Цитата Сообщение от OlegTsk Посмотреть сообщение
Уже привык к особенностям DSG6, но все-таки двух режимов (D/S, ручной у меня как-то не прижился) маловато, нужен еще один, промежуточный. Может и придираюсь, с МКПП ведь тоже не всегда было очевидно, какую передачу держать, чтобы комфортно было - ниже шумит, но едет, выше тихо, но не едет как надо, а золотая середина в этой конкретной пробке - между. Похоже, и робот мается аналогично, помимо экологии, чтоб ее...
Исходя из этого всего нужны большее кол-во передач и чёткий подбор передаточных чисел.
Но подобное ещё более усложнит конструкцию.


Хотя народ,что перешивал стоковый режим D на нужные себе точки переключения ( не 1800 и вверх, а например, переключение на 2500) радуется,что КПП стала много реже мельтешить передачами и работать в лучших традициях МКПП ( переключаться именно по делу : повышать когда обороты и скорость реально увеличиваются).

А в стоке именно в угоду экологии-экономии топлива : переключения вверх на едва допустимых оборотах.

Вот и ездим на околопробуксовках и частых переключениях вверх-вниз при малых скоростях.

Опять же ,что касается сцепления ,то "мокрой" получше в таких условиях.

Но передачи мехатрон гоняет аналогично и там и там.