[QUOTE=doktor171;297178]я на турике делал так: вымывал пушкой все рычаги на коробке,сажал сестру за руль и она рычагом во все положения включала. а я смазывал все шарниры. и реально помогало.Сообщение от Санек776
[QUOTE=doktor171;297178]я на турике делал так: вымывал пушкой все рычаги на коробке,сажал сестру за руль и она рычагом во все положения включала. а я смазывал все шарниры. и реально помогало.
Здравствуйте! Приобрёл месяц назад октавию комби 2000г.в 1.6 АКПП двиательAVU, неделю поездил нормально. Через неделю началось) плавно газую, машина едет, переключается на вторую иногда на третью, потом взлетают обороты, ревёт и катится по энерции.
Отогнал в сервис. Мастер по коробкам вынес вердикт -по механической части коробка в норме. Оставил машину мастерам, грешили на так называемую "косу" (жгут блока клапанов)
Что сделали в сервисе: Диагностика АКПП, Замена датчика массового расхода воздуха, Замена жгута блока клапанов, Замена стыковочного хомута глушителя, Компьютерная диагностика, Маслянный поддон и прокладка - с/у - замена фильтра и масла, Промывка АКПП маслом, Ремонт подвески глушителя, Снятие установок защиты картера, Стартер( с зацеплением) - с/у (перепечатал с наряда)
Вобщем поездил две недели и снова то же самое : то едет нормально, потом ревёт, обороты взлетают и катится.
Заехал в сервис, продиагностировали - сказали коробка и двигатель в порядке!
Кто сталкивался с подобным?
Всем доброго дня. Проблема в следующем: при переходе с 1 на 2 передачу при интенсивном разгоне раздается характерный неприятный хруст. Проблема решается либо перегазовкой либо снижением оборотов двигателя. На других передачах подобного нет при любой интенсивности движения. В чем может быть причина? Шкода октавия тур (универсал) дв. 1,8 турбо
У меня хрустит когда на первой выкручиваю мотор за 6000, а потом очень резко, видимо ещё и не донца выжав сцепление, включаю вторую. Если с педалью сцепления обращаться немного аккуратнее, то хруста нет.
На 2109 вторая хрустела когда кончался синхронизатор. Потом стало передачу вышибать.
Видимо сам механизм сложный и возникают различные сложности в целом приводящие к проблемам с включением передач.
Как это выглядит у меня- пока машина не прогретая часто вклюить первую без усилий не получается вообще- включаю через третью передачу. После прогрева проблема остается, можно включать через третью, а можно сделать как написано ранее в этой ветке- Выжать сцепление, перевести рычаг в положение между первой и второй передачей(потянуть налево) на 2-3 секунды и после первая включается легко. Думаю в этом корень проблемы- что происходит за эти 2-3 секунды? Работают синхронизаторы, сцепление срабатывает до конца?
p.s. На ходу нет никаких проблем с включением передач.
Насчет перехода на первую из движения- переходит нормально но не на большой скорости. Образно говоря на скорости 60 км/ч не включить первую и это я думаю скорее плюс нежели минус.
Было такое на Опель Астра H, там так включалась задняя- подождал 2-3 секунды включается мягко, нет - тогда с ударом и легким рыком машины.
Лечить пока не пробовал, но придется, потому как предполагаю что зимой первую вообще не включу :(
Много времени прошло, может кто-то нашел еще способы лечения?
Какая цель преследуется и для чего мотор крутить на первой до 6000 оборотов, да ещё не выжав как следует сцепление с усилием втыкать вторую, видимо хруст в коробке нравится? Мазохизмом попахивает.
Все очень просто!
У меня полетел патрубок, который идет от двигателя к печке. Сняли его, и он был чем-то перетерт. Поставили новый. Проехал 30 км., с трудом втыкается 1,3 и 5 передачи. Открыли на сервисе капот и обнаружили что шланги при нагреве провисают и мешают, перетерая, механизмам коробки. Их нужно тупо проволокой связать и приподнять. Всё. Теперь я катаюсь как на новой КПП.
Ваши права
Ответить с цитированием