Тема: Поднять до скаута!

По опыту ТАК!

То есть, если поставить на перед на обычную дорестайл Octavia combi A5 1,6MPI 2011 с европейской подвеской проставки 30мм и тем добиться клиренса 170мм,
повышеного износа шрусов быть не должно ?

Сообщение от parubok22

... повышеного износа шрусов быть не должно ?

Будет по определению.

Сообщение от Aksej

Будет по определению.

Значит у скаута с завода у которого клиренс 180мм, по логике выложеной в сообщени выше, этот повышенный износ будет еще больше?

Сообщение от Aksej

Будет по определению.

Лех с чего?! Ни у кого ничего тут не износилось раньше времени сколько кто чего не делал с подвеской. Тут ВАГ молодец.

Сообщение от Arkadiy_82

Лех с чего?! Ни у кого ничего тут не износилось раньше времени сколько кто чего не делал с подвеской. Тут ВАГ молодец.

Наверное запас хороший.

Здравствуйте. Вот скрин из инструкции skoda octavia a5 2012 где указаны величины клиренса у различных модификаций. Хочу спросить может кто внятно, без догадок, а со знанием дела объяснить каким образом реализованы различные значения клиренса? Паралельни ли дорожному покрытию нижние рычаги передней подвески во всех этих модификациях? Есть ли какие-то различия в элементах привода - полуоси, ШРУСы - на этих модификациях?

Рычаги не параллельны.
Вся хитрость в правильной затяжке болтов резино-мет шарниров - статическое положение.
Реализовано всё за счёт параметров пружин.

Для шрусов разницы по углам нет.

А неплохо вас буква R запутала)

Ну видать человек физик или математик, раз R это радиус. Над таким нельзя смеяться!!