Тема: Кто какое масло льёт?

Ещё про масла. Вот знакомые отписались. Есть такое масло Петроканада. Подделок нет.

по петроканаде узнала. 5w40 подходит для гарантии фольксвагенгрупп (есть допуск)

5л - цену удалил, около 2000 руб.

1л - около 400руб.

наш менеджер сказал у них в компании очень многие на гарантийных машинах ездят и все льют только это и очень довольны

PETRO -CANADA EUROPE SYNTHETIC 5W-40 МОТОРНОЕ МАСЛО

Превосходит требования стандартов
Превышает требования ACEA А3/В4/С3 для бензиновых и малых дизельных
двигателей.
Отвечает требованиям спецификаций VW 502.00/505.00/505.01
и Mercedes-Benz 229,51

что то я задумался, может такое, оно дешевле, но менять просто чаще, раз в 5тыс. Щелочное меньше равенола )) зольность аналогичная цифра.
http://www.voshod-lub.ru/uploads/pdf...0_PASSPORT.pdf

Сообщение от anton2106

Про Равенол. Смущает, что допуск редкий. Не понимаю, в данном контексте, это плохо или хорошо.


И в целом, по итогу, мы о каких пробегах авто говорим? Равенол = владелец хочет на машине за 5 лет 100к откатать или 200-300 тыс.

Он тебя не смущать должен, а радовать. Это допуск для дизелей с насос форсунками, допуск более жёсткий чем 505. Есть тест на моточасы, правда не 650 как у 504 например, а 250м/ч. Но он есть, а у 502 его нет.
Короче говоря такие масла хорошие, более крепкие но они более редкие. В случае с RUP ещё и дорогие.

Да фиг его знает о каких, знать бы прикуп(какая прибавка в окончательному пробегу авто). Субъективная сторона вопроса безусловно на таком масле приятная, двигатель шепчет и в любом диапазоне оборотов тише, вибраций меньше.
Это я сравниваю с тем как работал с завода, потом на Рави SSL и теперь на RUP. Последнее на голову выше с субъективной точки зрения моей задницы и ушей.
Но это, не показатель защиты двигателя и не может говорить о том как хорошо оно его защищает. Де факто есть 5w-40 Шелл например, при частой замене вполне акутально, хорошие характеристики на угар и неплохие на морозе.
Цена опять же демократичнее для частых смен. Есть 0w-30 c3 от Кастрола опять же, дешевле чем Рави.
А так если машину будешь менять часто то особого смысла заморчиватся с маслами скорее всего нет. Лей себе свой Кастрол, я думаю и на нём машина до фига проходит, а если и крякнется то явно не из-за масла.
В этом вся фишка масел, это просто фетиш в большинстве случаев. Можно смотреть на циферки но вопрос в том, насколько разница в циферках эквивалентна выигранному пробегу и насколько это всё целесообразно при нынешней смене авто максимум раз в 5 лет.

Сообщение от flashback

В этом вся фишка масле, это просто фетиш в большинстве случает. Можно смотреть на циферки но вопрос в том, насколько разница в циферках эквивалентна выигранному пробегу и насколько это всё целесообразно при нынешней смене авто максимум раз в 5 лет.

Точно! Ну прошлую машину у меня за 5лет не получилось поменять, катал 7.

АПетроканада то тоже 505.01, по ссылке выше. А? Я думаю, может лить его на лето.

Сообщение от flashback

5w-40 Rup конечно одно из лучших масел вообще в допуске 502/505.01, но и одно из самых дорогих, дороже только Редлайн(для чипа хороши). Очень нравится как двигатель на нём работает(это из субъективного) и нравится то, что по анализам он идеален для наших горячих двигателей.
Но, это среднезольник и у тебя маленькая средняя скорость, больше 250м/ч не катать, хотя опять же у него 505.01, там есть тест на 250м/ч в отличии от 502. Ну и с нашим впрыском и особенностями двигателя ему навязаны среднезольники, другой вопрос, что я не видел двигателей которые полетели из-за золы или например серы. Кальций да, там эффект LSPI и можно в поймать неприятные последствия, опять же в среднезольниках кальция мало.
Поэтому могу советовать это масло но только если есть деньги и хочется вот прям лучшего, в ином случае советую, не забивать голову и покупать что-то другое.

