Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Vadim_us

2. Основной косяк - масложор на пробегах за 100 по причине забитых маслосъемных колец (показано на примере).
Завод до марта 2014 г. ставил говеные тонкие кольца. Потом стал ставить хорошие с индексом "t", они проблему решают.

Сообщение от SUSLIKRUS

Маслосъёмное коробчатое кольцо со сходящимися фасками и витым пружинным расширителем, выполненное из нитрованного чугуна томлёного углём. Дренаж маслосъёмного кольца выполнен в виде отверстий.
Средний пробег автомобилей, двигатели которых оборудованы коробчатыми кольцами, до появления проблемы повышенного расхода масла — 100-120 тысяч километров.
Дренажные отверстия маслосъёмных колец полностью закоксованы!
Доступное решение на момент сегодняшнего дня — это замена проблемных поршневых колец на кольца производителя Mahle каталожный номер 04E198151B
suslikrus › Блог › Поршневые кольца двигателя 1.4TSI серии EA211

Козлы велкопоповицкие, нашли на чем- на кольцах - сэкономить

Сообщение от Vadim_us

https://youtu.be/CFQBPJT_tIw
Очень полезный разбор нашего двигателя и рассказ уважаемого suslikrus о его главном косяке.
Самое важное в ролике начинается с 1.20.
Если кратко то нужно знать следующее:
1. Двиг абсолютная копия 1.4. Ничем ни лучше, ни хуже. Задиров не дает.
2. Основной косяк - масложор на пробегах за 100 по причине забитых маслосъемных колец (показано на примере).
Завод до марта 2014 г. ставил говеные тонкие кольца. Потом стал ставить хорошие с индексом "t", они проблему решают.
Причина "звонов" в этом движке - сгорание масла вместе с бензином (падает октановое число), по причине плохого снятия его кольцами.
Рекомендации - масло любое относительно хорошее, но замена каждые 5000. В таком случае масло не успевает "уставать" и меньше забивает кольца. Теоретически, на ранних стадиях могут помочь раскоксовки. Поддон алюминевый, без краски внутри, должен быть стойким к раскоксовкам.

Да, еще сотый бенз не советует лить, т.к. ацетон в нем не гуд для прокладок и резинок.

Что за бред))Какой то хмырь свои умозаключения под разбор мотора изложил все,новый миф готов))Срочно все к сусликрусу
1.6 двигатели когда пошли с 15 го?они конструктивно те же 1.2 1.4 без турбин и что они не едят масло с новыми кольцами?Да нет жрут больше чем с турбинами.
У меня одно время стучали пальцы тоже все бензины перепробовал,од с третьего раза проблему устранил говорят поставили новую прошивку.Вывод если стучат пальцы не надо сразу менять кольца и ехать к сусликрусам!

Сообщение от Михаил8888

Что за бред))Какой то хмырь свои умозаключения под разбор мотора изложил все,новый миф готов))Срочно все к сусликрусу)))
1.6 двигатели когда пошли с 15 го?они конструктивно те же 1.2 1.4 без турбин и что они не едят масло?Да нет жрут больше чем с турбинами.
У меня одно время стучали пальцы тоже все бензины перепробовал,од с третьего раза проблему устранил говорят поставили новую прошивку.Вывод если стучат пальцы не надо сразу менять кольца))

Ничего криминального тов. Суслик не сделал.
Разобрал проблемный движок, выяснил что причина масложора 100 000 + в забитых коробчатых кольцах.
В чём проблема? Не согласны - не используйте эту инфу.

У меня движок. 1.2, 50 000. Масло не жрёт пока. ( Не знаю что там у 1.6 и знать не хочу, меня проблема надежности моего двигла больше интересует)
Но вот если там эти коробчатые кольца стоЯт, есть о чём задуматься.

скажу что чип на 1.2 это как на велосипед выхлопную трубу приделать и дудеть туда самому.1.2 для комфортной динамичной экономичной езды,ценит

На кой хер 1.2STI EA211 чиповать, когда он едет лучше 1.8 атмо, а с дсж ещё лучше, - это действительно непонятно.
Если чел гурман чудовищных ускорений, - лучше сразу было брать 1.8TSI - там ускорения вообще на гране ограничений физики.

Сообщение от Varan

Ничего криминального тов. Суслик не сделал.
Разобрал проблемный движок, выяснил что причина масложора 100 000 + в забитых коробчатых кольцах.
В чём проблема? Не согласны - не используйте эту инфу.

