Тема: Охрана Октавии. Какой комплекс вы считаете достаточным (с примерами)

Сообщение от Hcimor

Как я понял реле в обязательном порядке в подкапотное ставится?
А сколько цепей и какие разрывает IS-670? Наверное один бензонасос рвать бессмыслено, так как к нему можно кинуть провод напрямую.

Одно реле блокировки = одна цепь. Максимум четыре реле. По возможности, реле устанавливается в подкапотное пространство.

Получается, что весь взлом иммобилайзера сводится к тому, чтобы сканером определить разорванные цепи и запитать их в подкапотном напрямую?

И еще вопрос, релешки на IS-670 сильно выделяются из штатной проводки?

Сообщение от Hcimor

Получается, что весь взлом иммобилайзера сводится к тому, чтобы сканером определить разорванные цепи и запитать их в подкапотном напрямую?

Это время, причем не малое. Которого у угонщика нет. Для этой же цели устанавливаются замки капота.

Сообщение от Hcimor

И еще вопрос, релешки на IS-670 сильно выделяются из штатной проводки?

При грамотной установке идентифицировать из будет сложно.

А какие цепи обычно разрывают? Чтобы определиться с количеством релешек. На ум приходит бензонасос и стартер.

Сообщение от Hcimor

А какие цепи обычно разрывают? Чтобы определиться с количеством релешек. На ум приходит бензонасос и стартер.

Это исключительно индивидуально.

А цена у вас на сайте указана с одной релешкой или с четырьмя?

Сообщение от Serega S.U.

Да ладно - как это он может быть "менее эффективным", если по сути всё различие сводится к варианту управления (способу привода) собственно щеколдой? :) В случае с эл.мех. - электромагнит, мех. - "руками". Всё! Или Вы хотите сказать, что в принципе у вас мех. варианты сделаны из плохих металлов, которые легко гнутся, например, и на их преодолевание уйдёт меньше времени\сил? :) Ведь ясно же, что никто не будет разбираться с типом управления щеколды, механика там, или эл.мех. - капот тупо вскроют грубой механической силушкой. :) А разница в механике или эл. мех. - по сути выливается в:
а) удобство использования (тросик там дёргать, или кнопочка)
б) цена установки
Нет, не прав? Объясните тогда.

К сожалению механические замки более уязвимы ввиду того что имеют личинку, которая располагается в салоне, и на которую злоумышленник может применить действия. Самый распространенный - это Бампинг время вскрытия может в разы сократиться если это будет делать профи, что не скажешь о электро-механическом замке ведь все компоненты устанавливаются в подкапотном пространстве, и взломать данный замок будет намного проблематично и дольше. Наши коллеги как раз проводил подобный Тест взлома замка капота

Сообщение от Serega S.U.

А что, бывают "контактные" иммобилайзеры таких типов? Или Вы про тумблер, разрывающий цепь - в качестве иммо? :)


По поводу замка на капот - я тут глянул, у вас только "комплексные" меры, а отдельно замок не ставите?

Конечно бывают контактные иммобилайзеры - это в основном системы охраняют автомобиль в режиме когда двигатель отключён, отключаются при помощи ключа ввиде таблетки от домофона, либо где-то в салоне нужно провести не большой меткой. Данные системы менее подвержены электронному перехвату, т.к. не какой информации не куда не передают, а расстояние считывания с антенной может быть всего лишь 2-3 см. Интересней так-же рассматривать с возможностью установки в подкапотное пространства. Скажем такие варианты C контактным ключом или транспондером

Механические замки конечно устанавливаем, но в большинстве случаев только для страховой, либо дублируем эл. механическим замком с доп системой управления. Как правила- это иммобилайзер.

Сообщение от Hcimor

А цена у вас на сайте указана с одной релешкой или с четырьмя?

В комплекте идёт одно цифровое радиореле, соответственно цена за комплект. Остальные реле за отдельную плату.