Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Давай катнем параллельно. Я на стоке а5 на мкпп, посмотрим едет она у тебя или нет))

Сообщение от vova81

Давай катнем параллельно. Я на стоке а5 на мкпп, посмотрим едет она у тебя или нет))

я уже предложил заехать со сток А5... реакция вялая))

Далековато вы) Резину поменяю и можно катнуть) Шипы жалко(

Кстати, когда был на 98 бензине, при примерно одинаковой езде, расход на литр больше.

Сообщение от Maxion84

Кстати, когда был на 98 бензине, при примерно одинаковой езде, расход на литр больше.

сколько средний?
Просто я на 98 изначально катаюсь и менять не собираюсь (у меня 10.5 при мини пробках и выходных 200км/ч по трассе, стиль езды быстрый XD)

Сообщение от Resurs

сколько средний?
Просто я на 98 изначально катаюсь и менять не собираюсь (у меня 10.5 при мини пробках и выходных 200км/ч по трассе, стиль езды быстрый XD)

Аналогично при минимальных пробках и активной езде на 98 было 10.5-10.7 где то так. Примерно в таком же стиле на 95 9.3-9.7

Безымянный.jpg

Greender
вчера решил немного ускориться со светофора, и вдруг понял что на 1 передаче турбина не работает,а схватывает только со 2 с 2000 об. ,ошибок никаких не горит(( после отключение ASR тоже самое только чуть быстрее, но подхвата турбины нет((( У всех так??

Maxion84
Вчера хотел быстро тронутся в горку а мотор сказал "нет" и чуть не заглох.

DistrotioN
нажал в пол один раз с места и она захлебнулась

У всех “с первой” или “с места”. Насколько я понимаю то, в частности, на холостых оборотах и медленном движении на первой передаче двигатель работает в режиме MPI, при резком ускорении (росте крутящего момента) переходит на непосредственный впрыск (DI), может проблема где то здесь?
Сам ничего подобного не наблюдаю, каждый день при выезде на Ярославское шоссе приходится практически с места вливаться в быстрый поток, бывает и с первой, так еле успеваю переключать, никаких провалов. Я бы обратился к ОД.
А на счет графика (пост№25) он похоже соответствует действительности, моей во сяком случае, при активном ускорении заметно, что машина реально “прибавляет” где то после 1800, уж точно до 1500 максимальным крутящим не пахнет.

Сообщение от martinen

Безымянный.jpg

У всех “с первой” или “с места”. Насколько я понимаю то, в частности, на холостых оборотах и медленном движении на первой передаче двигатель работает в режиме MPI, при резком ускорении (росте крутящего момента) переходит на непосредственный впрыск (DI), может проблема где то здесь?
Сам ничего подобного не наблюдаю, каждый день при выезде на Ярославское шоссе приходится практически с места вливаться в быстрый поток, бывает и с первой, так еле успеваю переключать, никаких провалов. Я бы обратился к ОД.
А на счет графика (пост№25) он похоже соответствует действительности, моей во сяком случае, при активном ускорении заметно, что машина реально “прибавляет” где то после 1800, уж точно до 1500 максимальным крутящим не пахнет.

Еще у меня бывает на холодную в режиме "MPI" машину дергает как на не настроенном карбе, до подгазовки, потом более менее.

Сообщение от Maxion84

Еще у меня бывает на холодную в режиме "MPI" машину дергает как на не настроенном карбе, до подгазовки, потом более менее.

Вот на не прогретом (1-2 минуты) двигателе, при движении на 1-й передаче и оборотах "околохолостых", (переезжаю перекопанную дорогу) тоже иногда наблюдается подергивание, пусть слабое, еле-еле заметное, но есть. Особо не напрягает, такой режим движения бывает не часто да и двигатель я стараюсь минуты 2-3 но прогреть.

Сообщение от Maxion84

Далековато вы) Резину поменяю и можно катнуть) Шипы жалко(

Я в Москве. М. Выхино или м. Коломенское.