У меня движок. 1.2, 50 000. Масло не жрёт пока. ( Не знаю что там у 1.6 и знать не хочу, меня проблема надежности моего двигла больше интересует)
Но вот если там эти коробчатые кольца стоЯт, есть о чём задуматься.

Всем владельцам турбированных двигателей тупо стоит задуматься о том что бы масло не было поддельным и о замене его через 7.5 тысяч,все.Ну и для особо одаренных скажу что чип на 1.2 это как на велосипед выхлопную трубу приделать и дудеть туда самому.1.2 для комфортной динамичной экономичной езды,цените!

Сообщение от Varan

а кой хер 1.2STI EA211 чиповать, когда он едет лучше 1.8 атмо, а с дсж ещё лучше, - это действительно непонятно.
Если чел гурман чудовищных ускорений, - лучше сразу было брать 1.8TSI - там ускорения вообще на гране ограничений физики.

Такие двигатели(на чипе)в основном и ремонтируют.
Соглашусь,хотел бы мощности взял бы 1.8 в предыдущем кузове,на чипе.А так оно мне не нужно 300лет,езжу 50%накатом под приятную музыку.Ну и газануть если надо не обламываюсь.

Больше о вкусе устриц рассуждают люди которые их никогда не пробовали.Я сделал чип на своем моторе 15000 км назад,сначала пробно покатался недельку потом стали терзать сомнения и решил откатиться в сток.На стоке мож пару километров отьехал от чиповщика и вернулся,и вернул все обратно,после чипа на стоке ездить невыносимо.Тут дело даже не в каких-то гонках или желания кого-то наказать на светофоре,просто машина стала более эластичная ,230 момента против 175 это оч заментно.

Сообщение от Евгений197936

Больше о вкусе устриц рассуждают люди которые их никогда не пробовали.Я сделал чип на своем моторе 15000 км назад,сначала пробно покатался недельку потом стали терзать сомнения и решил откатиться в сток.На стоке мож пару километров отьехал от чиповщика и вернулся,и вернул все обратно,после чипа на стоке ездить невыносимо.Тут дело даже не в каких-то гонках или желания кого-то наказать на светофоре,просто машина стала более эластичная ,230 момента против 175 это оч заментно.

И потом возможная цена этой увеличенной эластичности, - забитый дренаж колец, и визит после 100 т.к. на сервис к Суслику RUS...

А какая вообще связь между закоксованными кольцами и чипом? Я бы ещё понял если бы вы ссылались на общий ресурс мотора (что сомнительно ибо в основном это копия более нагруженного 1.4) или турбины. Да и что на чипе только в предельных режимах ездят?
Странные у вас аналогии.

Сообщение от Михаил8888

1.6 двигатели когда пошли с 15 го?они конструктивно те же 1.2 1.4 без турбин и что они не едят масло с новыми кольцами?Да нет жрут больше чем с турбинами.

Согласен, кольца видимо не единственная причина масложора, т.к. 1.6mpi ест масло даже с нормальными кольцами и спокойно работает 200-300 тыс.
Вторая причина (возможно основная) описывалась тем же суслик_рус - увеличенные зазоры между поршнем и цилиндрами. На 1.6mpi помогает разжатие маслосьемных колечек.

Вывод? Подъедает маслице до 500 гр. на тысячу - типа НОРМА, возможно поможет раскоксовочка, но можно и забить и ездить так годами.
Больше 500 гр. - копим на замену колечек, но срочности нет. Пишут, каталик и турбинка у нас почти вечные.
Дорогое масло - НАХ, вполне пойдет Лукойл Армотек или Шел HX8. Замена - строго каждые 200 моточасов.
Многие, кстати, замечают - подъедать начинает через 3-4 тыс. после замены масла, когда оно уже "устает".
Кстати в программе самообучения по нашему движку сказано - наш маслонасос не снижает давление на холостых, как в 1.4, а продолжает держать 3,5 бар. Следовательно, масло устает быстрее.
Всем долгой жизни моторчику

Сообщение от Varan

И потом возможная цена этой увеличенной эластичности, - забитый дренаж колец, и визит после 100 т.к. на сервис к Суслику RUS...

Какая связь?До 162 000 км не было никакого чипа,масло менялось каждые 7500 км вместе с фильтром все только оригинал купленный у дилера.И все равно на 162 000 км начало жрать по литру на 1000 км,сделал раскоксовку последние 30000 км не более 300 гр на 7500 км.
К суслику не поехал ни в каком случае, хоть и профи, но разводила еще тот.