Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Aksej

...А если учесть что по допускам нашим моторам хватает и 30-ки, то 14,8 перебор, ИМХО.

Согласен. Всё равно 80% моторов 1,8 больше 200000 не выхаживают.
С расходом литр на 3000 км пробега там вообще можно только фильтр менять...
Как раз в 200000 ресурс уложится.

Сообщение от mastakilll

Защита ведь важнее,верно)))

Верно. Если машина ездит по жаре за 35 большую часть года, то про 30-ки надо забывать, как стращный сон.
Если конечно хочется, чтобы мотор сгнил после кузова.

Сообщение от Деня

... Всё равно 80% моторов 1,8 больше 200000 не выхаживают...

Где статистику собирал?

Сообщение от Деня

Верно. Если машина ездит по жаре за 35 большую часть года, то про 30-ки надо забывать, как стращный сон.
Если конечно хочется, чтобы мотор сгнил после кузова.

Деня, какая вязкость у 30-к и 40-к допусков VW при 150 градусах? Не думаю что в паре кольцо - гильза температура меньше.

Сообщение от Деня

Согласен. Всё равно 80% моторов 1,8 больше 200000 не выхаживают.
С расходом литр на 3000 км пробега там вообще можно только фильтр менять...
Как раз в 200000 ресурс уложится.

Как всегда херню несешь - больше жОр - быстрее масло умирает. Проверено!

Сообщение от Aksej

Где статистику собирал?

Деня, какая вязкость у 30-к и 40-к допусков VW при 150 градусах? Не думаю что в паре кольцо - гильза температура меньше.

На одном клубе утверждают, что вязкость будет одинакова. А разная она только на холодную. Мне это в голову не лезет

Сообщение от mastakilll

Защита ведь важнее,верно)))

Защита сейчас больше обеспечивается пакетом присадок, о чем говорят анализы отработок. Главное не перекатывать, чтобы присадки не успевали срабатываться.

Сообщение от Arkadiy_82

На одном клубе утверждают, что вязкость будет одинакова. А разная она только на холодную. Мне это в голову не лезет

Клуб ни при чем. Требования допусков 502 и 504 - не менее 3,5, по факту 3,5-3,7, редко побольше, независимо от того 30-ка или 40-ка.

Сообщение от Aksej

Клуб ни при чем. Требования допусков 502 и 504 - не менее 3,5, по факту 3,5-3,7 независимо от того 30-ка или 40-ка.

Значит верно говорят?

Сообщение от Aksej

Где статистику собирал?

Деня, какая вязкость у 30-к и 40-к допусков VW при 150 градусах? Не думаю что в паре кольцо - гильза температура меньше.

Достаточно нашего форума и срадальцев на Audi и VW.
Если не брать в расчёт процент тех, кто на форумы не ходит, то тогда будет 99,9%
Тут вопрос не только в месте трения, а в картере, где происходит охлаждение масла.

В жару любое масло в картере будет остывать меньше, а значит и условия для него будут хуже. Как ты думаешь, 30-ка или 40-ка при прочих равных быстрее сдуется?

А с допусками VAG играет совсем не ту игру, которая направлена на повышение ресурса. Они допусками пытаются решить свои просчёты в конструкциях моторов.

Сообщение от Arkadiy_82

Как всегда херню несешь - больше жОр - быстрее масло умирает. Проверено!

Конечно херню. Какой мотор - такая и херня.
Зачем вбиваться в масло, когда конец известен?
Сейчас 200000 даже ладовские моторы ходят.

А 1,8, если понятно, что жрёт, я бы даже морочиться не стал. Раз в 5000 км фильтр меняй, да масло вливай. Сразу бочку на 200000 км пробега купить. На доливки вся и уйдёт.