Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от sailo69

Чё т навеяло Вложение 70132

Ну эт скорее пародия ))
Ауди попривлекательнее выглядит

Сообщение от Клевер

Внешне хороша.

Стала обычный как и все остальные. Рад что купил именно 2017 года модель)

Сообщение от flashback

Меня не объём или лошади смущают более всего, а новизна двигателей и отсутствие статистики и понимания надёжности. 2.0 с которого снимают 280лс это не тот 2.0т с которого снимают 220лс, на 280лс кованые поршня и что-то ещё, забыл уже короче укреплённый он и статистика с Гольфа есть, в том числе на чипе. С 1.8т 250лс снимаю на чипе, а в стоке 180лс. Да и объёмы заметь больше, блоки чугун, нет цикла Миллера и тд.
1.4т, 1.8т и 2.0т проверенные, я знаю чего от них ждать, как они работают и есть статистика и проблемы, в новых ревизиях исправленные.
1.5т же что-то новое, а новое и Ваг меня напрягает)))

P.s Степень сжатия 12.5, что ещё выше чем на 1.4т.

1,5 л TSI EA211 EVO существует в 2-х исполнениях (пока мне известных) - 96 и 110 кВт.
Клиент эксплуатирует свой автомобиль
главным образом в диапазоне частичных нагрузок. Поэтому двигатели были усовершенствованы именно в этом диапазоне нагрузки. Особенно эффективен в этом диапазоне двигатель 1,5 л 96 кВт TSI, работающий по циклу Миллера, у которого Турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины, Оптимизированный цикл Миллера и внимание - Блок цилиндров с гильзами из серого чугуна - DACA (степень сжатия 12,5), и есть попроще (и как мне кажется подешевле) - DADA, без Миллера, с перепускным клапаном, с плазменным напылением и степенью сжатия 10.5. У движка с миллером- 200 Н·м при 1400–4000 об/мин, а у движка без него (DADA) - 250 Н·м при 1500–3500 об/мин.

На всех двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO
применяется система отключения цилиндров.
Условия для работы в двухцилиндровом режиме
– Частота вращения двигателя составляет примерно
от 1350 до 3200 об/мин.
– Требуемый крутящий момент в зависимости
от частоты вращения у варианта с мощностью 96 кВт
составляет до 75 Н·м, а у варианта 110 кВт —
до 85 Н·м.
– Температура масла в двигателе не ниже 10 °C.
– Лямбда-регулирование активно.

Блок цилиндров обоих двигателей изготовлен из алюминиевого сплава литьём под давлением и выполнен
с открытой рубашкой охлаждения (Open Deck).

Блок цилиндров отлит с предварительно установленными отдельными гильзами цилиндров из серого чугуна. Их наружная поверхность очень шершавая, благодаря чему площадь поверхности
увеличивается и теплопередача к блоку цилиндров улучшается (Чугунные гильзы цилиндров двигателя 1,5 л 96 кВт TSI).

Гильзы цилиндров с плазменным напылением у двигателя 1,5 л 110 кВт TSI. Зеркала цилиндров покрываются методом атмосферного плазменного напыления (технология
APS). За счёт использования микрозернистого распыляемого порошка в комбинации с оптимизированным хонингованием с применением оснастки, имитирующей установку
ГБЦ, на поверхности возникают смазочные микрокарманы. В них удерживается моторное масло. Когда поршневое кольцо проходит по смазочному карману, в нём создаётся давление,
направленное против кольца. Под действием этого противодавления поршневое кольцо всплывает на масляной подушке, и тем самым обеспечивается гидродинамическая смазка. Благодаря этому трение и износ уменьшаются.

Двигатель 1,5 л 96 кВт TSI — первый из бензиновых двигателей Volkswagen, на котором применяется турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины. Он имеет регулируемые направляющие лопатки, с помощью которых можно управлять потоком ОГ, направленным на колесо турбины. Преимущество заключается в том, что на всём диапазоне частоты вращения обеспечивается высокое давление наддува при низком противодавлении ОГ. Хотя на дизельных двигателях эта технология применяется уже давно, в случае бензиновых двигателей
высокая температура ОГ препятствовала нормальной работе регулируемых направляющих лопаток. С внедрением цикла Миллера температура ОГ составляет максимум 880 °C, а это лишь немного выше, чем у дизельного двигателя Максимальное давление наддува у этого двигателя составляет около 2,3 бар (абсолютное значение), что примерно
на 0,5 бар выше, чем у двигателя 1,4 л 92 кВт TSI.

