигуан 180лс 22г друга, там вот там сейчас стоят однотрубные стойки, не стоковое говно, а Били Б6 и всё равно ему до А8 как до Пекина раком в плане динамики и рулёжки.

Сообщение от alexiv

Кулик всегда свое болото хвалит...
Лично мне все равно, какое авто под жопой. Автомат или ручка. Пусть неуютное и корыто, довезло и спасибо. Не подумайте, каршерингом пользуюсь)
Но старое ведро вспоминаю, она мягкая. Шкода.. кто такие сидения придумал, дебилы. Не смогли добавить регулировок 15 лет или больше.
Виктор (флеш) у а8 добавили?

Какие сидения? Напиши нормально, не понимаю. Я специально искал Спорт сидения с ковшами на А8, они мне полностью устраивают и в них комфортно резать повороты, не потеешь, ничего не затекает и тд, короче выполняют свою функцию на 100%. А как там на стоковых я не знаю. У Тигуана 2 топ сидухи говно(сидишь как на жёрдочке, убогий кож зам, форма так себе), у Пассата шикарные Эрго комфорт.

Сообщение от flashback

5.5-6кк где-то, если они ещё остались, по мне так такие деньги отдавать за Тигуан безумие, вообще не едет на эти деньги и будет бесить всех, шумка, подвеска, расход, салон, материалы, всё будет бесить ибо память то помнить что раньше за 6 лямов покупалось, Туарег например))



Мотор отличный, дуется нормально, надёжный, жрёт мало, звучит приятно, клапана омываются, в общем для тех кто не собирается в сопли СТ.3 раздувать отличный мотор, хотя и на Ст.3 его уже научились раздувать . Правда отличный он как по мне только на пузотёрках, они с ним очень вменяемо жрут, хорошо едут, а вот Тигуан и Кадьяк с таким мотором едут ГОРАЗДО медленее той же А8 Октавии, поэтому как по мне смысл такого движка размывается, мега экономии опять же нет ибо Шкода жрёт на 4-5л меньше чем. Кроссоверы на таком моторе, плюс у CZPB шире полка и больше мощность.



Мягче в смысле больше на волнах раскачивается или мягче неровности проходит? Если второе то это странно, у MQB ничего такого нет, очень похоже едут, только Тигуан 2 во всём похуже, все проблемы обычного ППД у Октавии там просто усугублены ещё сильнее, плюс шлепки от отбоя подвески, плюс гораздо выше крены и раскачка, в общем никогда кроссовер не поедет как пузотёрка, хоть усрись... Ну это ты и без меня знаешь, сам же писал. Так шо тут я с Южанином не согласен, на Тигуане 2 по ямам катать это боль, полная. Он даже на 17-18 дисках плотный, а на 19 у Рлайн там будет отбойный молоток на ямах и острых неровностях.



Мне не по фиг, Тига только в Рлайн нравится, Кадьяк страшный всегда, Октавия А8 красивее обоих и внутри и снаружи. ИМХО.



Так бывает, у всех условия разные, Вов. А я вот заказывал сначала Тигу 220лс но потом как поездил на Пассате решил, что не буду жертвовать остальными ТТХ в угоду только полного привода, благо условия у меня мягкие, можно и на хорошем Моно с топ Зимой ездить. Конечно ПП удобнее и универсальнее но увы, мне на тех машинах, что рассматривал его не дали.


100-200 при сравнимой мощности всегда будет гораздо быстрее ехать пузотёрка, ты же понимаешь почему... Да и рулится пузотёрка гораздо лучше на высоких скоростях, увы. А если важны 0-100 то опять же в идеале брать пузотёр на 4x4, там будет и 0-100. Жаль у нас такой убогий рынок, ну поживём увидим как оно будет дальше. Я уже писал тут про Тигуан 180лс 22г друга, там вот там сейчас стоят однотрубные стойки, не стоковое говно, а Били Б6 и всё равно ему до А8 как до Пекина раком в плане динамики и рулёжки.

Неужели не надоедает писать изо дня в день одно и то же.
Ну циферки меняешь, суть та же. Ничего не меняется по твоему...
А в это время в России сколько законов изменили.
Убогий рынок, радуйся. Впереди коммунизм и бесплатное масло, универсальное.

Сообщение от alexiv

Неужели не надоедает писать изо дня в день одно и то же.
Ну циферки меняешь, суть та же. Ничего не меняется по твоему...
А в это время в России сколько законов изменили.
Убогий рынок, радуйся. Впереди коммунизм и бесплатное масло, универсальное.

В таком случае тут все пишут одно и тоже, а ты за столько лет так и научился писать так, что бы тебя понимал собеседник. Удаляй форум, эксперт в ссанине быков и наследственных ямках))
Какой коммунизм? Просрали Вы коммунизм, всё. Теперь только суровый Капитализм и его мутации, причём по всему миру свои.

P.S Тебе ещё не надоело скулить? В теме кто быстрее мы обсуждаем кто быстрее и кто лучше подготовлен к скорости. Что тебя не устраивает?
Или ты опять забыл предупредить меня, что юморишь.

Сообщение от flashback

Какие сидения? Напиши нормально, не понимаю. Я специально искал Спорт сидения с ковшами на А8, они мне полностью устраивают и в них комфортно резать повороты, не потеешь, ничего не затекает и тд, короче выполняют свою функцию на 100%. А как там на стоковых я не знаю. У Тигуана 2 топ сидухи говно(сидишь как на жёрдочке, убогий кож зам, форма так себе), у Пассата шикарные Эрго комфорт.

Виктор, уже писал в теме сидений и такая есть на форуме. Некоторым не нравятся, чего развивать. Разговор про стандарт.

Сообщение от alexiv

Виктор, уже писал в теме сидений и такая есть на форуме. Некоторым не нравятся, чего развивать. Разговор про стандарт.

Зачем тогда тут пишешь если "чего развивать"?

Я не буду искать что ты там писал 500 лет назад, Лёша. Да и то как ты витиевато пишешь делает чтение твоих опусов не самым приятным времяпрепровождением, как-то так. У меня и на страндартных А7 не было проблем, спина не болела, ничего не затекало, положение нашёл быстро.
Просто хотелось больше боковой поддержки, я её получил. Но и у А7 были Спорт сидения.