Тема: Опорные подшипники кто менял самостоятельно?

Приветствую всех! Пришла пора менять опорники,есть вопросы! Замену можно осуществлять на оригинальные или есть возможность поставить что-то лучше? И ещё думаю проделать сей ремонт собственноручно.Кто это делал сам,подскажите если есть какие-то заковырки?

Тоже собираюсь менять.Заезжал в сервис-за каждую сторону цена 1300р,надо поднимать машину.Тоже буду ждать советов.

Ребята сложного ничего нет.откручиваем шаровые опоры,наконечники,его легче все снять при помощи монтажки и молотка,суппорта,под капотом нужен ключ для стоек,чтобы удержать его,вынимам стоику целиком,стягиваем пружину,приручиваем опорный,ставим новый и все назад.я у себя делал с сигаретами полтора часа

Сложного ничего нет. Одно из важных условий это - купить/одолжить нормальные стяжки для пружин.

Да.верно.лучше всего использовать стяжки где не один зажим,а два,они пружину как бы обнимают и все хорошо получается.

а сами подшипники оригинал лучше ставить, или что-то другое посоветуете? Кто менял, подскажите

а вообще визуально можно определить износ подшипников? ямы нет, машина на улице. Просто предыдущему хозяину официалы на ТО сказали заменить их и еще ниж. подушки радиатора, он не стал делать, т.к. много запросили. Есть подозрение, что просто хотели развести на бабло, потому что никаких стуков в подвеске я не слышу

при выходе из строя поворотных подшипников при вращении руля раздаются характерные звуки, как будто пружина проскакивает, с отдачей в кузов. Собственно, она это и делает, ибо нижний виток крутится вместе со стойкой, а верхний остаётся на месте. Но часто подшипниками называют верхние опоры, которые кроме самого подшипника имеют и резиновую подушку. Её износ выражается в просаживании, визуально определяется по зазору между кузовом и верхней ограничительной шайбой.
В самостоятельной замене верхних опор нет ничего сложного. Как и в другом ремонте Шкоды:-)
При наличии места, времени, инструмента и рук из нужного места всё делается в одно лицо. При очень большом желании сэкономить денег:-)

Сообщение от Septimus

Есть подозрение, что просто хотели развести на бабло, потому что никаких стуков в подвеске я не слышу

вообще то когда заменённая деталь вызывала звуки, или уже развалилась на части, значит момент её замены давно прозевали. Правильный ремонт - это когда владелец не чувствует разницы до и после выезда из ремзоны:-)

Сообщение от Филат 1.4

откручиваем шаровые опоры,наконечники,его легче все снять при помощи монтажки и молотка,

к этому надо добавить, что первым делом нужно открутить центральную гайку многогранной головкой и большим воротком, и если ШРУС раньше ни разу не вынимался из ступицы, то ещё придётся попытхеть, выдавливая его оттуда:-) С завода используется какой-то клей.
И не забыть отсоединять разъёмы с датчика колодок и ABS