Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

И считать там особо нечего. И так видно по графикам, что на оборотах больше 4000 дизель резко скисает.
1,8: 4000 об. - 270 нм, 4500 - 270 нм, 5000 - 250 нм, 6500 - 175 нм.
А теперь дизель: 4000 - 250 нм, 4500 - 200 нм, 5000 - 125 нм. А учитывая ещё меньшее общее передаточное число на любой передаче, на колесах дизеля момент совсем грустный получается. Недостаток дизеля в узости его эффективного диапазона оборотов, что будет хорошо видно если построить графики тягового баланса. Но это долго, тратить время не охота.

Сообщение от Aksej

Не знаю, с кем ты спорил об обычных режимах, я говорил только о том, что дизель крутить больше 4000-4500 бесполезно, и это мне в нем не нравится, почти как и на стоковом CDABе.

Ну бывает.

Изначально утверждалось, что момент на бумаге больше, на колёсах его нет.
Поскольку я не страдаю провалами в памяти и следую логике дискуссии, то напомню тебе хронологию разговора:

Сообщение от dimms

Я прям помню как ты тут жалился про то что с низов у тебя не едет, так вот - дизель едет с низов и момента у него на четверть больше твоего(те кто поопытнее тебе об этом уже подсказали) )) Это ААфигенно удобно в повседневной городской толчее

Сообщение от Aksej

У дизеля запас оборотов на каждой передаче меньше почти в полтора раза. Соответственно, чтобы развивать такую же скорость на передачах, как бензиновому, нужно уменьшать передаточные отношения в эти же полтора раза, а это в свою очередь снижает момент на колесах в те же полтора раза. Вот и причина того что дизель отстаёт от бензинки на скорости. Толку что на бумаге момент больше, на колесах то нет.

Сообщение от dimms

С тем что дизель не крутильный мотор вроде сразу разобрались, зато с низов едет отлично. Потому и не жалуются дизелеводы на затупы до 2000 об, в отличии от бензиновых. Для города просто изумительно.

Сообщение от Aksej

И вроде понятно разжевал, что несмотря на больший момент на коленвалу, на колесах дизеля момент меньше чем у бензинового на высших передачах из-за меньшего передаточного отношения.

В процессе мы выяснили, что запас оборотов у бензина не в полтора раза больше, а на треть примерно, начали считать скорость до 200, которую ты развивал на 4-ой, затем вдруг оказавшейся 5-ой, но быстро переключились на удобные 215, после чего перешли к тому дизель резко скисает на 3000, которые ты в пердыдущем сообщении удобно заменил "на резко скисает на 4000".

Дискуссия была местами интересной, но постоянное сужение поля обсуждения надоедает.

По итогу вполне наглядно доказались, что на низких оборотах колесах у дизеля момент выше, тысяч до 2500-3500(в зависимости от передачи и сравниваемого мотора), и скорость развиваемая при этом вторична. Потому в обычной, гражданской, жизни дизель удобнее, хоть и медленнее в пике.

Сообщение от Aksej

И считать там особо нечего. И так видно по графикам, что на оборотах больше 4000 дизель резко скисает.

А чуть выше он скисал на 3000 об.

Сообщение от Aksej

Если посмотришь на график момента и мощности своего мотора, то увидишь что момент резко идёт на убыль после 3000 об, а мощность после 4000 об.

Исходя из графика:
1. Момент на 3000 об - 330нм, на 3500 - 300нм
2. Мощность на 4000 об - 149лс, на 4500 - 135лс.

Ну прям резко скисает, да, примерно на 10% )))

Сообщение от Aksej

И считать там особо нечего. И так видно по графикам, что на оборотах больше 4000 дизель резко скисает.
1,8: 4000 об. - 270 нм, 4500 - 270 нм, 5000 - 250 нм, 6500 - 175 нм.
А теперь дизель: 4000 - 250 нм, 4500 - 200 нм, 5000 - 125 нм. А учитывая ещё меньшее общее передаточное число на любой передаче, на колесах дизеля момент совсем грустный получается. Недостаток дизеля в узости его эффективного диапазона оборотов, что будет хорошо видно если построить графики тягового баланса. Но это долго, тратить время не охота.

Ну как же нечего? До 4000 об еще много других чисел на тахометре ))))
Но подбирать только выгодные цифры в дискуссии, игнорируя остальные - удобно, че ))

По узости оборотов согласен, дизелю нужна еще минимум 1 передача, а то и 2. Это не новость.

Всем здорово.

Вчера что-то задумался и надрал со светофора Мазду 6. Обычно не гоняю, а тут что-то само нажалось :)) Когда затормозил для поворота направо, он меня с ревом обошел и улетел прямо.

Сообщение от dimms

А чуть выше он скисал на 3000 об.


Исходя из графика:
1. Момент на 3000 об - 330нм, на 3500 - 300нм
2. Мощность на 4000 об - 149лс, на 4500 - 135лс.

Ну прям резко скисает, да, примерно на 10% )))




Ну как же нечего? До 4000 об еще много других чисел на тахометре ))))
Но подбирать только выгодные цифры в дискуссии, игнорируя остальные - удобно, че ))

По узости оборотов согласен, дизелю нужна еще минимум 1 передача, а то и 2. Это не новость.

Я не видел графика стокового мотора, когда писал что скисает после 3000 об., просто предположил по прошлому опыту, а всегда говорил, что больше 4000 об. дизель крутить бесполезно. И вообще, всё говорил подразумевая именно высшие передачи. Понятно что на низких скоростях и оборотах тяга у дизеля больше, какой смысл с этим спорить.

Ну вот и меня это удивило.
Спишем на издержки невербального общения ))

Сообщение от dimms

Ну вот и меня это удивило.
Спишем на издержки невербального общения ))

)) Сейчас всё же посчитаю для неудобных мне 200 км/ч))

Сообщение от Innovator

Вчера что-то задумался и надрал со светофора Мазду 6. Обычно не гоняю, а тут что-то само нажалось :)) Когда затормозил для поворота направо, он меня с ревом обошел и улетел прямо.

Сейчас сложно судить, кто кого надрал, зацеп никакой. Меня на днях надрала Мазда6.
Вчера очередной солярис покушался, с опытом понял, надо первую не перекручивать, воткнул по раньше вторую, потом третью и уехал. Видно было, чел хотел надрать зад пенсомобилю, да не вышло. Но в целом, у меня статистика такая, солярисы давят гашетку.

Сообщение от anton2106

Сейчас сложно судить, кто кого надрал, зацеп никакой. Меня на днях надрала Мазда6.
Вчера очередной солярис покушался, с опытом понял, надо первую не перекручивать, воткнул по раньше вторую, потом третью и уехал. Видно было, чел хотел надрать зад пенсомобилю, да не вышло. Но в целом, у меня статистика такая, солярисы давят гашетку.

Фокус 3 дорестайл вчера два раза со светофора ушел впереди меня. Правда оба раза стартовал, когда еще даже на светофоре желтый не загорелся.