Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Kos79

На какой конкретно машине ты испытал снос зада сильнее и с чем конкретно сравнивал.

Это надо поймать на том что сам не тестил и нехер лезть? Браво!

Сообщение от Arkadiy_82

http://www.skodamir.ru/news/model/12...ym-testom.html По твоей логике суп-лифт должен вообще перевернуться - ну универсал же круче в управляемости (это из предыдущего нашего давнего обсуждения).

По моей логике? вообще то я говорил, что конкретно для A7 4x4 разницы никакой нет в управляемости.

Во-вторых причем тут старый суперб, к тому же в твоей ссылке указана конкретная причина - потеря давления в шинах. К тому же там нет сравнения как вёл себя СУП лифтбэк в тех же условиях.

Каким боком это относится к Октавии А7 4х4?

Сообщение от Arkadiy_82

Это надо поймать на том что сам не тестил и нехер лезть? Браво!

Так точно, потому что я сравнивал лично. А ты нет. Ну хотя бы ссылку найди на сравнение управляемости. Ознакомлюсь. Может я плохо проверял.

Сообщение от Kos79

По моей логике? вообще то я говорил, что конкретно для A7 4x4 разницы никакой нет в управляемости.

Во-вторых причем тут старый суперб, к тому же в твоей ссылке указана конкретная причина - потеря давления в шинах. К тому же там нет сравнения как вёл себя СУП лифтбэк в тех же условиях.

Каким боком это относится к Октавии А7 4х4?

Это оказывается Октавии А7? О как!

Сообщение от Kos79

Я тебе уже писал, но ты пропустил мимо. Это самое странное утверждение ни чем не обоснованное. Смотри нf RS4 и RS6.

Давай закончим...

Сообщение от Kos79

...
Но тут парадокс, ЕВРО подвеска увеличивает крены, но снижает центр тяжести :).

А вот подвеска от РС по жесткости как ППД и при этом короче ход подвески.

Вот именно что парадокс, на европовеске мягче на мелких неровностях, но, почему-то, крены меньше и раскачки такой нет на волнах, как на ППД. Но причем тут европодвеска? я о РС говорил, которая вообще не идёт ни в какое сравнение с ППД.

Сообщение от Aksej

Вот именно что парадокс, на европовеске мягче на мелких неровностях, но, почему-то, крены меньше и раскачки такой нет на волнах, как на ППД. Но причем тут европодвеска? я о РС говорил, которая вообще не идёт ни в какое сравнение с ППД.

Меньше крены? что-то я этого не ощутил. Мягче точно, но крены явно не меньше.

Сообщение от Arkadiy_82

Это оказывается Октавии А7? О как!
Давай закончим...

Эээ... ничего не понял, что хотел сказать то?
Но слив засчитан :)

Сообщение от Kos79

Меньше крены? что-то я этого не ощутил. Мягче точно, но крены явно не меньше.

А я ощутил сразу. Хотя может у А7 по-другому, но, даже чисто теоретически, чем ниже подвеска, тем меньше её ход вверх, а соответственно и крены.

Сообщение от Aksej

А я ощутил сразу. Хотя может у А7 по-другому, но, даже чисто теоретически, чем ниже подвеска, тем меньше её ход вверх, а соответственно и крены.

Ход меньше, да но это работает в случае сжатия до отбойников. Чтобы сжать подвеску в повороте до отбоя на ровной дороге? Тут больше влияет жесткость пружин . Правда если пружины с прогрессивной завивкой, то характеристика соответствено меняется по ходу сжатия. Ну да ладно, всё-таки ощущения кренов это ещё и субъективное восприятие. Опять же у Комби они жестче, что в евро, что в ППД чем на обычной машине.

То есть, по-твоему, полукроссовер Октавия на ППД управляется как РС или низкая БМВ? Мы наверное разные вещи понимаем под управляемостью...