Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Zoric80

Мое мнение основано на том-же на чем и Ваше - на процессах в мозгу.

"Исходя из этого можем предположить что масло 504 современней чем 502, а значит лучше и полезней" - не менее потрясающая логика.
Я на истину не претендую, могу ошибаться, Вы можете быть правы, но меня 5w30 по вязкости не устраивает, использую 0-5w40.

Согласен на все 100000%... Только мое основано на процессах в мозгах ИНЖЕНЕРОВ-разработчиков двигателя и разработчиков масел...а Ваше - на процессах в мозгах, напичканных интернет-белибердой!!! Как то не коррелируется это...

Наверно правильней было бы так : "Применение более современного масла влечет уменьшение ресурса двигателя"
-
Стронники 502 масла!!! Где подтверждение вашей страшилки что с Нового года ВАГом запрещено применение 504 масла в России ГДЕ информационные письма в адрес ОД

Сообщение от Ceed_ой

Согласен на все 100000%... Только мое основано на процессах в мозгах ИНЖЕНЕРОВ-разработчиков двигателя и разработчиков масел...а Ваше - на процессах в мозгах, напичканных интернет-белибердой!!! Как то не коррелируется это...

Наверно правильней было бы так : "Применение более современного масла влечет уменьшение ресурса двигателя"
-
Стронники 502 масла!!! Где подтверждение вашей страшилки что с Нового года ВАГом запрещено применение 504 масла в России ГДЕ информационные письма в адрес ОД

Так инженеры с Вами и поделились - губы закатайте. С Вами общаются менеджеры по связи с общественностью. Между ними и инженерами еще очень много специалистов, экологи например.
"Применение более современного масла влечет уменьшение ресурса двигателя" - похоже на правду.
"Стронники 502 масла!!! Где подтверждение вашей страшилки что с Нового года ВАГом запрещено применение 504 масла в России ГДЕ информационные письма в адрес ОД"
Это Вы кому конкретно? Первый раз слышу.
Знаки вот эти !!! можете не писать, я и так Ваши буковки вижу, да и правилами форума это запрещено.

Сообщение от Zoric80

Так инженеры с Вами и поделились - губы закатайте. С Вами общаются менеджеры по связи с общественностью. Между ними и инженерами еще очень много специалистов, экологи например.
"Применение более современного масла влечет уменьшение ресурса двигателя" - похоже на правду.
"Стронники 502 масла!!! Где подтверждение вашей страшилки что с Нового года ВАГом запрещено применение 504 масла в России ГДЕ информационные письма в адрес ОД"
Это Вы кому конкретно? Первый раз слышу.
Знаки вот эти !!! можете не писать, я и так Ваши буковки вижу, да и правилами форума это запрещено.

- Они поделились в Инструкции по эксплуатации и СК - только видеть это надо... Но некоторым удобней глаза закрыть на явное - и продолжать буробить всякую чушь с БМВ-сервиса!
- Знаки "!!!" ставятся по привычке - примите это просто спокойно как особенность речи...

Сообщение от Ceed_ой

Во-во, переходи на 504... Ведь если есть лучше - да по меньшей цене - зачем лить что не попадя?

Сообщение от Ceed_ой

Ну пока - судя по опросам - забивают на 502 масло... ( смотрим опрос в аналогичной теме )

Я что похож на жертву маркетинга?
Разрешат 30000 км в России на одном масле ездить в рамках гарантии, тогда подумаю.

Сообщение от Zoric80

А я думаю, что ресурс мотора, в Европе, на 502 масле по 15000 выше, нежели на 504 с 30000. А вот вопрос какое "технологичнее" - для меня это абстрактное понятие в контексте ресурса ДВС.

А кто сказал, что при использовании 504 допуска ресурс мотора будет в 2 раза больше?
Кто-то и правда верит, что моторы TSI станут миллионниками?
Как был ресурс так и останется. Просто с 504 допуском за жизненный цикл замен масла будет меньше в 2 раза. Значит и экология меньше пострадает.
Вот и вся арифметика.

Только в России она не сработает. Что 504, что 502 при заменах в одинаковый интервал ничего не дадут. Только бабла больше за 504 допуск отдашь. А мотор больше не проживёт. Ресурс его не только от масла зависит. Могу предположить, что более частая замена даст возможность турбине пожить по-дольше. На что и упаваю, меняя масло через 7500 км. Больше ничего особенного.

Сегодя в минус 24 на 5w-40 Шелл запуск уверенный без проблем.
А вот дизель 2,0 на Туране на немецком Castrol 507.00 с пробегом после замены 12000 не заработал - лампа масла загорелась при пуске холодного мотора. Немец машину мучить не стал. Машина у него немецкой прописки, живёт по гибкому интервалу.

Сообщение от Деня

Сегодя в минус 24 на 5w-40 Шелл запуск уверенный без проблем.
А вот дизель 2,0 на Туране на немецком Castrol 507.00 с пробегом после замены 12000 не заработал - лампа масла загорелась при пуске холодного мотора. Немец машину мучить не стал. Машина у него немецкой прописки, живёт по гибкому интервалу.

И у меня при минус 35 на VAG longlife III 5w-30, запуск … без проблем.
А вот дизеля страдают не только от масла, но и от нашей долбанной «соляры» - парафин однако!

Сообщение от Деня

1. Я что похож на жертву маркетинга?
Разрешат 30000 км в России на одном масле ездить в рамках гарантии, тогда подумаю.


