Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Suit

Флэш, Деня, спасибо конечно за развёрнутые комментрии. Но я в этих зольностях и прочих пао-шмао полный ноль))
Напишите пожалуйста 2-3 масла которые вы бы порекодоаали, доверюсь вашему опыту - поеду и куплю

Для начала советую причитать это: Почему для двигателей TSI важна вязкость масла 0W…
https://www.drive2.ru/b/1543324/
Собственно Суслик с эпопеей про насос это подтвердил.

VW504: Mobil1 5w-30 esp; Mobil1 0w-30 Esp. Оказывается мобил пишет своих канистрах следующее: соответствие качеству и допуски: 502 и тд. Легче нагнуть дилера, хотя в большинстве случаев проблем нет ибо снять с гарантии они, не могут и на угрозе просто перестать у них обслуживаться, всё заканчивается. Тем более когда есть дополнительные надписи для "тупых" как у Мобила1.
Это если хочется 504. Разумеется http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-30-svezhee/ тоже сбрасывать со счетов, не стоит. Однако шел делается на основе 3 группы Gtl+кряк плюс неплохие присадки но нет эстеров в отличии от Мобила и нет ПАО.
В целом при своевременной замене в основном ходит лучше 502 допуска и своевременной заменой можно нивелировать опасность ухудшения ттх масла из-за плохого бензина. Я бы лил только Мобил, отличные ТТх и легче отмазаться от дилера это если VW504.

Из VW502 мне нравятся только Castrol EDGE Professional C3 0W-30, вспышка 200 градусов из-за другого метода измерения, закрытого типа, а не открытого. На открытом будет как у Мобилов 230-240 впышка. Торкон говорит, что на вспышку мало смысла смотреть и я склоняюсь к тому, что он таки прав. 502 крепче в плане влияния бензина, а С3 к тому же имеет преимущества присущие в основном именно VW504 допуску, полная синтетика, титан присадка(что-то типа эстеров), хорошие ттх, не водичка в отличие от многих 0w-30, мало отложений ибо мало золы и серы.
Мобил 0w-40 Fs всем хорош но зольность большая.

Ещё есть Равенолы, навороченные по допускам: Super Synthetic SSO SAE 0W-30; Super Synthenik Oel SSL SAE 0W-40. У меня сейчас залит 0w-40 и особых претензий нет, дрыгатель работает мягко.
Но есть прецедент на Ойлклабе и новая тема с владельцем в Ростове и тёрками с Ойлклабом, делайте выводы сами, я занял нейтральную позицию и по причине того, что хочу лить среднезольник Равенол мимо.
Ссылка на тёрки про Ростов: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.ph...=115&start=405
Cсылка на пояснение к ситуации с Ойлклабом: https://www.oem-oil.com/forum/OTChET...orum-post-4012
Так же идут постоянные тёрки из-за того, что Равенол не сильно хочет Msds раскрывать. Гиганты раскрывают.

Вот пример того, что пишет Мобил на своих канистрах масел VW504.

я залил равинол допуск 504 вроде двигло стало мягче работать и в мороз заводится без проблем откатаю 8-10 тыш буду менять посмотрю

И это, я не эксперт если, что. Я просто читаю, думаю, подгоняю масла под свою эксплуатацию и режимы езды и делаю выводы.
Не надо приравнивать моё мнение к истиной инстанции. Это моё видение, не навязываю.

Как по мне выбор есть и очень крепкие масла тоже, дальше просто выбираешь то, что нравится и всё.
Самое главное это своевременная замена и не нарваться на подделку. Всё остальное уже гурманство, особенно с малыми пробегами.

P.s Я подсказал масла которые по моему мнению отлично получились и свои изюминки имеют, не более. Кастрюлю только с офф магазина бери, её нет с центрального поставщика на Автодоке. Хотя может в Емексе есть.
Мобил либо с Юлмарта либо с центрального склада Мобил в Автодоке и иже с ними. Плюс читать особенности подделок, там всё просто.
Тема с расшифровкой поставщиков.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...i-inetmagazov/

я уже писал мобил открыл по россии сеть мобил центров у кастрола свой инет магаз есть https://shop.castrol-original.ru/dostavka

Сообщение от Suit

Флэш, Деня, спасибо конечно за развёрнутые комментрии. Но я в этих зольностях и прочих пао-шмао полный ноль))
Напишите пожалуйста 2-3 масла которые вы бы порекодоаали, доверюсь вашему опыту - поеду и куплю

свой CAXA катал с 0-40 либо Mobil 1, либо Ravenol. Проблем не испытывал.
А с завода машина приехала с 5-30. Потому, полный бред, что моторам TSI масло должно быть только 0w.
А где зимы вообще не бывает, что, моторы эти не работают что-ли?

