Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Тема автономного стояночного отопителя периодически всплывает в разных местах, удобнее объединить все в одном месте.
Да и заказывающим будет интересно.

Личный опыт: с завода установлено вебасто с управлением с брелка, пользуюсь в околонулевую температуру и ниже.
Перед запуском двигателя прогреваю недолго, минут пять-десять, потом параллельно с работающим двигателем.

Эффект заметен сразу, в ноль даже без предварительного прогрева стрелка ож двигается метров через двести от дома - еще через несколько минут
температура рабочая.

С отключенным вебасто двигатель при тех же условиях не успевает прогреться за всю дорогу до работы (километра два), что печально.

Мой вопрос: на прошлой неделе несколько раз проверял заряд аккумулятора по БК - показывает с утра 80% при неотрицательной температуре,
после поездки по городу иногда поднимается до 90%. Связываю это с использованием отопителя, аккумулятор не успевает полностью дозарядиться,
ибо вебасто греет не только двигатель, но и салон тоже.

В инструкции сказано, что состояние климата сохраняется, и при нулевой скорости вентилятора дуть не будет...
А вот и нет, через некоторое время все равно включает обдув, и температуру из Low в 20 градусов ставит, подлец)

Так вот, нашел ли кто метод, как отключить прогрев салона? Прошивка али еще что?

Замена батарейки в пульте https://www.octavia-club.ru/f/A7/310...24#post1133992

Извините не мог пройти мимо, хоть у меня и нету вебасто, но: Температура ОЖ так же быстро поднимается при движении, 90градусов ОЖ рабочая температура чего? Рабочая температура двигателя 80-110 градусов Масла, а не ОЖ.
Из этого вопрос, масло греется быстрее, чем без ППП?
И на мой взгляд ППП больше как раз таки для прогрева салона)

Сообщение от Maxion84

И на мой взгляд ППП больше как раз таки для прогрева салона)

Вы совершенно не правы :)

Под рабочей температурой имел в виду 90 градусов ОЖ, конечно. Температура масла тоже растет быстрее, но нет такой очевидной зависимости, как с антифризом - точных замеров не делал.

Вебасто - шикарная штука!
Но пользоваться ею в 0 град- это фейспалм.

Для меня основной! смысл ее был именно в прогреве салона- приходишь, а внутри тепло! Ну и как дополнительный бонус- теплый мотор пускается легче- но это для меня вторично. В Мск больше -25 не припомню.

Сообщение от 1gen

Вебасто - шикарная штука!
Но пользоваться ею в 0 град- это фейспалм.

На самом деле, при подключенном климат-контроле (а это с штатном ППП уже есть) эта вещь и летом хороша, когда салон прожарен солнцем...

Но ... еще раз повторю, основной ее плюс - это быстрый прогрев двигателя, а за ним и салона.... даже при температуре около 0С...
А вот подключеный к ППП климат и короткие поездки - потребуют частой зарядки аккумулятора, даже если температуры не сильно низкие...

Сообщение от Novый

А вот подключеный к ППП климат и короткие поездки - потребуют частой зарядки аккумулятора, даже если температуры не сильно низкие...

Ребят, у кого есть опыт, напишите, пож-та, у меня короткие поездки - до работы 5км, утром туда, вечером обратно, очень редко выезды помимо дом-офис в город.
Если я буду использовать вебаста в режиме минут 10-20 только на прогрев двигателя, потом прихожу завожу мотор и включаю климат, смогу я ей пользоваться регулярно без необходимости таскать и заряжать акк?

ps мотор 1.8т. Речи о том чтобы ходить на работу пешком быть не может, машина может понадобиться в непредсказуемый день для выезда в город.

ps2 И ещё ответьте на вопрос пожалуйста: зачем догревать двигатель? Цель какая? Я проехал до работы 5 км, двигатель допустим не прогрелся до рабочей температуры. Заглушил ушел. Что меняется если стоит вебаста и догревает его на ходу (приехал на работу на догретом до рабочей температуры двигателе)?

Сообщение от anton2106

Ребят, у кого есть опыт

ФФКлубу привет :) Первый вопрос пусть кто-то еще освещает, незнакомый с обсуждением на ffclub.ru. Все равно своего опыта настолько коротких регулярных поездок у меня нет (18км + по выходным дача с заведомо достаточным пробегом), а руководство только туманно говорит о том, что надо бы проехаться, чтобы подзарядить АКБ, ежели много грел на месте.
На второй вопрос - получить теплый салон и прогрев быстрее, чем это может сделать двигатель без посторонней помощи. Также зимой в мороз (трасса, и/или сильный ветер) потери тепла могут превышать возможности двигателя.

Сообщение от anton2106

Ребят, у кого есть опыт, напишите, пож-та, у меня короткие поездки - до работы 5км, утром туда, вечером обратно, очень редко выезды помимо дом-офис в город.

У меня именно такие условия, с той разницей что в 2-х часовой обед ещё домой езжу. Езжу каждый день, в любые морозы, в т.ч. и в -50 было. Аккумулятор поменял, больше трёх лет на одном не езжу, сейчас стоит 77Ач Тюмень Премиум, два года не заглядывал под крышку, кстати надо глянуть перед зимой.
По второму вопросу, лучше догревать мотор до рабочей температуры каждый раз, во-первых конденсат испарится из мотора, во-вторых износ больше на непрогретом двигателе, в-третьих самому теплее.

Сообщение от Aksej

У меня именно такие условия, с той разницей что в 2-х часовой обед ещё домой езжу. Езжу каждый день, в любые морозы, в т.ч. и в -50 было.

Я правильно понимаю у вас не штатный ППП, судя из подписи?