Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Короче перегазовка нужна на мощных моторах что бы не убить коробку .
Делать или нет при быстрых переключениях каждый решает сам.

Сообщение от Стронглав

Ну а как ты будешь переключаться на пониженную передачу без перегазовки? машина просто клюнет носом, скорость резко упадет, будет удар при резком сбросе сцепления и все...в итоге только хуже, а тут нажал газ, воткнул передачу и отпустил быстро сцепу и все...ни клевков ни ударов, ничего! Можно смело на выходе из поворота продавливать тапку!

Не должна у нас клевать,у нас электроника эту ситуацию распознаёт и не даст сильно клюнуть, я об этом в журнале шкода магазин читал, у этой системы даже аббревиатура есть, тока я забыл что там за буквы, а вот двойной выжим реально нужен только на несинхронизированных коробасах, ну и может ,наверное, жизнь продлить коробасу

я делаю двойной выжим с перегазовкой при переключении вниз ради удовольсвтия. проблема только в том, что быстро его сделать нереал, потому что педаль газа электронная))) приходится ждать, а это уже не быстро...

Не должна, но она клюет.попробуй с нейтрали на 40км/ч 2ую передачу подоткнуть, потом отпишись как ощущения.

Сообщение от vova81

Не должна, но она клюет.попробуй с нейтрали на 40км/ч 2ую передачу подоткнуть, потом отпишись как ощущения.

Да никак, тормозит конечно двигателем, но не ударно и не резко. Я однажды когда с сивиком гонялся, перепутал 4 со 2, т е на 140 вместо 4 воткнул 2, и ничиго криминального не случилось, на 7000 успел сцепу отжать, так вот, никуда ее не дернуло, не развернуло, лбом я в торпеду не уперся,я только успел очкануть что двиг перекручу, и резко сцепу отжал. Ну конечно она клюнет носом, но не критично, т е эта приблуда электронная работает)

Сообщение от Vizir

без чипа? если да, то не трать нервы.. и время. без чипа РС тот еще утюг.

...сказал печально,Серега,вспомнив Пашку...;))))))))))))))))))

Сообщение от Кацуба

...сказал печально,Серега,вспомнив Пашку...;))))))))))))))))))

да да). иногда нужно упасть с небес на землю).

Сообщение от dzhulbars

Да никак, тормозит конечно двигателем, но не ударно и не резко. Я однажды когда с сивиком гонялся, перепутал 4 со 2, т е на 140 вместо 4 воткнул 2, и ничиго криминального не случилось, на 7000 успел сцепу отжать, так вот, никуда ее не дернуло, не развернуло, лбом я в торпеду не уперся,я только успел очкануть что двиг перекручу, и резко сцепу отжал. Ну конечно она клюнет носом, но не критично, т е эта приблуда электронная работает)

Мне кажется таким макаром в любом спринте приедешь последним) Тебе на входе в поворот уже допустим нужна будет 2 передача и 60 км/час...вот и представь, валишь ты 120 на 3 передаче, резкий поворот (напоминаю, что у тебя езда не по городу а по трассе/треку, где надо с минимальной потерей скорости ехать), вот крутой поворот, чтобы выйти из него на максимальной тяге, тебе нужна 2 передача...что имеет, едешь 120, тормозишь до 60, чтобы войти в поворот, втыкаешь 2 передачу, отпускаешь сцепление и че? прально, машина затормозила двигателем, клюнула...что в этом хлорошего? другой момент, едешь те же 120 на 3, притормозил перед поворотом, выжимаешь сцепу, 2 передача, удар по газу и быстро отпускаешь сцепу в итоге машина едет идельно без клевков, торможений и прочего и ты на максимальном моменте продавливашь педаль на выходе из поворота. Я и спросил, поднимать обороты таким образом вредит коробке и сцепе, при условии, что ни клевков ни дерганий нет (попал в нужные обороты).

Сообщение от Стронглав

Мне кажется таким макаром в любом спринте приедешь последним) Тебе на входе в поворот уже допустим нужна будет 2 передача и 60 км/час...вот и представь, валишь ты 120 на 3 передаче, резкий поворот (напоминаю, что у тебя езда не по городу а по трассе/треку, где надо с минимальной потерей скорости ехать), вот крутой поворот, чтобы выйти из него на максимальной тяге, тебе нужна 2 передача...что имеет, едешь 120, тормозишь до 60, чтобы войти в поворот, втыкаешь 2 передачу, отпускаешь сцепление и че? прально, машина затормозила двигателем, клюнула...что в этом хлорошего? другой момент, едешь те же 120 на 3, притормозил перед поворотом, выжимаешь сцепу, 2 передача, удар по газу и быстро отпускаешь сцепу в итоге машина едет идельно без клевков, торможений и прочего и ты на максимальном моменте продавливашь педаль на выходе из поворота. Я и спросил, поднимать обороты таким образом вредит коробке и сцепе, при условии, что ни клевков ни дерганий нет (попал в нужные обороты).

Все правильно так и нужно. Я кстате даж так прикалывался по городу, народ пугал. Катишься 40кмч, выжимаешь сцепление и втыкаешь аккуратненько вторую, на выжатом сцеплении доводишь обороты до 6 тысяч и бросаешь его.))) Получается тот же эффект, как со старта на первой с максимальных оборотов стартовать. т.е. жуткий букс.

Сообщение от Стронглав

Мне кажется таким макаром в любом спринте приедешь последним) Тебе на входе в поворот уже допустим нужна будет 2 передача и 60 км/час...вот и представь, валишь ты 120 на 3 передаче, резкий поворот (напоминаю, что у тебя езда не по городу а по трассе/треку, где надо с минимальной потерей скорости ехать), вот крутой поворот, чтобы выйти из него на максимальной тяге, тебе нужна 2 передача...что имеет, едешь 120, тормозишь до 60, чтобы войти в поворот, втыкаешь 2 передачу, отпускаешь сцепление и че? прально, машина затормозила двигателем, клюнула...что в этом хлорошего? другой момент, едешь те же 120 на 3, притормозил перед поворотом, выжимаешь сцепу, 2 передача, удар по газу и быстро отпускаешь сцепу в итоге машина едет идельно без клевков, торможений и прочего и ты на максимальном моменте продавливашь педаль на выходе из поворота. Я и спросил, поднимать обороты таким образом вредит коробке и сцепе, при условии, что ни клевков ни дерганий нет (попал в нужные обороты).

Ну когда такие ситуации у меня, я или во время торможения успеваю воткнуть нужную передачу,или в процессе переключения добавляю чуть газку