Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от skodovodoff

У меня максидота нет,но есть "Вася".
Многократные замеры на холодную дали мне картину происходящего - как греется масло и ОЖ.

Например, при 70-90° в первые минут 10-15 темп масла может ещё быть ниже 60°.

А при 50-70° ОЖ ,темп масла в два раза ниже ( по датчику в поддоне - именно там весь основной объём масла).


Поэтому теперь ориентируюсь только по датчику ОЖ на приборке. До стабильных 90° - еду потихоньку. А спустя пару км на 90° - можно добавлять без фанатизма. И т.д.

А у меня есть датчик, но не подключён. :-)

Вижу, что понял, о чём я писал.

Температура масла имеет значение только, если оно не по сезону перед пуском или перегретое в жару. В силу последнего в Жаркие края езжу только с 40-ой.
А в моторах gen3 видимо есть слабые места, за которые конструкторы опасаются. Потому такое пишут. ПРИ ЭТОМ ЗАБЫВ ПОСТАВИТЬ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПРИБОРКИ НА ПОСТОЯНКУ!

А при такой ситуации мне на своём дизеле зимой вообще "топить" нельзя?
ОЖ иногда доходит до 80... А 8 литров масла в картере, предполагаю, даже до 60 не прогревается...
Однако езжу, и ничего не происходит. И даже не 0w...

Не знаю про 1,4, но у 1,8 ген.3 детали КШМ уменьшены и облегчены по сравнению с ген.2, а мощность выше. А с дизелем немного другая история, он изначально крепче сделан, с большим запасом прочности, из-за высокой степени сжатия и момента, хотя мощность его невелика.
О том что на 1,4 нет указателя температуры масла я не знал, наверное его обделили из-за того что 1,4 для экономии покупают, а те кто любит погонять берут 1,8.

Сообщение от Aksej

О том что на 1,4 нет указателя температуры масла я не знал, наверное его обделили из-за того что 1,4 для экономии покупают, а те кто любит погонять берут 1,8.

Никого там не обделили. Всё зависит от опций и комплектации ,т.к. всего лишь необходим Maxidot.

При заказе 1.4 с Maxidot'ом - можно увидеть T°масла.

Если же максидота нет - увидеть всё равно можно, но чуть более сложным путём.
Датчик Тмасла установлен в поддоне 1.4 не зависимо от комплектации.

Сообщение от Aksej

Не знаю про 1,4, но у 1,8 ген.3 детали КШМ уменьшены и облегчены по сравнению с ген.2, а мощность выше. А с дизелем немного другая история, он изначально крепче сделан, с большим запасом прочности, из-за высокой степени сжатия и момента, хотя мощность его невелика.

Это у дизеля мощность не велика?
Наверно хотел сказать, что максимальные обороты вала?

Получается, что мотор CAXA ещё и по температуре масла всех обставил? Блок - чугун.

Сообщение от Деня

Это у дизеля мощность не велика?
Наверно хотел сказать, что максимальные обороты вала?

Получается, что мотор CAXA ещё и по температуре масла всех обставил? Блок - чугун.

Конечно не велика. К примеру у твоего 140 сил с 2 литров, это меньше чем даже у атмосферных бензинок...

Сообщение от Aksej

Конечно не велика. К примеру у твоего 140 сил с 2 литров, это меньше чем даже у атмосферных бензинок...

Кстати,
у дизеля степень сжатия высокая,
следовательно но- нагрузки на кшм больше, чем у бензинки.
Хотя бенз может быть и 180 лс.

Понял, к чему это я?. )))))- к твоим шумерским рассуждениям насчёт мощности/нагрузки

Сообщение от 1gen

Кстати,
у дизеля степень сжатия высокая,
следовательно но- нагрузки на кшм больше, чем у бензинки.
Хотя бенз может быть и 180 лс.

Понял, к чему это я?. )))))- к твоим шумерским рассуждениям насчёт мощности/нагрузки

Это совсем не расходится с моими рассуждениями. Ну читай момент вместо мощности, если уж дизеля сюда приплели. Что это меняет?

Сообщение от Aksej

Конечно не велика. К примеру у твоего 140 сил с 2 литров, это меньше чем даже у атмосферных бензинок...

с мощностью у дизелей всё в порядке - зажишалкам и не приснится.
Предлагаю сходить в школу на урок математики. 2,0 атмо 140 л.с. развивает при оборотах 6200. Вопрос :какую мощность разовьет турбо дизель с таким же объёмом при указанных оборотах, если при 4700 об он развивает такую же мощность.?

Ты забыл указать обороты. Мощность прямо-пропорциональна.
И детали дизеля при равной нагрузке греются не хуже зажигалок, что требуют дополнительных устройств охлаждения (каналы в поршнях, форсунки для смазки, каналы доп охлаждения стенок цилиндров.
Но и прогреваются они медленнее, что меньше используются на полной нагрузке.

Как на счёт такого масла?IMG_20181116_200831.jpg
Цена такая, что я купил цепь пилы смазывать сразу.

Сообщение от Деня

с мощностью у дизелей всё в порядке - зажишалкам и не приснится.
Ты забыл указать обороты. Мощность прямо-пропорциональна.

Как на счёт такого масла?IMG_20181116_200831.jpg

Ничего не понял... Мощность в тех.характеристике написана и выше головы не прыгнешь. Момент в дизеле большой, это бесспорно, но не долго, на высоких оборотах идет на убыль, поэтому и мощность мала. Что тут выдумывать то ещё?

Где ты эти непонятные масла находишь, без единого допуска?

Как где?
В магазине.