Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Сообщение от earn

Я так скажу, мы купили 1.4, при выборе машины из наличия 1.8 именно как хотели черные и стайл были в слишком жирных наборах и уже улетали в ценнике у дилера вплотную к 1.6 млн., это без скидки естественно, можно было конечно помониторить еще не в Питере машины, ну просто стайл и 6 пакет но 1.8, но вроде как-то изначально решили 1.4 (опять же налог, расход), ну и вот теперь у нас 1.4, я вчера по ЗСД прокатился вчера на нем с 2 взрослыми людьми в салоне, включенном климате и полным баком 95 экто, за бортом было в районе +8-10 - ну едет тачка, не ураган конечно, но едет не плохо, ну и надо хоть чуточку ее обкатать, опять-же что бы машина валила на 1.8 надо его чиповать, а чиповка это возможный облом при гарантийных обращениях, если бы чисто себе брал а не только для семьи (жена и дети) вообще бы ручку взял и 1.8 без вопросов..

Вот именно, брать 1.8 с дсг7 это не разумно так как двиг задушен.
К стати мех на турбо только под заказ, в Москве дикий неликвид и в наличии ни чего нет
Какой у вас пробег?!

Ну хз. Если брать авто лет на 5 и более .
Что лучше алюминиевый блок на 1.4 или чугунный на 1.8 ? Выбор очевиден.

Сообщение от Dubrav4eg

Ну хз. Если брать авто лет на 5 и более .
Что лучше алюминиевый блок на 1.4 или чугунный на 1.8 ? Выбор очевиден.

Кто сказал что он чугунный?!
Там вроде как блок один, и отличие только в головке и навесном..

Сообщение от Евгений500

Кто сказал что он чугунный?!

Производитель . Механики . Глаза.

не, вы чего, конечно это разные моторы, ea888 и ea211 в смысле философии как бы 1.8 стырый (полуновый), 1.4 прям пример хорошего современного даунсайзинга, все модульное, облегченная конструкция, ремонтопригодности как бы 0, все меняется блоками только, ремень, а в 1.8 цепь, куча всяких более сложных узлов, блок вроде чугунный действительно, другое дело многим ли это надо, для тюнячки там реально многовозможностей, но вот понятно что если брать 1.8, то там 16 резиной не обойдешься, он придушен в угоду сухому роботу (правда многие говорят что робот этот аж да 350 момента может держать при снятии ограничений) ну на ручке то как раз можно брать 1.8, короче для среднестатистического человека думаю нормально брать 1.4, для фанов и тех кто любит и разбирается в ваге можно 1.8, а вообще 1.4 интересный мотор, именно этот, новый, предущие цепные были действительно с кучей нареканий, хотя и они миллиооными тиражами разошлись, на одних гольфах их вон сколько. Про 1.8 могу только сказать что у меня есть 2 примера с масложером, пассат 12 года и скаут 11, у обоих пол литр масла на 1 тыс кум уходит.. но вроде 1.8 третьего поколения не жрут масло..

кстати, балка не балка, я когда на тестдрайве на 1.8 ездил, потом в гольф сел свой, ну комфортнее он все же.. те как бы октавия более бюджетная что ли.. ну и гольф у меня 6, платформа другая..

Сообщение от Dubrav4eg

Производитель . Механики . Глаза.

Да, нашел, чугуняка, но у меня 1.4 пролетел 90 тыщ не поперхнувшись... И ещё столько же пройдет легко..

Сообщение от earn

не, вы чего, конечно это разные моторы, ea888 и ea211 в смысле философии как бы 1.8 стырый (полуновый), 1.4 прям пример хорошего современного даунсайзинга, все модульное, облегченная конструкция, ремонтопригодности как бы 0, все меняется блоками только, ремень, а в 1.8 цепь, куча всяких более сложных узлов, блок вроде чугунный действительно, другое дело многим ли это надо, для тюнячки там реально многовозможностей, но вот понятно что если брать 1.8, то там 16 резиной не обойдешься, он придушен в угоду сухому роботу (правда многие говорят что робот этот аж да 350 момента может держать при снятии ограничений) ну на ручке то как раз можно брать 1.8, короче для среднестатистического человека думаю нормально брать 1.4, для фанов и тех кто любит и разбирается в ваге можно 1.8, а вообще 1.4 интересный мотор, именно этот, новый, предущие цепные были действительно с кучей нареканий, хотя и они миллиооными тиражами разошлись, на одних гольфах их вон сколько. Про 1.8 могу только сказать что у меня есть 2 примера с масложером, пассат 12 года и скаут 11, у обоих пол литр масла на 1 тыс кум уходит.. но вроде 1.8 третьего поколения не жрут масло..

Последние 1.8 только с термосом гемороятся, масло не едят,

А вот у меня ни после 6 гольфа в практически максималке и 7 Гольфа в максималке(тест) не было таких ощущений, правда и Октавии хорошо укомплектованы и на многорычажке.
С термостатом по моему косяки до 2015 года в основном. На новых ревизиях, я пока, не слышал. Это как косяки с турбиной на 1.4т, косяки с гбц и тд. Они были, но исправили.
Хорошо, что исправляют.

P.s Когда читаю оправдания людей о том почему они, не хотят брать 1.8т в стиле: Ну его же тюнить надо, я не смогу на стоке кататся. Ржу. Я вот спокойно на стоке катаюсь и мне норм. И не думаю, что он обязывает его тюнить, если хочется то возможностей значительно больше чем на 1.4т, а если нет денег или времени то и не надо, у него и так динамика более чем.
Не надо оправданий, есть деньги на хорошую комплектацию 1.8т и нет проблем с содержанием авто? Берите его. Если нет но есть на хорошую комплектацию с 1.4т то берите его. Бомжем или опущенным вы, не становитесь))
Разница разумеется есть, но не стоит жертвовать опциями ради этого. Хотя конечно 1.8т лучше, объективно(если нет цели экономить топливо конечно).
Имхо.

Да кстати. Термос там как то геморойно сделан из пластика и если я не ошибаюсь он ещё в одном корпусе с помпой и это плохо.

Сообщение от flashback

А вот у меня ни после 6 гольфа в практически максималке и 7 Гольфа в максималке(тест) не было таких ощущений, правда и Октавии хорошо укомплектованы и на многорычажке.
С термостатом по моему косяки до 2015 года в основном. На новых ревизиях, я пока, не слышал. Это как косяки с турбиной на 1.4т, косяки с гбц и тд. Они были, но исправили.
Хорошо, что исправляют.

P.s Когда читаю оправдания людей о том почему они, не хотят брать 1.8т в стиле: Ну его же тюнить надо, я не смогу на стоке кататся. Ржу. Я вот спокойно на стоке катаюсь и мне норм. И не думаю, что он обязывает его тюнить, если хочется то возможностей значительно больше чем на 1.4т, а если нет денег или времени то и не надо, у него и так динамика более чем.
Не надо оправданий, есть деньги на хорошую комплектацию 1.8т и нет проблем с содержанием авто? Берите его. Если нет но есть на хорошую комплектацию с 1.4т то берите его. Бомжем или опущенным вы, не становитесь))
Разница разумеется есть, но не стоит жертвовать опциями ради этого. Хотя конечно 1.8т лучше, объективно(если нет цели экономить топливо конечно).
Имхо.

правильно все сказано!