Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Абыр

А на А4 кватро тоже dq500 ?

На B9 Dl-381.

Я наскока понимаю, на квадро двиг продольно, поэтому DL, на поперечниках (на халдексе) идет DQ.

Сообщение от Bon Jovi

Я наскока понимаю, на квадро двиг продольно, поэтому DL, на поперечниках (на халдексе) идет DQ.

Именно так. А3 это поперечник.
А4 продольник.

В целом по отзывам и изучению мануалов, строений коробок мне больше нравится именно Dq-250 или Dq-500 чем их продольные собратья. Поведение на тест драйве тоже меньше понравилось чем на поперечных коробках.
Поэтому А4 который вообще автомобиль не маленький и Д класс но довольно тесный, пихать 3л дизель и 8-ст ГТД куда-то надо(шикарная наверное комбинация). Увы.

Кстати у продольных коробок гемора была поболее чем на поперечных.

Кстати, на А4В9 уже DQ и халдекс, так что для любителей квадро на А4 кузов В8 - последний

Сообщение от flashback

Именно так. А3 это поперечник.
А4 продольник.

В целом по отзывам и изучению мануалов, строений коробок мне больше нравится именно Dq-250 или Dq-500 чем их продольные собратья. Поведение на тест драйве тоже меньше понравилось чем на поперечных коробках.
Поэтому А4 который вообще автомобиль не маленький и Д класс но довольно тесный, пихать 3л дизель и 8-ст ГТД куда-то надо(шикарная наверное комбинация). Увы.

Кстати у продольных коробок гемора была поболее чем на поперечных.

Не знаю, не знаю... Многие любили именно квадро за распределение по осям 60/40, где на зад - 60. Позволяло прогнозируемо управлять заносом. Принцип же работы Халдекса немного другой.

А4 - D-класс, поржал! Октавия больше...

Сообщение от Bon Jovi

Кстати, на А4В9 уже DQ и халдекс, так что для любителей квадро на А4 кузов В8 - последний

Там не Халдекс. Муфта спереди и муфта сзади.
Привод нормально себя ведёт, даже лучше Торсена в плане безопасности ибо торсен не так стабилен. Впрочем для обычного обывателя и Халдекс лучше Торсена.

Муфты в отличие от Торсена очень плотно интегрируются с системой стабилизации.

Сообщение от Arkadiy_82

А4 - D-класс, поржал! Октавия больше...

А чё тут ржать? Они его позиционируют как Д класс. А чем он хуже Мазды 6 или Мондео которые внутри тоже меньше Октавии?
По размерам он больше Октавии. Внутри конечно теснее ибо продольник.

Сообщение от flashback

На B9 Dl-381.

Я про старую А4 что с торсеном. Там то что ?

Сообщение от alanser

За 1,2 можно уже и в сторону ген.3 смотреть.

DL501, если речь про А4B8.

Да, речь про А4 в8. Значит там dl 501 !
Сейчас таких не ставят вообще.

Сообщение от Абыр

Я про старую А4 что с торсеном. Там то что ?

На Б8 DL-501. Такая у Етмера например.