2. А кто сказал, что при использовании 504 допуска ресурс мотора будет в 2 раза больше?
Кто-то и правда верит, что моторы TSI станут миллионниками?
Как был ресурс так и останется. Просто с 504 допуском за жизненный цикл замен масла будет меньше в 2 раза. Значит и экология меньше пострадает.
Вот и вся арифметика.

Только в России она не сработает. 3. Что 504, что 502 при заменах в одинаковый интервал ничего не дадут. Только бабла больше за 504 допуск отдашь. А мотор больше не проживёт. Ресурс его не только от масла зависит. 4. Могу предположить, что более частая замена даст возможность турбине пожить по-дольше. На что и упаваю, меняя масло через 7500 км. Больше ничего особенного.

Сегодя в минус 24 на 5w-40 Шелл запуск уверенный без проблем.
А вот дизель 2,0 на Туране на немецком Castrol 507.00 с пробегом после замены 12000 не заработал - лампа масла загорелась при пуске холодного мотора. Немец машину мучить не стал. Машина у него немецкой прописки, живёт по гибкому интервалу.

1. Честно? Ты больше похож на жертву собственных заблуждений и всеобщей интернетовской безграмотности... Ты не заметил что все выкладки, приводимые здесь - это треп сервисменов с БМВ-сервис? Не кажется что это просто подведение оправдания под более частую смену масла? Значит производителю, которому пофигу, как ты будешь меня масло - ты не веришь... а сервисменам, которые кровно заинтересованны в более частой смене масло клиентами - ты веришь безоговорочно? БРЕД...

2. А о ресурсе вообще речи не шло... Пугает снижением ресурса на 504 допуске немного другой ник!

3. Почему же не сработает? Для России на 502 масле - замена максимум на 7 500 км, на 504 масле - максимум 15 000 км. Какой одинаковый интервал? Безграмотные голословные утверждения про отвратительный бензин и тонны серы в нем мы, я думаю, уже не рассматриваем... Пока же только те, кто ездит на 502 масле, платят больше...

4. Не рассматривал вариант что масло 502 к 7 500 км срабатывается точно также, как 504 масло - к 15 000 км? Есть непредвзятые анализы масел одной фирмы, допустим ФУКС - и 502 к 7 500 км и 504 к 15 000 км? Все выложенные анализы на моторах иной фирмы рассматривать серьезно я бы не стал...

Ну что тут сказать? Может для других машин 504 допуск и добавит счастья. В моторе моей машины после 7500 км отработка что 504, что 502 имеют одинаково жалкий вид. Я уже не вдаюсь в особенности молекулярного состава - это бессмысленно, когда сквозь чернь дна невидно. При таком раскладе искренне не понимаю, за что платить больше?


А вот так запускается мотор моей машины сегодня при минус 25 с маслом Шелл Хеликс 502, и так оно выглядит на морозе:
http://youtu.be/2NnyrwRiKC4

Ничего мертвецки не густеет всё вроде норм.
Но вот Шелл SN чем-то отличается от Шелл SM, SN - прозрачнее на морозе. Кастрол 5w-30 не особо жиже, да и не должно быть такого ведь оно тоже 5w...

Сообщение от Деня

Ну что тут сказать? Может для других машин 504 допуск и добавит счастья. В моторе моей машины после 7500 км отработка что 504, что 502 имеют одинаково жалкий вид. Я уже не вдаюсь в особенности молекулярного состава - это бессмысленно, когда сквозь чернь дна невидно. При таком раскладе искренне не понимаю, за что платить больше?


А вот так запускается мотор моей машины сегодня при минус 25 с маслом Шелл Хеликс 502, и так оно выглядит на морозе:
http://youtu.be/2NnyrwRiKC4

Ничего мертвецки не густеет всё вроде норм.
Но вот Шелл SN чем-то отличается от Шелл SM, SN - прозрачнее на морозе. Кастрол 5w-30 не особо жиже, да и не должно быть такого ведь оно тоже 5w...

1. ДЕНЯ, впору прям тебе Огромную благодарность выписывать от моего личного лица! Еще одну страшилку разбил в пух - о том что на морозе масло 5W - как сливочное после морозильника!!! Да и заводится на 5W - на твердую ПЯТЕРОЧКУ!!! И это заметь граничная температура на которой вообще производитель гарантирует оживление автомобиля!!!
2. А Кастрол то пожиже будет - чуть чуть - но пожиже...
3. Все таки в твоих предыдущих роликах была натяжка - черноту ты показывал в объеме...так нельзя!!! В объеме любое масло будет намного темнее... а вот когда ты по белой салфетке мазанул - там НИЧЕГО страшного не было... было темное масло - но никак не черное!!!

Там салфетка была сильно пористая, ещё и с моющим руки составом со всякими ПАВ и т.д.
На такой салфетке пятна от свежего масла вообще не увидишь. Жаль что бумажной салфетки не было...
Следующую отработку отнесу в лабораторию на спектроскоп на предмет состава.

А температура по всем термометрам в доме была минус 27. Я удивился, что в машине показал 25.

Сообщение от Деня

Там салфетка была сильно пористая, ещё и с моющим руки составом со всякими ПАВ и т.д.
На такой салфетке пятна от свежего масла вообще не увидишь. Жаль что бумажной салфетки не было...
Следующую отработку отнесу в лабораторию на спектроскоп на предмет состава.

Опять мне за тебя отдуваться - капать после 7 500 км на читую, сухую, белую салфетку - бумажное полотенце