Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Если пофантазировать, можно поменять приоритет прогрева салона в сторону прогрева движка. 1) Попробовать врезать выключатель на климат, чтобы только жижа грелась (не злоупотреблять временем прогрева, чтобы не опасаться за лобовое), при этом будет гарантированно прогрета именно жижа. Заводить, и только потом климат включать (или сразу схему настроить так, чтобы отключение климата шло только при неработающем движке). Или 2) поменять схему врезки ППП в контур охлаждения, мне казалось, тут проскакивало описание подобного действа.
Или альтернативный вариант - ничего не делать, махнуть рукой на движок и согласиться с приоритетом прогрева салона :)

Сообщение от MECHANIC84

Масло не прогревается! 1000 раз об этом уже говорили! ОЖ циркулирует по автономному отопителю, радиатору отопителя салона и рубашке охлаждения ГБЦ. Даже блок ДВС остается холодным. Поэтому при запуске движка температура 70-80 показывает на приборке. Затем открывается термостат, антифриз теплый попадает в рубашку охлаждения блока ДВС, смешивается там с холодным и поэтому стрелка указателя температуры падает.
максимум что дает подогреватель это то, что ГБЦ теплая, поступающий воздух соответственно теплый попадает в циллиндры ДВС и облегчается пуск движка. Ну и существенно сокращается в последующем время работы холодного ДВС, быстрее происходит прогрев до рабочей темпы, масла в том числе.
мощности насоса автономного отопителя не хватит что бы прокачивать ОЖ через весь движок

Что-то не понял, на головку и рубашку разные контуры охлаждения на дизеле, и штатный котел рубашку не греет? У меня не штатный ППП, врезан в малый круг, подогретый антифриз циркулирует через весь двигатель. А масло всё же немного подогревается, всего на несколько градусов, если дать машине постоять 5-10 минут после работы котла. Я так и делаю, включаю котел на 20-60 минут в зависимости от температуры на улице, и выхожу из дома, когда он уже отключился, постоял, и температура выровнялась по мотору. Когда запускаю мотор, температура ОЖ падает, но падает из-за того, что климат начинает сразу усиленно греть салон. Запускаю котел по-новой.
Температуры вывел на один экран, чтобы было удобно наблюдать:

https://yadi.sk/i/G5SMCRSH3RYvwr

Сообщение от OlegTsk

Если пофантазировать, можно поменять приоритет прогрева салона в сторону прогрева движка.

Можно просто шнурком выставить включение климатроника например при 85-90С, тогда будет прогреваться и гоняться антифриз, без отбора тепла печкой.

Сообщение от igorf

Можно просто шнурком выставить включение климатроника например при 85-90С, тогда будет прогреваться и гоняться антифриз, без отбора тепла печкой.

плюс меньше разряжаться аккумулятор, раз климат будет бездействовать

Сообщение от igorf

Можно просто шнурком выставить включение климатроника например при 85-90С, тогда будет прогреваться и гоняться антифриз, без отбора тепла печкой.

Насколько знаю, читал, не хорошо может получиться с лобовым стеклом в морозы. Резкий перепад температур.
Надо бы почитать про систему работы штатной вебасто. Как я понимаю, климат включается, когда ОЖ нагрелось до 30град (точно цифру не помню, ознакомлюсь еще раз).
В любом случае как я понял, есть разные мнения, кто то говорит, что хоть как то двиг чуть прогревается за счет ОЖ, кто то считает, что он все равно остается полностью "холодным".

Сообщение от anton2106

Насколько знаю, читал, не хорошо может получиться с лобовым стеклом в морозы. Резкий перепад температур.
Надо бы почитать про систему работы штатной вебасто. Как я понимаю, климат включается, когда ОЖ нагрелось до 30град (точно цифру не помню, ознакомлюсь еще раз).
В любом случае как я понял, есть разные мнения, кто то говорит, что хоть как то двиг чуть прогревается за счет ОЖ, кто то считает, что он все равно остается полностью "холодным".

Несомненно, ГБЦ тепло передает на блок ДВС, и его температура будет выше чем та, что на улице. Но говорить о том, что ДВС полноценно прогретый будет не корректно.

Сообщение от MECHANIC84

Несомненно, ГБЦ тепло передает на блок ДВС, и его температура будет выше чем та, что на улице. Но говорить о том, что ДВС полноценно прогретый будет не корректно.

я не про прогрев, что сел и сразу поехал, я во о чем

... Помните: один проблемный холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега.

помогает ли Вебасто /штатная избежать "холодный пуск двигателя" и через сколько мин работы (понимаю, что зависит от погодных условий) или в любом случае, хоть 10/20/40 минут грей ей, будет все равно холодный пуск.

Обратил внимание, что когда машина до запуска прогревается Вебасто и температура ОЖ соответственно повышается, при запуске двигателя стрелка начинает медленно падать. С этим всё понятно и это так и должно быть. Но заметил ещё такой нюанс, что уже после запуска, когда температура ОЖ снизилась и начала подниматься снова вверх, по достижении определённой температуры стрелка снова подспадает и уже после этого снова начинает подниматься вверх до 90гр. Что это может быть?

Сообщение от igorf

Можно просто шнурком выставить включение климатроника например при 85-90С, тогда будет прогреваться и гоняться антифриз, без отбора тепла печкой.

Тоже вариант, обсуждался. Оба несут опасность лобовому, зато экономят батарею и прогрев движка быстрее будет происходить. Если есть автозапуск, то с ним IMHO лучше будет релюшку приколхозить, отключающую климат при неработающем движке. Без автозапуска температуру задрать.

Какую опасность для лобового? Что за чушь? Эт какая температура воздуха должна быть из печки, что б стекло лопнуло? Тем более, что климатроник постипенно повышает обороты.