Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от Medivh

До 2000об 1.8 не едет. Он конечно двигает автомобиль, но о динамике речи нет.

а как же максимальный крутящий момент доступный уже с 1250 об?

Сообщение от ВалентинЭдгарович

а как же максимальный крутящий момент доступный уже с 1250 об?

Доступен, тянет же, но слабо разгоняется. Мало мощности.

Сообщение от Medivh

Доступен, тянет же, но слабо разгоняется. Мало мощности.

мощность мотора на любых оборотах зависит только от крутящего момента на этих оборотах........получается, что 1.8 не выдает заявленного производителем момента в 250Нм на 1250 оборотах ...

Сообщение от ВалентинЭдгарович

мощность мотора на любых оборотах зависит только от крутящего момента на этих оборотах

Ага, но ее все равно мало, не смотря на то, что хороший момент. Тащить то тащит, но быстро не разгоняется, турбина не просыпается как следует. После 2000об оживает, по нарастающей с 2500об уже идем на взлет до отсечки.

Сообщение от Medivh

Ага, но ее все равно мало, не смотря на то, что хороший момент. Тащить то тащит, но быстро не разгоняется, турбина не просыпается как следует. После 2000об оживает, по нарастающей с 2500об уже идем на взлет до отсечки.

К чему тогда потребителям в характеристиках гордо указывают про 250Нм доступных уже с 1250 об, а у 1.4 с 1500.....когда ни тот, ни другой, по сути до 2000-2500 не едут...

Сообщение от ВалентинЭдгарович

К чему тогда потребителям в характеристиках гордо указывают про 250Нм доступных уже с 1250 об, а у 1.4 с 1500.....когда ни тот, ни другой, по сути до 2000-2500 не едут...

Так крутящий момент действительно очень рано доступен, но мощности нет и турбина почти не работает.

Взять к примеру дизельные двигатели. У дизеля момент еще больше на низах, но он не едет за 5 сек до 100. Момент - не единственная характеристика, способствующая хорошему разгону. Нужна мощность - много воздуха и топлива. Другими словами, нужно больше оборотов.

Сообщение от Medivh

Так крутящий момент действительно очень рано доступен, но мощности нет и турбина почти не работает.

Взять к примеру дизельные двигатели. У дизеля момент еще больше на низах, но он не едет за 5 сек до 100. Момент - не единственная характеристика, способствующая хорошему разгону. Нужна мощность - много воздуха и топлива. Другими словами, нужно больше оборотов.

Мощностт это момент умноженный на обороты с коэффициентом, и момент и обороты равноправны в ней

Какая то хрень. Либо момент доступен на каких то обопотах либо нет.
Как можно говорить о доступности, одновременно не имея возможности на данеых оборотах его получить?
Если получить 250 н*м на 1500 обор невозможео в принципе, зачем людям мозги компастиповать, рисуюя эти псевдополки с 1500?
Во всех замерах на стенде пик момента на всей линейке турбодвижков в районе 2000, приче до 2000 полки никакой нет, момент вплоть до 2000 нарастает довольно резко, и только от 2000 начинает плавно снижаться

Сообщение от ВалентинЭдгарович

мощность мотора на любых оборотах зависит только от крутящего момента на этих оборотах........получается, что 1.8 не выдает заявленного производителем момента в 250Нм на 1250 оборотах ...

Да, не выдает.
ТС, у кого проблема и нет доверия к производителю.
Проверьте, что с тягой.
Замерьте динамику 80-150км/ч, есть возможность несколько раз прокатиться с приложением Speed Logic Lite ?

Сообщение от anton2106

Да, не выдает.
ТС, у кого проблема и нет доверия к производителю.
Проверьте, что с тягой.
Замерьте динамику 80-150км/ч, есть возможность несколько раз прокатиться с приложением Speed Logic Lite ?

Т.е. мы возвращаемся к тому, что хоть сколько нибудь ощутимая разница между 1.4 и 1.8 возникает после скоростей выше 120 ........на 1.8 можно чуть динамичнее и быстрее обогнать, к примеру, фуру на подъеме, но очень схоже с этим упражнением справляется и 1.4 .....т.е. наличие турбин в обоих моторах, по сути нивелирует разницу в литраже, в отличии, если бы сравнивали динамику обычных атмосферных 1.4 и 1.8 которая отличалась бы у них намного больше просто за счет большего объема одного, относительно другого

Сообщение от ВалентинЭдгарович

Т.е. мы возвращаемся к тому, что хоть сколько нибудь ощутимая разница между 1.4 и 1.8 возникает после скоростей выше 120 ........на 1.8 можно чуть динамичнее и быстрее обогнать, к примеру, фуру на подъеме, но очень схоже с этим упражнением справляется и 1.4 .....т.е. наличие турбин в обоих моторах, по сути нивелирует разницу в литраже, в отличии, если бы сравнивали динамику обычных атмосферных 1.4 и 1.8 которая отличалась бы у них намного больше просто за счет большего объема одного, относительно другого

Разница есть, особенно после чипа. До чипа, ну так, +-, если крутить оба, то 1.4 не покажется ватной. Разница не как 1.6 и 1.4 даже рядом. Думаю примерно так обстоят дела.