В случае двигателя 1,5 л 96 кВт TSI с 7-ступенчатой коробкой передач DSG система старт-стоп была дополнена функцией движения накатом с динамической системой старт?стоп, которая позволяет ещё лучше использовать энергию движения автомобиля в так называемых фазах наката и экономить топливо до 0,4 л/100 км. Прежде в фазах наката коробка передач DSG
отсоединялась, а двигатель продолжал работать на холостом ходу. Теперь при движении накатом с динамической системой старт?стоп двигатель выключается!

Диапазон активности функций
Движение накатом с динамической системой старт-стоп
с выключенным двигателем
Эта функция активна в диапазоне скорости от 40 до 130 км/ч.
Если в этом диапазоне скорости двигатель выключается, он может
оставаться выключенным вплоть до остановки автомобиля.
Накат с включённым двигателем и системой старт-стоп
Если функция движения накатом активируется при скорости
от 15 до 40 км/ч, коробка передач DSG отсоединяется, но двигатель
продолжает работать на холостом ходу.
При скорости ниже 15 км/ч активна система старт-стоп.

Условия для движения накатом
с динамической системой старт-стоп
– Должны быть выполнены условия
для активации системы старт-стоп.
– Должен быть выбран профиль движения
«Эко», «Обычный» или «Индивидуальный».
– Селектор находится в положении D.
– Педаль акселератора не нажата.
– Дополнительная АКБ функции движения накатом
имеет достаточно энергии.
- Педаль акселератора
не нажата
Повторный пуск двигателя водителем
Двигатель запускается нажатием педали
акселератора или тормоза. Лёгкое притормаживание
не приводит к повторному запуску.

с двигателем 1.5 в первом приближении все понятно, самый главный вопрос какой робот с ним будет агрегатирован , если подсунут опять DQ200, брать такое себя не уважать , а если DL381, как на гольф, тогда другое дело, нужен прорыв по ресурсу, чтобы и мотор и робот спокойно ходили 250-300 тыс км.....а если будут "кроить", я лично для себя решил брать камри 2.5, и лет на 7 забыть обо всем

Сообщение от ВалентинЭдгарович

с двигателем 1.5 в первом приближении все понятно, самый главный вопрос даже не двигатель, а какой робот с ним будет в паре, и если в "новый кузов" подсунут опять DQ200, брать такое это себя не уважать , а если к мотору 150лс 300Нм дадут мокрый 7ст DL381 как на гольф 7 ...тогда другое дело....это самый главный вопрос, а не оптика и пр....нужен стабильный ресурс по мотору и роботу 250-300тыс км.....

Это можно будет предугадать при премьере Гольфа нового(это уже отмечалось тут), причем в его версии для нашего рынка.

У камри 50/55 акп ходит 100-120, потом под замену.
Хорошо, если крякнет на гарантии.
Это известная тема, обсосано на форуме.
На новой с надёжностью всё ок?- или за 7 лет соткутне проедет?

Сообщение от 1gen

У камри 50/55 акп ходит 100-120, потом под замену.
Хорошо, если крякнет на гарантии.
Это известная тема, обсосано на форуме.
На новой с надёжностью всё ок?- или за 7 лет соткутне проедет?

А что, есть разница за сколько лет проехать сотку?

Сообщение от 1gen

У камри 50/55 акп ходит 100-120, потом под замену.
Хорошо, если крякнет на гарантии.
Это известная тема, обсосано на форуме.
На новой с надёжностью всё ок?- или за 7 лет соткутне проедет?

Если "жижа на весь срок службы", то ты даже много ей отвел! На твоей октавии с таким подходом не больше отходит. Тема и на А5-х обсосана!

Друзья, что все-же посоветует для семьи SX4 или октавию. Все 1.6 механика в стоке.

На октавии не оригинальные запчасти есть?

OPEL рассматривает возможность вернуться в Россию.
https://www.autonews.ru/news/5b59a0ac9a7947378fed2c41