Тема: Вопросы по Халдекс 5

Сообщение от Bon Jovi

Да гдеж ты видел, что бы на Шкодах (любых) отключалась ESP (если, конечно, она есть) Кнопка на торпедо отключает ASR, а это разные вещи. ESP НЕ ОТКЛЮЧАЕМАЯ!!! LEXX_163 тебе намекнул, а ты опять за свое. Ну, думаю, надо разжевать и заставить проглотить...
П.С. Возможно ESP можно отключить через шнурок. Но только так. Никакой кнопки ни на торпедо, ни на максидоте, отключа.щей ESP, НЕТ!!!

Уверен, на момент написания сообщения так и было, но теперь:
!UPDATE!
На а7 ESC (ESP) стал отключаемым через скрытое меню в болеро. Активируем меню через шнурок и можно отключать "кнопкой".

О какая тема есть! Спрошу и тут :) у наших 4х4 такая же муть наблюдается? http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=112315

Сообщение от dimcher

О какая тема есть! Спрошу и тут :) у наших 4х4 такая же муть наблюдается? http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=112315

См. на предыдущей странице :) http://www.octavia-club.ru/f/A7/2782.../p5#post658106

в уфтах 1-2-3 поколений, — преднатяг осуществлялся путем создания давления, — предварительным электрическим насосом, только после запуска двигателя.
максимальное давление — создавалось пплунженой парой, или механическим насосом, ( который срабатывал на разнице вращения — входного и выходного вала муфты, ) Максиальное давление, или полная блокировка муфты, — происходила с задержкой, тоесть с пробуксовкой передних колес примерно 7градусов.
муфты 4 — 5го поколений, — даже не в заведенном состоянии, — уже имеют преднатяг, так как фрикционы сжаты тарельчатой пружиной, — вот эти 4-5%
из муфт выкинули лишнее, упростили, тоесть нет механического насоса,
все функции высокого давления создает электрический насос. Муфта стала быстродейственней, при резком нажатии на газ, система видит, дает моментально максимальное давление, — без пробуксовки передней оси.
так же в халдексах 4-5 поколений, — отсутсвуют датчик давления, ( тоже не дешовый компонент)
отслеживание давления, — идет по силе потребляемого тока, по своей таблице, чем больше закрыт соленоид, тем больше нагнетается давление, тем выше потребляемый ток.
5халдекс, — отсутсвует электромагнитный клапан, самое узкое место в каналах. в связи готсутствием этого клапана, — отпала необходимость в фильтрующем элементе, Достаточно приемной сетки насоса для олавливания крупной фракции. Все утраченные функции муфты, осуществляет сам насос высокого давления, который усложнили, — установив в него — центробежный регулятор давления. давление гидросистемы муфты, — отслеживатется по потребляемому амперажу — насосом.
в итоге — эволюция на лицо. от 1вого — до 5го поколения халдекс, — муфта стала на много проще, и намного надежней, — путем утраты мех насоса, энергоаккумулятора, клапана управления, датчика давления. фильтра тонкой очиски.
Чем меньше компонентов, тем меньше псть чему ломаться, тем дешевле обслуживание.
Но все же обслуживание по муфтам — нужно, слабое место как и раньше, — сам насос.
по муфтам 5ко поколения, — желательно после периода обкатки, — 5-7ткм, — снять насос, промыть приемную сетку насоса, промыть продукты после притирки муфты. Иначе забитая приемная сетка насоса, — не даст нормалной циркуляции масла, насос получит маслянное голодание, и сгорит. проблема существует, см фото
s019.radikal.ru/i623/1504/ac/de941b12f962.jpg
s012.radikal.ru/i319/1504/6a/9f3cd7ae2200.jpg
устройство муфты халдекс 5
www.autoscience.ru/blog/m…_pokolenija/2013-12-17-36
фотум тигуан 5халдекс forum.tiguans.ru/showthread.php?t=21265
клуб вольво, 5халдекс clubvolvo.ru/showthread.php?t=112315
по поводу заменимости масел, — уже писал, думаю прочитав старую статейку по маслам, ну или спецжиткости халдекс, — Вы поймете, — что не стоит с ними эксперементировать.www.autoreview.ru/new_site/year2002/n20/oil/1.htm
по поводу ремонта муфты, обслуживания в Москве, — звоните, пишите, — подскажу где грамотно отчинят. обслужат муфты всех поколений
по поводу ремонта насосов 1-2-3-4 — поколений, — можно обращаться по ссылке, контакты там есть.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=46&t=52413
насосы 5го поколения, — пока что не ремонтируются.

Много где упоминается, но не могу найти само содержание и номер TPI по обновлению ПО блока управления насоса муфты Haldex. Никому не попадалось оно?

И какая версия сейчас крайняя? 7084?

Сообщение от Inconnu

Много где упоминается, но не могу найти само содержание и номер TPI по обновлению ПО блока управления насоса муфты Haldex. Никому не попадалось оно?

И какая версия сейчас крайняя? 7084?

Не это ищем https://www.drive2.ru/l/489292845916...97793718944601 прочитай и комменты обязательно.
версию такую нашел

Skoda
Part Version
FL_0AY907554J_ 7540 (MTime: 13.02.2017, Size: 108,82k)

Малость не то. Погуглю еще на досуге.

Пока нашел только это

FL_0CQ907554J_7084 (MTime: 05.12.2017, Size: 112,88k)

но почему то Сеат. Для Шкоды новее

FL_0CQ907554H_7083 (MTime: 13.02.2017, Size: 111,98k)

не вижу.

Сообщение от Inconnu

Малость не то. Погуглю еще на досуге.

Пока нашел только это но почему то Сеат. Для Шкоды новее не вижу.

Ты ищешь где скачать или что?
Вижу, не вижу ромашка прям )))

Качать и шить я хочу дилера напрячь. Не нравится мне порой то очень жесткое подключение зада, когда оно и не нужно практически, или задумчивость когда он уже давно должен был бы грести. Насос чистый, масло меняное, ошибок нет.
Но для этого хотелось бы найти TPI, которая предписывает это обновление. Там что то про оптимизацию режима насоса. Если бы я хотел сам зашить, я бы просто искал прошивку.

Сообщение от Inconnu

Качать и шить я хочу дилера напрячь. Не нравится мне порой то очень жесткое подключение зада, когда оно и не нужно практически, или задумчивость когда он уже давно должен был бы грести. Насос чистый, масло меняное, ошибок нет.
Но для этого хотелось бы найти TPI, которая предписывает это обновление. Там что то про оптимизацию режима насоса. Если бы я хотел сам зашить, я бы просто искал прошивку.

Жёсткое подключение зада? На Haldex-5 где всегда есть преднатяг сзади?(проверял Одисом).
Масло когда менялось и чистилась ли сеточка насоса? Если, не менял то копай в этом направлении. Ибо если сетка засорена соплями или тонкой плёнкой, насос не будет работать так как должен, а значит и быстродействие пострадает.