Тема: Вопросы официальному представителю Castrol

да и аста это инетмагаз то ест товар вам не покажут оплачиваете заказ пришёл забирай а что там хер знает

Да это бот.
Он не в состоянии даже увидеть, какая машина стоит в подписи.
И все ответы в духе робота.
Я с таким отношением бы даже черную икру не купил)

Сообщение от 1gen

Да это бот.
Он не в состоянии даже увидеть, какая машина стоит в подписи.
И все ответы в духе робота.
Я с таким отношением бы даже черную икру не купил)

У вас в подписи под сообщением указан а/м VW Polo Sedan, в профиле Skoda Octavia. На оба а/м устанавливается указанный двигатель семейства ЕА211. Двигатели и а/м собираются на различных производственных площадках. На разных предприятиях, в разных странах, применяются различные масла, равно как может происходить смена поставщика и/или типа масла в течении календарного года. У вас лишь уточнили детали, чтобы ответить на ваш вопрос (вам действительно нужен ответ?), а вы бот-бот.

Что касается отношения. Что плохого в том, что в заботе о вашем здоровье я предостерегаю вас от вдыхания паров отработанных масел, т.к. это вредно?

Сообщение от muzjik

да и аста это инетмагаз то ест товар вам не покажут оплачиваете заказ пришёл забирай а что там хер знает

Мне кажется вы не совсем правы. Указанная сеть представлена розничными точками продаж запасных частей, хотя есть и раздел в сети интернет. Вы можете ознакомиться с перечнем точек на сайте данной сети, там же представлены и фотографии торговых залов.

Сообщение от muzjik

вот имено этих товарищей мне и порекомендовале на вашем официальном сайте а теперь возмите сами обзвоните этих представителей и спросите их о допусках фольцваген 502 -504-505-507 максимум что услышите а хрен знает

Что конкретно вы бы хотели услышать о данных спецификациях? Возможно я смогу вам помочь.

Вот кстати - при уходе скастрола на cwva жор прекращается.

https://www.drive2.ru/l/9930502/


Посмотрите фотки: такой желтый трансформаторный нагар бывает только на кастроле,- причем сразу, не надо дожидаться 15000 км или даже 5.

Не зря они тут отвечают: запах якобы не является параметром))) еще как чявляется! Плохое мссло на сковородке аоняет, как и в моторе.

Вот у меня щас 3000 км на кастроле , воняет горелым, - заменю на любое другое и уверен, вонь прекратится. С нагаром сложнее - кастролевский нагар отмывается ОЧЕНЬ долго, пару замен на новое масло - это мой опыт, я ж не зря вопросы задаю, на которые не поступает ответов))


Если вкратце - хотите, чтоб мотор жил долго - что угодно, только не кастрол. И менять почаще - я в 7500 меняю;- это просто сейчас за 3000 км сожрало до мин, поэтому придется раньше.

Сообщение от 1gen

Вот кстати - при уходе скастрола на cwva жор прекращается.

https://www.drive2.ru/l/9930502/


Посмотрите фотки: такой желтый трансформаторный нагар бывает только на кастроле,- причем сразу, не надо дожидаться 15000 км или даже 5.

Не зря они тут отвечают: запах якобы не является параметром))) еще как чявляется! Плохое мссло на сковородке аоняет, как и в моторе.

Вот у меня щас 3000 км на кастроле , воняет горелым, - заменю на любое другое и уверен, вонь прекратится. С нагаром сложнее - кастролевский нагар отмывается ОЧЕНЬ долго, пару замен на новое масло - это мой опыт, я ж не зря вопросы задаю, на которые не поступает ответов))


Если вкратце - хотите, чтоб мотор жил долго - что угодно, только не кастрол. И менять почаще - я в 7500 меняю;- это просто сейчас за 3000 км сожрало до мин, поэтому придется раньше.

Сложно комментировать ваши то ли вопросы, то ли утверждения, хотя безумно интересно.

Вот вы пишете

Сообщение от 1gen

Вот кстати - при уходе скастрола на cwva жор прекращается.

и приводите ссылку. Я внимательно прочитал всю статью, но не смог найти где написан приведенный вами вывод. Напротив, уже в самом начале статьи, автор "черным по русски" пишет, что один тип двигателя более склонен к расходу масла, чем другие, и прямо указывает, что это не зависит от типа масла. При этом выдвигает свою гипотезу причин. Далее приведен пример частного случая использования масла в одном конкретном а/м, где, к удивлению автора, расход масла отсутствует. Но в тексте не указано, что расход присутствовал при использовании продукта Castrol. Более того, не совсем понятно, на каком основании делается вывод о том, что при сборке указанного автомобиля применялся продукт нашего производства. На основании чего вы сделали свой вывод?

