Цитата Сообщение от OlegTsk Посмотреть сообщение
Про 5-ый не скажу (увы, все никак в производство машину не поставят из-за катавасии со сменой пакетов для РФ, хотя изначально уже была 11-ая), но по опыту барахтания в сугробах дачных на моноприводе - при должном умении антибукс жить практически не мешает, только совсем уже в клинических случаях, когда сел на защиту и явно не хватает того самого Халдекса, а копать вроде как еще рано, вот тогда имеет смысл отключить, да и то десять раз подумав - т.к. закопаться при этом тоже легче.
В грязи, слава богу, барахтаюсь очень редко и мало, но со снегом в прошлом году - в полный рост намаялся, ажно с цепями пришлось бороться с последствиями стихии и головотяпством дачного председателя.
Ну т.е. на действительно скользких подъемах, если нет риска закопаться, и при этом есть риск до вершины не доехать из-за задушенного мотора - в таких случаях имеет смысл отключить. Но лучше в такие условия вообще не попадать - машина все-таки для дорог проектировалась, а не откровенного бездорожья - свесы и клиренс не тот, etc. А на легком беспокоиться не о чем, траекторию правильную выбирай, да плавненько все делай - вывезет, никуда не денется.
Спасибо большое за ответ. В принципе с теоретической и практической точки зрения с манерой езды, работой газом и рулем и т.д. на бездорожье я знаком Приходилось на моно приводе как переднем так и заднем ползать по мокрой глине и снегу. Меня интересует конкретный факт: при отключенной ESP будет ли работать электронная иммитация блокировок на 5 халдексе?