Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Сообщение от Dimasovich

Все это в угоду экологии сделано, а это значит во вред машины и минимизировать выхлоп и т д. Убивает автомобиль только медленно и возможно вы это не ощутите в полной мере.

Т.е. по Вашему мнению, всё что делают в угоду экологии, делают во вред машине? Тогда Ваш выбор - карбюратоный авто без всяких улучшалок.... Не стоит делать таких громких заявлений без пруфов, предоставьте их относительно наших ДВС и возможно я пересмотрю своё отношение к стилю вождения, а пока рекомендации производителя с его штатом инженеров и разработчиков, обкаточными стендами и т.п. для меня более убедительны нежели Ваше голословное заявление.

Сообщение от Dimasovich

Все это в угоду экологии сделано, а это значит во вред машины и минимизировать выхлоп и т д. Убивает автомобиль только медленно и возможно вы это не ощутите в полной мере.

Согласен, тем более им выгодно, чтобы автомобиль потихоньку умирал, ведь мы потом вынуждены делать ремонт или пойти за новым.

Сообщение от anton2106

Согласен, тем более им выгодно, чтобы автомобиль потихоньку умирал, ведь мы потом вынуждены делать ремонт или пойти за новым.

Автомобиль не микроволновка. После гарантии люди также продолжают эксплуатацию. Есть ещё вторичный рынок.
И если бы это было правдой, а не аымыслами/домыслами - производитель только терял клиентов.


Млн. киломметров никому сейчас не интересен. Авто быстрее расколотят в дтп.

А свои несколько сотен тысяч км пройдёт.

В обычных условиях это очень много.

Те кто за пару лет эти сотни тысяч накатывает - это одноразовые авто.

Сообщение от Mr.I

Т.е. по Вашему мнению, всё что делают в угоду экологии, делают во вред машине? Тогда Ваш выбор - карбюратоный авто без всяких улучшалок.... Не стоит делать таких громких заявлений без пруфов, предоставьте их относительно наших ДВС и возможно я пересмотрю своё отношение к стилю вождения, а пока рекомендации производителя с его штатом инженеров и разработчиков, обкаточными стендами и т.п. для меня более убедительны нежели Ваше голословное заявление.

Производителя загоняют в эти рамки экологичности, а производителю приходится думать над новыми хотелками экологов. Причем здесь карбюратор, полно примеров где в угоду экологии машина едет хуже, ломается быстрее. Как им не написать про экологию если с них это требуют, ты проедешь свою гарантию а там милости просим в сервис, разберемся починим, обвиним в плохом бензине и снова поедешь плясать под дудочку инженеров и маркетологов. Слушать их надо в пол уха как и врачей.

Сообщение от Dimasovich

Производителя загоняют в эти рамки экологичности, а производителю приходится думать над новыми хотелками экологов. Причем здесь карбюратор, полно примеров где в угоду экологии машина едет хуже, ломается быстрее. Как им не написать про экологию если с них это требуют, ты проедешь свою гарантию а там милости просим в сервис, разберемся починим, обвиним в плохом бензине и снова поедешь плясать под дудочку инженеров и маркетологов. Слушать их надо в пол уха как и врачей.

Так об чём и речь - подсказки подсказками,а голову на плечах иметь надо и диапазон оборотов исполтзовать исходя из условий движения/нагрузки, а не слепо по подсказкам ездить.

Может и да , только варианта два) Или поменять опору за 7000 или потом попасть ещё на распредвалы по 15-20 каждый) Так что я хочу разобраться.

Сообщение от Molot556

Может и да , только варианта два) Или поменять опору за 7000 или потом попасть ещё на распредвалы по 15-20 каждый) Так что я хочу разобраться.

...неплохо бы цитату вставлять того,кому отвечаешь ( "Ответ с цитированием")

Сообщение от anton2106

Проверил, 1900об и предлагает включать повышенную.

Так же проверил, ниже 2500 не езжу... понижаю на 2ю если тахометр падает в 2000об и ниже. Редко когда лень 2000-2500об.

Ты крутишь колено как на атмо. Походу стойкая привычка с прошлого авто.

Турбо может ,тем более в городе,тем более 1.8, крутиться и поменьше.

Сообщение от skodovodoff

Ты крутишь колено как на атмо. Походу стойкая привычка с прошлого авто.

Турбо может ,тем более в городе,тем более 1.8, крутиться и поменьше.

Я если в ручном режиме, то тоже так езжу. Не едет она ниже 2500, да и мне некомфортно активно педалировать с таких оборотов на 3 и выше

Сообщение от dimcher

Я если в ручном режиме, то тоже так езжу. Не едет она ниже 2500, да и мне некомфортно активно педалировать с таких оборотов на 3 и выше

Бро, спасибо! Так и есть!