Тема: Вопросы по Халдекс 5

Подбросили мне тут ссылку на вольво-клуб - Вниманию владельцев HALDEX 5 Смысл в том, что заводская жижа в муфте превращается в нечто неудобоваримое, и народ от греха меняет ее. Причем, меняет с оговорками, что раз в 10-20ткм надо бы повторять. Операция несложная, но как-то не тянет лезть и проверять. Но уж больно все это выглядит неприглядно. Вопрос, как всегда, один - что делать? (с надеждой) Может, это только у Вольво так с пятым Халдексом не сложилось?
С первой страницы, пробег 25ткм:


Оттуда же, пробег 20800:

Сообщение от OlegTsk

Может, это только у Вольво так с пятым Халдексом не сложилось?

А что Голфисты-R на это говорят ?

P.S.
Все, что раньше оседало в фильтре, теперь забивает сеточку масляного насоса :(...
Нужно спросить 71miha71 на форуме КЛАШ...

Сообщение от Novый

А что Голфисты-R на это говорят ?

P.S.
Все, что раньше оседало в фильтре, теперь забивает сеточку масляного насоса :(...
Нужно спросить 71miha71 на форуме КЛАШ...

Про гольфистов ничего не слышал, на Drive товарищ (у него XC70, он же и навел на эту тему) пытался народу (шкодаводам) вопросы задавать, говорит, реакции ноль. За ссылку на 71miha71 спасибо, прошелся-почитал, но по 5-му Халдексу он сам отсылает все туда же, на Вольво-клуб: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...t=165#p2055787. Но уже хорошо, что есть товарищ, который в состоянии грамотно разобраться в проблеме, ежели таковая возникнет. Основной вопрос - касается ли А7 описанное на Volvo, тогда имеет смысл менять масло плановым порядком на каждом плановом ТО, невзирая на рекомендации производителя. У меня пока пробег ~9ткм, беспокоиться рановато, но к весне уже пятнашка набежит точно и тогда определиться не помешало бы

И здесь еще не было ссылки на статью в "За рулем", поправим это дело - Полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex V: пятая задняя.

Да, читал я эту статью... Ни слова толкового. Пару картинок из сети, да всем известная инфа. "За рублем" вообще не интересный стал и малоинформативный. Так, для гламурных...

Сообщение от Nikola-Piterskii

Да, читал я эту статью... Ни слова толкового. Пару картинок из сети, да всем известная инфа. "За рублем" вообще не интересный стал и малоинформативный. Так, для гламурных...

Согласен, но тема с того и началась, что информации толком нет. А на безрыбье

О какая тема есть! Спрошу и тут :) у наших 4х4 такая же муть наблюдается? http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=112315

Сообщение от dimcher

О какая тема есть! Спрошу и тут :) у наших 4х4 такая же муть наблюдается? http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=112315

См. на предыдущей странице :) http://www.octavia-club.ru/f/A7/2782.../p5#post658106

в уфтах 1-2-3 поколений, — преднатяг осуществлялся путем создания давления, — предварительным электрическим насосом, только после запуска двигателя.
максимальное давление — создавалось пплунженой парой, или механическим насосом, ( который срабатывал на разнице вращения — входного и выходного вала муфты, ) Максиальное давление, или полная блокировка муфты, — происходила с задержкой, тоесть с пробуксовкой передних колес примерно 7градусов.
муфты 4 — 5го поколений, — даже не в заведенном состоянии, — уже имеют преднатяг, так как фрикционы сжаты тарельчатой пружиной, — вот эти 4-5%
из муфт выкинули лишнее, упростили, тоесть нет механического насоса,
все функции высокого давления создает электрический насос. Муфта стала быстродейственней, при резком нажатии на газ, система видит, дает моментально максимальное давление, — без пробуксовки передней оси.
так же в халдексах 4-5 поколений, — отсутсвуют датчик давления, ( тоже не дешовый компонент)
отслеживание давления, — идет по силе потребляемого тока, по своей таблице, чем больше закрыт соленоид, тем больше нагнетается давление, тем выше потребляемый ток.
5халдекс, — отсутсвует электромагнитный клапан, самое узкое место в каналах. в связи готсутствием этого клапана, — отпала необходимость в фильтрующем элементе, Достаточно приемной сетки насоса для олавливания крупной фракции. Все утраченные функции муфты, осуществляет сам насос высокого давления, который усложнили, — установив в него — центробежный регулятор давления. давление гидросистемы муфты, — отслеживатется по потребляемому амперажу — насосом.
в итоге — эволюция на лицо. от 1вого — до 5го поколения халдекс, — муфта стала на много проще, и намного надежней, — путем утраты мех насоса, энергоаккумулятора, клапана управления, датчика давления. фильтра тонкой очиски.
Чем меньше компонентов, тем меньше псть чему ломаться, тем дешевле обслуживание.
Но все же обслуживание по муфтам — нужно, слабое место как и раньше, — сам насос.
по муфтам 5ко поколения, — желательно после периода обкатки, — 5-7ткм, — снять насос, промыть приемную сетку насоса, промыть продукты после притирки муфты. Иначе забитая приемная сетка насоса, — не даст нормалной циркуляции масла, насос получит маслянное голодание, и сгорит. проблема существует, см фото
s019.radikal.ru/i623/1504/ac/de941b12f962.jpg
s012.radikal.ru/i319/1504/6a/9f3cd7ae2200.jpg
устройство муфты халдекс 5
www.autoscience.ru/blog/m…_pokolenija/2013-12-17-36
фотум тигуан 5халдекс forum.tiguans.ru/showthread.php?t=21265
клуб вольво, 5халдекс clubvolvo.ru/showthread.php?t=112315
по поводу заменимости масел, — уже писал, думаю прочитав старую статейку по маслам, ну или спецжиткости халдекс, — Вы поймете, — что не стоит с ними эксперементировать.www.autoreview.ru/new_site/year2002/n20/oil/1.htm
по поводу ремонта муфты, обслуживания в Москве, — звоните, пишите, — подскажу где грамотно отчинят. обслужат муфты всех поколений
по поводу ремонта насосов 1-2-3-4 — поколений, — можно обращаться по ссылке, контакты там есть.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=46&t=52413
насосы 5го поколения, — пока что не ремонтируются.

Много где упоминается, но не могу найти само содержание и номер TPI по обновлению ПО блока управления насоса муфты Haldex. Никому не попадалось оно?

И какая версия сейчас крайняя? 7084?