Тема: Skoda Octavia III

http://www.skoda-auto.cz/sitecollect...avia-cenik.pdf Прайс на универсалы и хетчбеки. Из прайса видно что хетчей с полным приводом не будет.

Сообщение от Russell2k

И так понятно , что 1.4 сразу будет. Другой вопрос в сочетании с ДСГ сразу или нет. Кто-то писал, что с 22 недели. В Чехии тоже сначала не ставили 1.4 и дсг(может и сейчас пока не ставят).

Я пологаю что с дсг и на ручке, раз производители коробок наращивают производсто коробок!!! И манагер вроде так говорил. Двигатели пока только 1,4 и 1,8. Дизель и 1,2 позже!!!

А рекламу на хоккее крутят А5, удивило сначала, сейчас уже нет, но приятно!)))

реклама новой октавии на моей памяти одна из самых обширных и похоже дорогих, что касается автомобилей.

Сообщение от Овощебаза

реклама новой октавии на моей памяти одна из самых обширных и похоже дорогих, что касается автомобилей.

Я ни одной не видел!)))

полное непонимание....

Сообщение от Rodion 1

полное непонимание....

на новой окте dsg dq200? да. в письме dsg dq200? да. что непонятно?

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128114&SECTION_ID=7260
Интересная статейка.... кстати мне показалось , что написана суховато, будто автору не очень понравилась. Но для себя подчеркнул несколько моментов:
1)крутящий момент не увеличился — те же 250 Нм. Впрочем, и не надо! Будь тяга больше, и семиступенчатый «робот» DSG с сухими сцеплениями (индекс DQ200), который и раньше не слыл долгожителем, долго не протянул бы. А почему бы не использовать более надежный шестиступенчатый «преселектив» со сцеплениями в масляной ванне — и дать мотору развернуться в полную силу... -...Правда, по словам инженеров, с коробкой DQ200 все же провели кое-какие мероприятия: в прошлом году изменили конструкцию дисков, а специально для новой Октавии — и программу управления, чтобы снизить время пробуксовки сцеплений - ХОТЬ ЭТО РАДУЕТ
2)На участках с выбоинами (в Португалии хватает и таких) Octavia порадовала бархатистой плавностью хода и завидной энергоемкостью. - ХОРОШО
3)Но сажусь за руль машины с мотором 1.4 (140 л.с.) — и... Нет-нет, управляемость все та же, шоколадная. Да и разгон напористый, на уровне машины прежнего поколения с мотором 1.8. Причем в сочетании с «механикой» — никаких свойственных «малообъемным» моторам проблем при трогании с места. Разве что шумит он сильнее, причем неблагозвучно.

Проблема в другом. Там, где мощная Skoda с многорычажкой лишь слегка покачивается и шлепает шинами, эта то и дело передает на кузов тычки и удары, причем именно сзади. А поскольку в Россию машины придут с пакетом для плохих дорог, что помимо щитков, прикрывающих тормозные и топливные трубки, означает более жесткие и длинные пружины, то от ездового комфорта останется совсем немного. - ТЕПЕРЬ ОДНОЗНАЧНО ТОЛЬКО 1,8!
4)154 мм дорожного просвета - НЕ АЙС для России - думал будет повыше.
5) А сколько потенциальных покупателей порадовались бы возможности взять Октавию с обычным «автоматом» вместо семиступенчатого «преселектива»! Но этот номер уж точно не пройдет: либо «ручка», либо DSG. - ВСЕ ЗНАЮТ про проблемы , а им плевать... ОБИДНО

Сообщение от Aleks611

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128114&SECTION_ID=7260"] http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128114&SECTION_ID=7260[/URL] Интересная статейка.... кстати мне показалось , что написана суховато, будто автору не очень понравилась. Но для себя подчеркнул несколько моментов: 1)крутящий момент не увеличился — те же 250 Нм. Впрочем, и не надо! Будь тяга больше, и семиступенчатый «робот» DSG с сухими сцеплениями (индекс DQ200), который и раньше не слыл долгожителем, долго не протянул бы. А почему бы не использовать более надежный шестиступенчатый «преселектив» со сцеплениями в масляной ванне — и дать мотору развернуться в полную силу... -...Правда, по словам инженеров, с коробкой DQ200 все же провели кое-какие мероприятия: в прошлом году изменили конструкцию дисков, а специально для новой Октавии — и программу управления, чтобы снизить время пробуксовки сцеплений - ХОТЬ ЭТО РАДУЕТ 2)На участках с выбоинами (в Португалии хватает и таких) Octavia порадовала бархатистой плавностью хода и завидной энергоемкостью. - ХОРОШО 3)Но сажусь за руль машины с мотором 1.4 (140 л.с.) — и... Нет-нет, управляемость все та же, шоколадная. Да и разгон напористый, на уровне машины прежнего поколения с мотором 1.8. Причем в сочетании с «механикой» — никаких свойственных «малообъемным» моторам проблем при трогании с места. Разве что шумит он сильнее, причем неблагозвучно. Проблема в другом. Там, где мощная Skoda с многорычажкой лишь слегка покачивается и шлепает шинами, эта то и дело передает на кузов тычки и удары, причем именно сзади. А поскольку в Россию машины придут с пакетом для плохих дорог, что помимо щитков, прикрывающих тормозные и топливные трубки, означает более жесткие и длинные пружины, то от ездового комфорта останется совсем немного. - ТЕПЕРЬ ОДНОЗНАЧНО ТОЛЬКО 1,8! 4)154 мм дорожного просвета - НЕ АЙС для России - думал будет повыше. 5) А сколько потенциальных покупателей порадовались бы возможности взять Октавию с обычным «автоматом» вместо семиступенчатого «преселектива»! Но этот номер уж точно не пройдет: либо «ручка», либо DSG. - ВСЕ ЗНАЮТ про проблемы , а им плевать... ОБИДНО

в обзоре написано "В итоге гарантия на коробку передач продлена до пяти лет или 150 тысяч километров пробега! Эти условия распространяются и на Россию." интересно, на сколько это правда.

Сообщение от Rodion 1

в обзоре написано "В итоге гарантия на коробку передач продлена до пяти лет или 150 тысяч километров пробега! Эти условия распространяются и на Россию." интересно, на сколько это правда.

Хм... Странно владельцу авто с ДСГ не знать об этом ))) http://dsg7.com/Answer3.png
P.S. А может и к лучшему... Знач, проблем с коробкой нет.)))