Тема: Расход бензина на А7 1,8

Сообщение от IronMan

Какой конь в вакууме? )) Что, в 1.2 нельзя взять груза на 100 кг и поехать по той же дороге, что и на 1.8 ?
Так вот, скажи, по каким причинам двигатель 1.2 в таком случае будет расходовать топлива меньше, чем 1.8 при одинаковой трассовой скорости автомобилей и прочих условий ? И если будет, то где убедительные доказательства? Вот, выше был дан расход в 4.6 на пробеге 700+ на 1.8.

А вот тут мы и упираемся в то, что двигатели не одинаковые. И удельный расход 1.2 меньше удельного расхода 1.8. И если мы едем по прямой то и расход у 1.2 будет меньше. Что бы расход у 1.2 стал больше - нужно менять условия движения, когда его меньший удельный расход будет нивелирован большей затратой на движение (к примеру интенсивные обгоны, когда для совершения одного и того же маневра двигателю 1.2 требуется раскручиваться больше, для достижения необходимой мощности для такого маневра).

Сообщение от IronMan

Какой конь в вакууме? )) Что, в 1.2 нельзя взять груза на 100 кг и поехать по той же дороге, что и на 1.8 ?
Так вот, скажи, по каким причинам двигатель 1.2 в таком случае будет расходовать топлива меньше, чем 1.8 при одинаковой трассовой скорости автомобилей и прочих условий ? И если будет, то где убедительные доказательства? Вот, выше был дан расход в 4.6 на пробеге 700+ на 1.8.

Сам себе противоречишь.
Возьмем движение в пробке. Скорость автомобилей одинакова (1.8, 1.4 и 1.2), идут рядом, синхронно, а расход разный.
Как это согласуется с твоей теорией?
И скорости и ускорения моментальные, всё одинаково. А расход разный. Парадокс?

Ну и 4.6 расхода движка 1.8 на равномерном движении ничего не доказывает. Кто-то расход 4.2 на 1.4 выкладывал - и что?
Это рафинированный искуственный пример, равномерно прямолинейно никто не ездит.
Интереснее сравнивать на неравномерном движении.

Сообщение от Varan

Если убрать 130-140 и ехать 90, будет не 6.3, а 5.9, если убрать и пробки, будет 5.5. Ну и средняя, соответственно, если убрать скоростные участки,
будет, допустим, 45, а убрать пробки, будет 55. При том что и пробки и скоростные участки делают основной вклад в топливный жор.
А ты может спокойно раскатываешь по правилам до 90 по Татарстану, и на тахометре до 2500.

У меня если долго ехать 90 ( но я так не смогу физически )) будет расход 4.6-4.8.
В теме расхода 1.4 есть пруф других камрадов что это физически возможно.

Сообщение от skodovodoff

У меня если долго ехать 90 ( но я так не смогу физически )) будет расход 4.6-4.8.
В теме расхода 1.4 есть пруф других камрадов что это физически возможно.

Соклубник на 1.2 на механике показывал 3,6. Но доказательств у меня не сохранилось. Но это он специально пробывал. Ехал ночью по трассе со скоростью около 80.

Вам не надоело ещё десятые доли литра считать? По-моему, уже всем понятно, что при желании и на 1,8 можно ездить экономично.

Сообщение от Aleksey39rus

А вот тут мы и упираемся в то, что двигатели не одинаковые. И удельный расход 1.2 меньше удельного расхода 1.8. И если мы едем по прямой то и расход у 1.2 будет меньше. Что бы расход у 1.2 стал больше - нужно менять условия движения, когда его меньший удельный расход будет нивелирован большей затратой на движение.

Так и производитель пишет, что в загородном режиме у 1.2 и 1.8 разные расходы топлива. И разница такова: 4,5 против 4,8. Что при этом имеет в виду под загородным режимом производитель, мне доподлинно неизвестно, но это явно не прямолинейное движение без ускорений в устоявшемся режиме, а всё-таки допускаются некоторые разгоны и торможения. Так вот, я подозреваю, что если 1.2 и 1.8 заставить ехать по одной и той же дороге и с одной и той же скоростью (при одинаковой массе двух авто и оба на круиз-контроле), то расход будет примерно одинаков, потому что нет смысла тратить энергии больше, чем это необходимо. Оба автомобиля в таком случае, будут выполнять одну и ту же работу по перемещению авто, это физика, с какого перепугу 1.2 при этом будет тратить меньше топлива, мне не ясно до сих пор. ))

Сообщение от IronMan

Так и производитель пишет, что в загородном режиме у 1.2 и 1.8 разные расходы топлива. И разница такова: 4,5 против 4,8. Что при этом имеют в виду под загородным режимом производитель, мне доподлинно неизвестно, но это явно не прямолинейное движение без ускорений в устоявшемся режиме, а всё-таки допускаются некоторые разгоны и торможения. Так вот, я подозреваю, что если 1.2 и 1.8 заставить ехать по одной и той же дороге и с одной и той же скоростью (при одинаковой массе двух авто и оба на круиз-контроле), то расход будет примерно одинаков, потому что нет смысла тратить энергии больше, чем это необходимо. Оба автомобиля в таком случае, будут выполнять одну и ту же работу по перемещению авто, это физика, с какого перепугу 1.2 при этом будет тратить меньше топлива, мне не ясно до сих пор. ))

Хм. Интересная логика. Ты признаёшь, что 1.2 экономичнее 1.8 при определенных условиях езды ("некий загород"), по данным самого производителя,
но распинаешься тут, что они одинаковые, т.к. у тебя самого нет этому объяснения! Круто!
Если факты не поддаются объяснению, надо изменить факты. Так что ли?

Сообщение от Varan

Сам себе противоречишь.
Возьмем движение в пробке. Скорость автомобилей одинакова (1.8, 1.4 и 1.2), идут рядом, синхронно, а расход разный.
Как это согласуется с твоей теорией?
И скорости и ускорения моментальные, всё одинаково. А расход разный. Парадокс?

Ну и 4.6 расхода движка 1.8 на равномерном движении ничего не доказывает. Кто-то расход 4.2 на 1.4 выкладывал - и что?
Это рафинированный искуственный пример, равномерно прямолинейно никто не ездит.
Интереснее сравнивать на неравномерном движении.

Причём тут движение в пробке, алё ? Я разве писал про городской расход? Фото ничего не доказывает, оказывается.
Ты покажи на своём чахлом 1.2 хотя бы 4.8 на пробеге 700+. ))) Свистеть не мешки ворочать.

А какая у 1,2 максималка? 200 есть? Зуб даю, что на скоростях около 200 1,2 будет жрать больше чем 1,8.

Сообщение от IronMan

Причём тут движение в пробке, алё ? Я разве писал про городской расход?

Так езда в пробке это не езда что ли? Почему она в твою "теорию" не вписывается-то? Может с "теорией" что-то не то?

Вполне очевидно, что разные по исполнению двигатели имеют и разный расход при одних и тех же параметрах движения, ибо есть масса конструктуивных нюансов.
Тем более что двигатели эти чуток под разные задачи заточены.