Целесообразно ли оно при заменах например раз в 5к? Едва ли, у вас в семье и так тёрки за деньги.
Скидок на него нету, скидки только на обычные масла Равы. Топовые масла все дорогущие, что 5w-30, что 5w-40. Правда 30 конечно отличается тем, что полнозольник и тем, что намного хуже по характеристикам, а стоит больше.

0w конечно текучесть в морозы будет лучше, другое дело, что топовые 5w тоже имеют хорошую текучесть в морозы и мёрзнуть в -50 и выше. Поэтому возникает вопрос, есть ли вообще смысл в таком случае смотреть на чуть лучшую текучесть нулёвок? В моём климате нет.

P.s Де факто аналогов у этого Рави нету. Среднезольник с ноаком 6(по некоторым анализам меньше), вспышкой 250, 505.01, вольфрамом, молибденом, пурпойнтом -53 или меньше, прокруткой меньше 4.5к при и -30. Синтетика, + AN. Масло шикарное но 1к за литр это... Меньше ноак видел только у Моторекса но он всасывает по зимним характеристикам, да и хрен его найдёшь.
Из 0w-30 я бы лил Кастрюлю, есть у них хорошая среднезольная 30 в которой много ПАО по документам, характеристики хорошие, она густая. Но допуски там обычные.

Не слишком оно густое ? Ты его уже залил ?

Сообщение от ЕВГНЕН

Не слишком оно густое ? Ты его уже залил ?

Я не фанат водички или гуталина. Я смотрю на ТТХ и допуски в целом.
Допуски оно получило, причём официальные, густота в пределах допусков.
Фанаты гуталина ещё, не показали ни одного двигателя у которого есть проблемы от "густоты" если всё в допусках. Как и наоборот пожалуй.
Многое зависит от присадок и других параметров.

Двигатель работает очень мягко. Меня всё устраивает, более чем.
По характеристикам и допускам равных у него нет, тем более среди среднезольников.
Редлайн брать не хочу ибо нет уверенности в том, что он проходит у меня в горах свои 7.5к да и двигатель у меня сток.

P.s Залил. Недавно То проходил. Я люблю покрутить двигатель, поэтому хочется максимальной защиты в том числе и в таких условиях.

Я вас не пойму - нахрена вы на дизельные допуски смотрите, Флэш и Антон?!

Сообщение от Arkadiy_82

Я вас не пойму - нахрена вы на дизельные допуски смотрите, Флэш и Антон?!

Я в этом мало что понимаю. Я слушаю/читаю что говорит/пишет Флэш.
Мне предложили, вроде как хороший вариант. Петроканада, 5в-40. Можно по жаре крутить, потому что 40-ка (это я свои выводы такие сделал). Стоит дешевле Кастрола 5в-30. А как я понял, лучше 5-40, чем 5-30, для турбо.
По характеристикам (во всяком случае Сульфатная зольность, масс. % и Общее щелочное число, мг КОН/г ) не хуже дорогого равенола

Сообщение от Arkadiy_82

Я вас не пойму - нахрена вы на дизельные допуски смотрите, Флэш и Антон?!

Как это нахрена? Если этот допуск предусматривает тесты на моточасы и другие более жёсткие тесты, он идёт в связке с бензиновым допуском. Значит характеристики распространяются и на бензин, ибо допуск масло получило по определённым требования которые были выполнены, более жёстким требованиям. Оно не потеряет эти свойств от заливки в бензиновый двигатель.
Значится масло более крепкое. Или масло по разному как-то работает в дизелях и бензинках и моточасы на дизеле по другому считают?

Допуски они пересекаются, если вкупе с 502 идёт более требовательны 505.01 это хорошо ибо тесты распространяются на бензинки и дизеля. Но решающим в покупке такие смежные допуски быть не могут.
Сначала ттх, цена, а потом смежные допуски смотреть.

P.s Фетишь это всё. Оно конечно лучше, но как я уже сказал нихрена не понятно сколько можно в пробеге выиграть.

Сообщение от flashback

P.s Фетишь это всё. Оно конечно лучше, но как я уже сказал нихрена не понятно сколько можно в пробеге выиграть.

ясно. поехал за PETRO -CANADA EUROPE SYNTHETIC 5W-40 МОТОРНОЕ МАСЛО

Сообщение от anton2106

ясно. поехал за PETRO -CANADA EUROPE SYNTHETIC 5W-40 МОТОРНОЕ МАСЛО

Зачем тебе мешать два совершенно разных масла? Ведь у ОД 5-30LL будешь лить?