Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от flashback

Да, меньше одёргивает. Мануал подверждает.

Меньше и полностью - есть разница?

Сообщение от alanser

Меньше и полностью - есть разница?

Полностью снять ошейник я так понял можно только если вынуть предохранитель ибо даже в ESP off оно таки работает в экстренных случаях, просто требуются большие углы заноса или большая угловая скорость сноса.
Esp спорт же просто даёт чуть больше свободы в плане помести хвостом и позже накидывает ошейник. Лично я пользовался только однажды, ибо нужды нету, а угла давать вредно для робота.
ESP на Шкоде с Халдексом быстрая как понос мать её, иногда даже через чур быстрая. Машина конечно не для любителей подрифтить ибо алергия ярко выраженная.

ASR офф это же вообще про другое, да это составная часть ESP но это не равно ESP спорт. На моно пользовался, на полном пока нет необходимости.

P.s Я как бы твой пост подверждаю Александр. О том что таки да, не одно и тоже, лично проверял и поведение на снегу разное.

Сегодня 100-150 сделал за 4.5 сек. По прямой, без читерства и тому подобное.
Стабильно едет 4.7-4.8сек. Но 4.5 сек прям порадовали. Показал с 3ей передачи и с переключением 4ой.
Если тупо на 4ой,то как выше написал.
Доволен как едет на лайтовой проге от рево.
Для понимания гольф 7 Р ст. 2 рево едет 100-150 3.7-3.8сек

Сообщение от flashback

Полностью снять ошейник я так понял можно только если вынуть предохранитель ибо даже в ESP off оно таки работает в экстренных случаях, просто требуются большие углы заноса или большая угловая скорость сноса.
Esp спорт же просто даёт чуть больше свободы в плане помести хвостом и позже накидывает ошейник. Лично я пользовался только однажды, ибо нужды нету, а угла давать вредно для робота.
ESP на Шкоде с Халдексом быстрая как понос мать её, иногда даже через чур быстрая. Машина конечно не для любителей подрифтить ибо алергия ярко выраженная.

ASR офф это же вообще про другое, да это составная часть ESP но это не равно ESP спорт. На моно пользовался, на полном пока нет необходимости.

P.s Я как бы твой пост подверждаю Александр. О том что таки да, не одно и тоже, лично проверял и поведение на снегу разное.

эмм

Сообщение от Vladimir.fin

А ESP и ESC это одно и тоже, если в этом вопрос.

По итогу - я не понял, одно и тоже или нет?
Флэш, Аркадий, alexiv, кто еще может подтвердить?

Походу для Октавии одно и то же. Раньше в описании А5 везде фигурировала ESP, сейчас в А7 ESС - и там и там "Электронная система курсовой устойчивости".

Про есп спорт и аср выкл сложно сказать, но еще 4 года назад гуру программирования вычислили, что одно и тоже. Я на мкуби ездил с таким же меню как и у Антона, в снегу есп спорт и мотор не душился. Особой разницы между аср выкл и есп спорт не видел. Может конечно и не прав, задайте вопрос инженерам вага, которые скажут что нефиг лесть в кодирование самому)) На то пойдет , можно в меню поставить 1. есп вкл, 2 аср выкл 3. есп выкл.
И повторю, есп было написано на PQ35, на мкуби обзывается теперь ESC, читаем мануал, википедии, тех литературы и т.д. Это равнозначно. Выключается полностью, разворот на месте с ручником происходит без треска и очень легко, в поворотах несет больше, крутит без треска.

На а5фл с завода нельзя было отключить полностью ESP. Только лезть васей через шнур.
Странно, что на а7 они решили сделать ESP/ESC отключаемой

Сообщение от vova81

На а5фл с завода нельзя было отключить полностью ESP. Только лезть васей через шнур.
Странно, что на а7 они решили сделать ESP/ESC отключаемой

Да, у себя запрограммировал отключение полное шнурком, с полной перепрошивкой блока. А на мкуби не помню что было с завода, было ли полное отключение, но все это делается также шнурком за минуту, можно выбрать любое меню, какое хочешь.

Да какая разница какие настройки систем выставили на заводе и из каких соображений. Главное, ЧТО можно сделать самому или с помощью знающих, а в этом деле, по-моему, ВАГ вне конкуренции. Мне практически всё понятно что у меня сделано, но одному удивляюсь до сих пор, как можно поменять программно усилие усилителя тормозов?!