Тема: У кого есть желание заехать со мной в пт на 4ТТК

ребят дал просраться до 5 тыс с лишним, так после этого машинка на газ реагировать стала лучше, или это мое воображение

Сообщение от Dimarzio

ребят дал просраться до 5 тыс с лишним, так после этого машинка на газ реагировать стала лучше, или это мое воображение

машине нужно давать временами просраться, да и мозги машины адаптируются к манере вождения.

Сообщение от Vizir

машине нужно давать временами просраться, да и мозги машины адаптируются к манере вождения.

а ну вот мои подтверждения про мозги вы мне подтвердили, даже на обкатке довал до 4-4.5 как советовал моторист, он правда ремонтом экстрим техники больше ремонтирует, так он советовал на обкатке всей техники, давать высокие обороты изредка, не помню толком, чтоб поршни уходили в максимальное высокое положение...

Сообщение от Dimarzio

чтоб поршни уходили в максимальное высокое положение...

Ммм... А ход поршня разве не одинаков?

Сообщение от AlexSol88

Ммм... А ход поршня разве не одинаков?

за что купил за то и продал)))))), может он имел ввиду что то другое, но что он спец - это точно!

Сообщение от AlexSol88

Ммм... А ход поршня разве не одинаков?

Ход поршня не изменен механически. Но металл он пластичен, он тянется. При высоких оборотах шатун особенно, его сочленения, испытывает очень серьезные инерционные нагрузки в мертвых точках, величина деформаций составляет несколько милиметров. Кстати производитель и бьется над уменьшением массы участвующей в обратно поступательном движении. Я лично знаю случай, когда форсировали мотор апозитник мотика Урал, подняли степень сжатия сточив головку. Так вот мотор поехал на 95 бензе (аналог мотика Урал Соло) но как только мотор раскрутили до 5000 клапана встретились с поршнями, т.е. ход поршня увеличился, кстати и клапана дальше залетают в цилиндр на высоких оборотах.
Дополню, я сейчас писал про упругие деформации - т.е. возникают каждый раз в мертвых точках и тут же исчезают. Как известно и у металла есть упругие деформации, востанавливаемые и пластичные с невостанавливаемой текучестью.

Прошу простить горе оператора). Зум забыл убрать в самый нужный момент.

Все остальное видео тут:
http://www.octavia-club.ru/f/flud/14...402#post432262

до середины а7 вроде не намного отставала, да?

Сообщение от Dimarzio

до середины а7 вроде не намного отставала, да?

Вова, вроде как с середины туннеля уже тормозить начал.

Сообщение от Dimarzio

до середины а7 вроде не намного отставала, да?

ну на видео около оператора 1,5-2 корпуса если учть что на А5 чел тормозил уже в это время, то там 3-4 корпуса может 5 т.е пропасть...