450Likes
тошноты тебе не дадут спокойно 130-140 , дсг песня .Сообщение от morece
тошноты тебе не дадут спокойно 130-140 , дсг песня .
Вообще не заметил такого, до этого 7 лет ездил на PQ35, было жестче) В подвеске были только сайленты от Cupra (RS3) и все)
Может, конечно, не совсем корректное сравнение, но по сравнению с PQ35 отличий вообще практически нет. В гражданских режимах большинство вообще ничего не ощутит. Не знаю, чего все докопались до этой балки, как будто все такие гонщики, каждые выходные ездят на автодром наматывать круги на результат :)
Вообще тема с заменой подвески и амортов с 2008 идёт, я просто офигел когда увидел когда ещё люди этим занимались... Это так, к слову про Pq-35.
Рад что вас устроила ППД, меня не устроила, исправил, доволен. Тут всё индивидуально, кому-то даже нравится жёсткая подвеска. На мой взгляд Шкоде надо дать выбор подвесок в конфигураторе у Ауди и чётко описать каждую в плане управляемости, мягкости, клиренса.
Ничего не могу за Pq-35 сказать, я лично чувствую отличия балки от многорычажки в отличии от мамкиных гонщиков из городов у меня как раз сплошные повороты, плюс на поворотах не всегда однородный асфальт(балку переставляет в такой ситуации).
Поэтому я конечно обращаю внимание на подвеску ибо рулёжка важна. А так да, многие излишне ругают балку, у той же K5 подвеска многорычажная но это не мешает ей быть говном и хуже чем подвеска той же Джетты на балке. Такие дела. Но балка на А7 и жёстче и громче, это если не считать менее острой рулёжки для активной езды, физика. Поглядим как там на А8.
Amat Victoria Curam.
Балку ты зря приплёл , разницы практически нет в управлении в поворотах итд , но по плохой дороге с могорычажкой комфортнее , задним пассажирам это заметно особенно . По поводу к5 у тебя опять подгорает , хорошая там подвеска , глотает все мелкие неровности как и положено авто д-класса .
Успокойся, у меня не может подгорать от K5, мне просто не понравился автомобиль и я могу аргументировать почему, вот и всё. Подвеска как и положенна авто Д класса есть у Камри, а не никак у K5.
Мелкие неровности она разглаживает так же как А7 на многорычажке и ППД, ну то есть вроде бы и разглаживает но чувствуется, средние и крупные вообще не фильтрует, звук работы подвески слышно, вибрации на кузов передаёт так же как и удары, руль очень длинный, рулится сильно хуже Шкоды, мощного мотора собственно нет и непонятно зачем вся эта жёсткость. Соната так же жёсткая.
Им надо было делать подвеску как на Камри с 16-17 дисками, вот там да, всеядная подвеска. А так получилось не рыба не мясо, ни комфорта ни спорта. Например у Джетты с балкой намного комфортнее подвеска чем у K5 несмотря на то, что она в С классе и там балка)) Да ещё и турбомотор с автоматом везут заметно приятнее и эластичнее чем 2.5 орущий как побитая сучка на каждом разгоне.
P.s Разница в управлении у балки и многрычажки есть, сравнивал, ощутил ну и по плохой дороге аналогично ощутил. Но меня не напрягает ибо на 2л выбора подвески не будет.
Amat Victoria Curam.
При чём тут автодром, достаточно поймать стык на повороте. На эстакадах полно. Или просто неровная поверхность + поворот, тоже более чем достаточно. Нет, кому как, конечно, но мне нравится повороты на скорости проходить, по крайней мере знакомые. :)
И потом, может и докопались, но, блин, ценник у авто более 2 миллиона... И балка. Это просто некий психологический момент, а чего магнитола не кассетная 1din, тоже ведь хорошо играет, слушать можно... Это просто пример, для понимания. Я в принципе не против балки и может даже не всё так плохо, но сам факт. Балку вполне ожидаемо видеть на том же рапиде, но позиционирование новой Октавии как-то совершенно не вяжется с таким косяком, как балка.
Последний раз редактировалось Serega S.U.; 24.11.2020 в 07:49.
Ничего не будет на стыке абсолютно , пролетит и спокойно поймает дорогу .
Совершенно с вами согласен! Вот я хотел поменять Рапид на Октавию только из-за балки, и мотор хотелось более динамичный для обгонов. А тут на тебе: с большой помпой выходит новая Октавия, а в ней нового только цена и свистоперделки (дисплейчики, фары, руль, джойстики и кнопки вместо рычагов). А по сути: тоже балка как в Рапиде, разгон до 100 км/ч как у Рапидов, еще и бензобак зачем-то уменьшили.
А для тех, кто согласен терпеть балку за 2 миллиона сообщу: она не только влияет на управляемость, но еще на комфорт в дальних поездках (с балкой начинает укачивать). И еще балка, в отличие от многорычажки, не регулируется, то есть через пару лет развал/схождение сбивается и машину начинает потихоньку и всё больше колбасить, особенно страдают задние пассажиры.
Такое впечатление, что целевая аудитория новой октавии должна не Ездить, а стоять в пробках, любуясь дисплейчиками, понтоваться крутой оптикой, проекцией на асфальте и лобовухе и пр., говоря: «вот это круть, почти как в БМВ и Мерседесе!».
Нет, не за это мы полюбили Шкоду...
Последний раз редактировалось Dr.Dev; 24.11.2020 в 14:32.
Откуда сведения развал/схождение сбивается. А вот многорычажка как раз этим и страдает, больше элементов подверженных естественному износу.
Не представляю по каким надо ездить выбоинам, чтоб балку согнуть.
а дальние поездки, в которых укачивать начинает, это сколько?
и можно вот не в годах "через пару лет", а в тысячах километров назвать, когда машину должно начать потихоньку и всё больше колбасить?
Ваши права
Ответить с цитированием