Тема: Расход масла 1.4

Сообщение от Васильич32

Частичная-это как?

старое масло не все слито полностью

Сообщение от Suit

старое масло не все слито полностью

Это специально так делают?

Сообщение от Васильич32

Это специально так делают?

откуда мне знать)) полностью масло как я понял можно слить только сняв поддон. либо откачать специальным оборудованием.

Сообщение от Васильич32

4л это немного ниже уровня макс. на щупе. Я так всегда на ТО и заливаю. 4л и ни грамма больше.

Это называется заправочный объем после замены масла. Его стараются указывать до середины уровня по щупу, делается с целью компенсации случайного недолива или перелива, что бы не приходилось доливать после пуска или отсасывать перелитое.

Сообщение от Suit

откуда мне знать)) полностью масло как я понял можно слить только сняв поддон. либо откачать специальным оборудованием.

Замена через пробку- это всегда частичная, для полной надо снимать поддон и специальным оборудованием выкачивать масло. Для обычной эксплуатации достаточно замены через пробку, ничего от этого не будет и заправочный объем (после замены) в инструкциях указан как раз для частичной замены (т.е. через сливное отверстие).

Сообщение от Suit

откуда мне знать)) полностью масло как я понял можно слить только сняв поддон. либо откачать специальным оборудованием.

Масло сливаю через пробку. Меняю масляный фильтр. Заливаю 4-х литровую канистру свежего масла. Уровень немного ниже макс. по щупу. Всё.

На ТО-1 и ТО-2 при замене масла заливали по 4,5 литра - получалось по верхней метке. На ТО-3 и ТО-4 заливали уже по 4 литра - получалось ровно посередине между метками.

Сообщение от Васильич32

Да хоть ВАГ, хоть не ВАГ. У меня ни на одной машине не было такого, что уровень масла стоял как вкопанный от ТО до ТО. НИ НА ОДНОЙ! Ни на японцах, ни на корейцах, ни на немцах. Я вообще не понимаю как такое может быть. Один вариант: если только по городу на холодном двигателе постоянно ездить. Тогда несгоревшее топливо попадает в масло и уровень стоит на месте или даже повышается. По-другому никак.

а у меня был француз со 100 до 500 на нем проехал - пихло атмосферное 16тиклапанное k4m. уровень масла всегда стоял как вкопанный за исключением 400-410ткм - в этом диапазоне стала сочиться клапанная крышка и немного масла ушло до герметизации.

Сообщение от Воякин

На ТО-1 и ТО-2 при замене масла заливали по 4,5 литра - получалось по верхней метке. На ТО-3 и ТО-4 заливали уже по 4 литра - получалось ровно посередине между метками.

Подтверждаю слова krivas. Сам владел Renault Megane III с двигателем K4M и уровень масла от ТО до ТО не менялся. При этом регулярно ездил 130 (это более 3000 по тахометру), двигатель всегда прогревался до рабочей температуры.

Прошел 600 км, вроде миллиметра на 2 уменьшился уровень, машина на роботе, особо не вжариваю ибо обкатка, на предыдущей машине за первую тысячу тоже привело немного масло, потом уровень стоял ровно..