Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от ecclip

вариантов у меня два: либо фильтр брак, либо датчик накрылся.

Масло увидел.
Фильтр если брак, то должен байпасный клапан перепускать.
Мне видится, датчик или сам насос.

Сообщение от Деня

Масло увидел.
Фильтр если брак, то должен байпасный клапан перепускать.
Мне видится, датчик или сам насос.

если датчик я так понимаю ездить можно. А если насос то нет? и как это продиагностировать?

Сообщение от Айболит

Смешно...Вы знаете что аварийное давление кондея доходит до 32 атмосфер, а то и больше?
http://ovk-s.com/poleznaya-informats...%B8%D1%8F.html

Мне тоже смешно... Больше 30,то обычно уже конденсер рвёт, т. к. свыше 20 должен клапан срабатывает.
А знаете, при каких условиях создаётся аварийное давление? А какое давление перед конденсером рабочее?
Если срабатывает предохранительный клапан и стравливает избыточное давление, то либо фреона закачано больше необходимого веса. Либо не отрабатывает байпасный клапан и насос при холоде продолжает гнать фреон по системе.
Это неисправные системы. Их можно перед каждым летом вакуумировать и заправлять. И с бубном кругами плясать.
Исправные системы стабильны и ничего такого не требуют.
Мне на заводе в бус заправили фреон по весу, как на двухконтурную систему. В жару кондей подключился, и начал пердеть, как из пулемёта. Сделали перезарядка. И всё. Никаких проблем.

А про отсасывать меня правильно поняли. Вот если систему отсосать, то и масло из неё уйдёт. В этом и отличается вакуумация.

Если систему опрессовали азотом, то потом и вакуумировали. Правильно сделали, так сказать, по феншую.

опять же , какой фирмы лучше брать, если не оригинал? а то цены кусаются

Сообщение от ecclip

как это исправить?

Надо посмотреть сначала ошибки.
Может просто разъём датчика потянули, пока ползали там кривыми руками наши сервисмены.
Тем более, если масленка загорается без какой-то закономерности.

Сообщение от ecclip

опять же , какой фирмы лучше брать, если не оригинал? а то цены кусаются

Надо сначала понять, где проблема. Датчики и насосы достаточно надёжные вещи. Обычно бывает что-то простое.

Сообщение от Деня

Надо сначала понять, где проблема. Датчики и насосы достаточно надёжные вещи. Обычно бывает что-то простое.

хорошо, загоню на яму, посмотрю сам.

Сообщение от Деня

Мне тоже смешно... Больше 30,то обычно уже конденсер рвёт, т. к. свыше 20 должен клапан срабатывает.
А знаете, при каких условиях создаётся аварийное давление? А какое давление перед конденсером рабочее?
Если срабатывает предохранительный клапан и стравливает избыточное давление, то либо фреона закачано больше необходимого веса. Либо не отрабатывает байпасный клапан и насос при холоде продолжает гнать фреон по системе.
Это неисправные системы. Их можно перед каждым летом вакуумировать и заправлять. И с бубном кругами плясать.
Исправные системы стабильны и ничего такого не требуют.
Мне на заводе в бус заправили фреон по весу, как на двухконтурную систему. В жару кондей подключился, и начал пердеть, как из пулемёта. Сделали перезарядка. И всё. Никаких проблем.

А про отсасывать меня правильно поняли. Вот если систему отсосать, то и масло из неё уйдёт. В этом и отличается вакуумация.

Если систему опрессовали азотом, то потом и вакуумировали. Правильно сделали, так сказать, по феншую.

По мануалке давление на нагнетании аварийное 38 бар, рабочее 20.
Если перезакачали, то он попросту не работает, датчик его вырубает и гонять он не может, так как стоят датчики и все идет через мозги (эбу)
Ладно, я с вами завязываю...У каждого своя правда, но есть мануалы, теория и практика.

Сообщение от Айболит

По мануалке давление на нагнетании аварийное 38 бар, рабочее 20.
Если перезакачали, то он попросту не работает, датчик его вырубает и гонять он не может, так как стоят датчики и все идет через мозги (эбу)
Ладно, я с вами завязываю...У каждого своя правда, но есть мануалы, теория и практика.

Ну на бусе работал, но не холодил.
Рабочее давление правильное написал. Тут своей правды быть не может. Система не такая уж сложная. По факту клапан стравливать уже при 25 начинает. Но это возможно только в мороз или превышении веса фреона при закачке.

Сообщение от Деня

Ну на бусе работал, но не холодил.
Рабочее давление правильное написал. Тут своей правды быть не может. Система не такая уж сложная. По факту клапан стравливать уже при 25 начинает. Но это возможно только в мороз или превышении веса фреона при закачке.

На Т5 не знаю как там устроено, там у вас уже вибаста в печку встроена, может и система по другому сделана, а на Т4 было как на всех.
У него выходная температура 8 градусов, если память не изменяет. Просто он включается немного поработал и датчик его вырубает, так как он остыть не успевает, поэтому вроде он работает, но не холодит...Часто включается и отключается. Для меня это не работает, а для вас работает, но не холодит.