То что вы называете,

Сообщение от 1gen

такой желтый трансформаторный нагар

, это лаковые отложения - тонкий слой твердого или клейкого углеродистого вещества темно-коричневого цвета (продукты окисления масла и тяжелых фракций топлива). Образуется на поршне, поршневых кольцах, стержнях клапанов. Катализаторами данного процесса, наравне с типом применяемого масла, являются тип моторного топлива, конструкция и состояние поршневой группы, систем ГРМ и вентиляции картерных газов.

Вот тут вы описываете процесс формирования лаковых отложений.

Сообщение от 1gen

бывает только на кастроле,- причем сразу, не надо дожидаться 15000 км или даже 5.

Вы сталкивались с данным процессом на практике?

Сообщение от 1gen

Не зря они тут отвечают: запах якобы не является параметром))) еще как чявляется!

Про запах, мне нечего добавить к сказанному ранее. Но я в очередной раз вас призываю, не стоит продолжать нюхать моторные масла - это вредно для здоровья.

Сообщение от 1gen

Вот у меня щас 3000 км на кастроле , воняет горелым

Вы уточнили у производителя, что при производстве вашего автомобиля применялся продукт нашего производства, или это ваше предположение?

Сообщение от 1gen

это мой опыт, я ж не зря вопросы задаю, на которые не поступает ответов))

Не могли бы вы продублировать вопросы, на которые не поступило ответов.

Понимаю, что у вас сформировано стойкое негативное отношение к нашему бренду, но предлагаю все-таки быть чуть более объективным, и постараться опираться на факты.

Сообщение от Эксперт Castrol

Что конкретно вы бы хотели услышать о данных спецификациях? Возможно я смогу вам помочь.

какой допуск лить в двигло 1.8 aum

Сообщение от muzjik

какой допуск лить в двигло 1.8 aum

В вашем двигателе производитель рекомендует использовать моторное масло класса качества Norm VW 502 00. Данный тип масла доступен в классах вязкости SAE 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40. Согласно правилам присвоения одобрений концерном VAG, одно моторное масло должно нести на себе один допуск из "бензинового" ряда (в рассматриваемом случает Norm VW 502 00) и один из "дизельного". В системе спецификаций VAG в допуск Norm VW 502 00 может сочетаться с допуском Norm VW 505 00, либо Norm VW 505 01. Основным отличием между допусками Norm 505 00 и Norm 505 01 (в применимости к эксплуатации в бензиновом ДВС) является зольность - масло Norm VW 505 00 (в сочетании с Norm VW 502 00) относится к полнозольным, высокощелочным (общее щелочное число TBN > 10.0 mgKOH/g) маслам, наименее чувствительным к качеству моторного топлива. В свою очередь, масло Norm VW 505 01 - это среднезольный продукт, ориентированный на совместимость с современными системами доочистки отработанных газов, в первую очередь, дизельных ДВС.
Таким образом, в вашем случае, я рекомендую ориентироваться на моторные масла Norm VW 502 00 / 505 00

Сообщение от Эксперт Castrol

В вашем двигателе производитель рекомендует использовать моторное масло класса качества Norm VW 502 00. Данный тип масла доступен в классах вязкости SAE 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40. Согласно правилам присвоения одобрений концерном VAG, одно моторное масло должно нести на себе один допуск из "бензинового" ряда (в рассматриваемом случает Norm VW 502 00) и один из "дизельного". В системе спецификаций VAG в допуск Norm VW 502 00 может сочетаться с допуском Norm VW 505 00, либо Norm VW 505 01. Основным отличием между допусками Norm 505 00 и Norm 505 01 (в применимости к эксплуатации в бензиновом ДВС) является зольность - масло Norm VW 505 00 относится к полнозольным, высокощелочным (общее щелочное число TBN > 10.0 mgKOH/g) маслам, наименее чувствительным к качеству моторного топлива. В свою очередь, масло Norm VW 505 01 - это среднезольный продукт, ориентированный на совместимость с современными системами доочистки отработанных газов, в первую очередь, дизельных ДВС.
Таким образом, в вашем случае, я рекомендую ориентироваться на моторные масла Norm VW 502 00 / 505 00

А как понимать допуск 502.00/505.00-505.01, нечто среднее или полнозольное, но совместимое?