В чём не смыслю то, в колёсах, моторе и т д?Сообщение от alexiv
Надо было всё-таки в пивнуху сходить, тогда - осенью. Ну ничего ещё весна впереди).
Ладно, я постараюсь сюда не ходить. Счастья и здоровья. Хорошо что флудилка осталась, там хоть не забанят))
ST1 REVO Прошивка педали от ауди, прошивка руля от гольфа R.
Но, особых альтернатив Тигуану пока не вижу, если нужен тот же полный привод, проверенные связки двс+кпп и хорошо реализованные опции. Тому же Рлайну особых альтернатив за его бабки и с его тюнинг возможностями соотношений динамика-рулёжка-универсальность особо нет, либо дороже либо не будет привода как у той же А8 пока. Хотя конечно это не отменяет идиотских решений типа сенсорного руля, не матричных фар без омывателя, отсутствия акустики, 2 цветов и только чёрного салона... Короткая рейка тоже прикольная штука но к ней надо привыкать.
Да и 180лс Эклюзив в жире всё ещё один из лучших кроссоверов за свои бабки, после Шкоды как у себя дома сидишь ибо очень похожи, чем то даже лучше Рлайна, цвета есть, салоны разные есть, цена качество явно лучше.
Единственное замену подвеску надо сразу закладывать, это да ибо сток подвеска Тигуана полнейшая телега. А так чип, подвеска, закатать плёнкой уязвимые места и вот тебе хорошая машина на каждый день и в Пир и в Мир на лет 5. Если же привод не нужен то увы, Шкоде на 190лс сольёт практически по всем параметрам ибо зачем ещё нужен кроссовок как не ради привода, клиренса ну и старческой посадки для дедушек. Но так как выбор по приводу у Вага в масс сегменте сейчас просто нет то...
Кадьяк неплох но в целом стоит аналогично 220лс Тиге и явно рассчитан на семейных ребят, да и рестайл на носу. Форестер понравился всем кроме реализации опций, управляемости на высоких скоростях и овощного мотора за 3 ляма рублей. Рав 4 не понравился ничем, вообще. Мазда понравилась только шестая на 2.5т моторе но опять же моно привод и чем она будет лучше топовой Октавии на 190лс я пока не понял, материалы разве что по приятнее но не критически.
P.s Так что пока Тигуан да Октавия и остались у меня в кандидатах. Ещё Мазду 6 держу в уме но седан и реализация опций напрягает к которым уже привык на Ваге. А так если нет брезгливости от Бу тачек и есть время, надо брать БУ с такими ценами на новьё. А менять свежий Тигуан на рестайл бессмысленно, скорее потеряешь.
Amat Victoria Curam.
Да, тоже считаю чтобы погонять это первым делом тиг 220 ЛС, очень достойный экземпляр даже в стоке, а кому мало можно бюджетно взбодрить накинув стейдж1 без дикого корчевания.
Ну и супы 220 и 280 сил.
Миллер тюнить так себе затея имхо, тот же кодиак на Миллере и стейдже 1 якобы 240 сил едет вровень со стоковым тигом рлайн, по видео с тюба (контор много появилось с предложениями, фиг знает что там вообще льют). И ещё неизвестно сколько жрет и что там делают с циклом.
Есть индивиды которые уже и турбу свапнули и стейдж3 накинули но там бюджет космический из-за замены железа, включая патрубки. В районе 250 т руб. И на выходе 330 сил.
Так что окту 2.0 л рассматривать под тюн как было с а7 1.8 яб не стал. В стоке чуть бодрее и хорошо.
Четко разделили классы, хочешь быстро готовь от 3 лимонов .
А кто что скажет о Джили Тугеле? Вроде норм апарат за исключением, того что китай и не понятно, что будет по ликвидности, но у вага она тоже не сказать что сильно высокая, но не Китай естественно. Ценик такой же как у тиги, но тига сливает во всем кроме бренда.
Думаем о замене своего первого тиги которому будет шесть лет, сейчас и тига на миллере и тугела вполне себе конкуренты по ценику.
По факту курс нашего правительства вполне ясен, видимо стоит ориентироваться на Китай автопром, как реальную будующую альтернативу и походу в этом плане бренд Джили на проверенных агрегатах Вольво не так уж и плох.
Так что у кого какие сооброжения по этому поводу?
P.S. И да пишу в этой теме поскольку тугела вполне себе конкурент и октавии А8 на будущем миллере.
наверно еще не совсем прижало народ чтоб массово пересесть на Китай, но тенденции уже такие есть. Что касается конкретно Тугеллы, неплохой авто, на но мой взгляд дорог и обладает большим расходом топлива, что на сегодня выходит чуть ли не на первый план при покупке авто.
Расход 15 в городе, а на тиге с миллером 12-13, цена 2500 у обоих плюс минус, но салон тугелы на порядок качественее тиги, динамика также дает прикурить даже и 220 сильному.
По факту обьективный минус, что китай, но опять же это вольво почти, точнее полностью вольво, только с шильдиком джили
nicevit
Китай-машины лично мне не нравятся как класс. Китайцев много, вот пусть друг друг их делают и продают. ) А так, поддерживаем рублём производство нормальных во всех смыслах машин, пусть и дороже китайского аналога.
Про конкурентов: А ведь К5 получается реальный конкурент. К5 сейчас на дорогах стало заметно больше. А вот октавий А8 как не было, так и нет. Что-то не особо привлекает россиян ватомат с 1.4.
Последний раз редактировалось IronMan; 10.03.2021 в 09:39.
С 2014 - 1.8 механика, элеганс + пакет ксенон + розетка сзади. С 2020 - 1.8 дсг, стайл + зимний пакет.
так вроде кругом писали что машин нет, что производство не успевает, может из за этого на дорогах не видно? К5 раньше запустили в продажу как раз во время бегства населения из рубля.
Я не знаю точных причин, почему у нас на дорогах нет А8, возможно и из-за кризиса производства. )
С 2014 - 1.8 механика, элеганс + пакет ксенон + розетка сзади. С 2020 - 1.8 дсг, стайл + зимний пакет.
Основная причина все же это неуверенность потребителя в завтрашнем дне, не растущие доходы населения, и растущие цены на основное, это продукты жилье .
Ваши права
13Likes
Ответить с цитированием