Стараюсь лить теперь только 502/505, типа 5-40 и 0-40 с хорошим щелочным. Часто бываю в глубинках России с непонятным бензином. Вульф, вальволин и мобил справляются отлично, мотор чистый. На зиму определился - мобил фс 0-40, на лето лью вальв 5-40 или вульф 5-40, что по цене будет лучше)) но вальвик больше нравится.
А про зольность это сказки, ничего мотору и кату не будет абсолютно, быстрее машину продадите))

Залил в итоге Мобил 0W-40. Посмотрим что за зверь. Все равно через 5 тысяч менять на промежуточным.
Еще вопрос - пошлёт ли меня ОД если на ТО1 привезут свой Мобил ?

Сообщение от Suit

Залил в итоге Мобил 0W-40. Посмотрим что за зверь. Все равно через 5 тысяч менять на промежуточным.
Еще вопрос - пошлёт ли меня ОД если на ТО1 привезут свой Мобил ?

Не пошлёт. Людей даже с 504 не особо то и шлют, что уж тут за 502 говорить.
Главное что-бы допуски были, а у Мобила они есть.

P.s Всегда езжу со своими расходниками, всё без проблем.

Сообщение от Suit

Залил в итоге Мобил 0W-40. Посмотрим что за зверь. Все равно через 5 тысяч менять на промежуточным.
Еще вопрос - пошлёт ли меня ОД если на ТО1 привезут свой Мобил ?

Если пошлёт - беги и не оглядываться. От таких умельцев машине лучше не станет.
А лучше попроси послать тебя письменно с обоснованием на пункты в сервисной книжке.
Потом всё это с простым вопросом в представительство VAG - а.. ули?
Я так попросил в ОД обосновать их настойчивое требование менять на каждом ТО фильтр тонкой очистки топлива.
Оказалось, что его менять не надо, достаточно делать дренаж. Но это ОД не интересно - стоит копейки - 0,3 норм*час.
Я когда ездил к ОД, при передаче на сервис просто брали детали, проверяли наличие допуска VW и oem номера на коробке, если деталь не VAG.
Никаких попыток отменить гарантию не было.
Просто в СК ставили отметку, что детали заказчика. Если на коробке oem номера не было, то просто отказывались брать её в работу.

Сообщение от flashback

Для начала советую причитать это: Почему для двигателей TSI важна вязкость масла 0W…
https://www.drive2.ru/b/1543324/
Собственно Суслик с эпопеей про насос это подтвердил.

"маслонасос CDA двухступенчатый с изменяемой производительностью. При старте насос работает на 2-й ступени с максимальной производительностью (так заложено программно). Давление масла 3,5-4 бар. После прогрева мотор выходит на режим ХХ, а насос на 1-ю ступень.Давление в среднем 1,5 бар."

Найти бы этому подтверждение, что насос качает на второй ступени до прогрева. А то в мануале как то не однозначно написано, типа вторая ступень включается, но только что бы быстро набрать давление холостого хода 1,8 бар.

из мануала: Запуск двигателя
масляный насос при пуске двигателя начинает подачу. Через напорный канал для очищенного масла моторное масло подаётся на все плоскости регулирующего поршня и на обе стороны механизма смещения. При этом на клапан регулировки давления масла N428 подаются управляющие сигналы от блока управления двигателя, и он поддерживает переключаемый напорный канал в таком состоянии, чтобы давление масла воздействовало на все поверхности регулирующего поршня. Механизм смещения остаётся в этом положении. Насос подаёт масло с максимальной производительностью, пока не будет достигнуто давление малой ступени (ок. 1,8 бар). При этом в режиме холостого хода данное значение может быть не
достигнуто. Но слишком малое давление могло бы повредить двигателю. Поэтому давление масла нужно контролировать. Эту функцию выполняет датчик пониженного давления масла F378.