Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сеед универсал в следующем году это еще не все.
https://autoreview.ru/news/kia-gotov...ii-v-2019-godu

Сообщение от LESHый

Был бы новый сид 2.0 универсал на автомате, рассматривал бы его как вариант после окты. Ибо в некоторых вещах, например: надежность, материалы салона и управляемость, корейцы уже переплюнули а7.

А слухи о задирах на 2.0 двигателях на смущают?

Увы, пока корейцы даже и близко не конкуренты немцам если у человека есть желание покупки топ комплектаций Vag или чего-то ещё. По управляемости, динамике, эргономике, потенциалу в тюнинге, и тд. Церато и Сид вообще не впечатлили, ничем. Хотя и стоят они не так много как может стоит или даже стоила Октавия, поэтому норм.
Даже не сравниваю с удобоваримой Октавией, выйдет новая Октавия и разрыв в цене и ттх будет ещё сильнее. Хотя он и сейчас силён, топ-предтоп Октавия с мощным движком стоит на ином уровне по всем параметрам(кто-то может орать про Dq-200 разве что ибо сейчас нету 4x4 с Dq-250, но новые уже не такое говно и в 20 году возможно опять анонсируют возвращение топ версий Октавии).

P.s Задиры на 2.0 это реальность, как и катализаторы из говна. О какой управляемости человек говорил я не знаю возможно перепутал корейца с чем-то, спорить не буду.

Сообщение от flashback

Увы, пока корейцы даже и близко не конкуренты немцам если у человека есть желание покупки топ комплектаций Vag или чего-то ещё. По управляемости, динамике, эргономике, потенциалу в тюнинге, и тд. Церато и Сид вообще не впечатлили, ничем. Хотя и стоят они не так много как может стоит или даже стоила Октавия, поэтому норм.
Даже не сравниваю с удобоваримой Октавией, выйдет новая Октавия и разрыв в цене и ттх будет ещё сильнее. Хотя он и сейчас силён, топ-предтоп Октавия с мощным движком стоит на ином уровне по всем параметрам(кто-то может орать про Dq-200 разве что ибо сейчас нету 4x4 с Dq-250, но новые уже не такое говно и в 20 году возможно опять анонсируют возвращение топ версий Октавии).

P.s Задиры на 2.0 это реальность, как и катализаторы из говна. О какой управляемости человек говорил я не знаю возможно перепутал корейца с чем-то, спорить не буду.

Поговорил про авто за лям и как всегда перешел в сравнение за 2 (ну ТОП же?)...

Сообщение от Ustas99

Материалы отделки салона? Согласен, у Корейцев пластики в разы лучше, по тканям и коже вопросы.

Серьезно? Дешевый дубовый пластик даже в автомобилях от 2 млн и более.

Сообщение от Ustas99

практически у всех знакомы у кого есть (были) моторы 2.0 (G4KD,G4NA) поголовно на пробегах около 60-100 тыс были обнаружены задиры в цилиндрах. Да сейчас они начали ставить форсунки, но не очень верится. Надо подождать.

Я знаю тебя это не обошло стороной, но не сгущай краски. Знаю 2 чел на спортажах с 100+ пробегом и знать не слышали ни про какие задиры. Недавно приятеля по универу встретил он оптиму 2.0 только продал 180 тыс. пробег и тоже без понятие про задиры. Уж кому-кому но не ВАГоводам питаться стереотипами;)

Сообщение от flashback

P.s Задиры на 2.0 это реальность, как и катализаторы из говна. О какой управляемости человек говорил я не знаю возможно перепутал корейца с чем-то, спорить не буду.

В то же время на любом корея-клубе: "Турбо на максимум 100 тыс. пробега, а ДСГ на 50 это реальность";)

У знакомого церато предыдущий 2.0, 60 тыс, пока норм. А вообще смущают конечно меня эти слухи, но в новых двигателях возможно такого не будет.

Сообщение от Arkadiy_82

Поговорил про авто за лям и как всегда перешел в сравнение за 2 (ну ТОП же?)...

Как обычно читаешь причинным местом? Довожу до тебя, что Октавии бывают разные. Топовая это не обязательно полный привод за два ляма(новая скорее всего прыгнет ещё выше и будет уже совсем близко к Ауди, стоить будет где-то 2.2 но со всеми опциями, Ауди в сходной комплектации близко в к 3лямам будет как и Суперб). И да Октавия имела и возможно будет иметь в России модификации за два или более миллиона и внезапно она сидит в этом сегменте нормально ибо спокойно конкурирует даже с Д классом и ей есть что предложить, у корейцев такого просто нет, зато есть Стингер который сосёт у Суперба или Ауди с Бмв, да так громко что слышно на Марсе. Нету 2 миллионов? Покупай машину дешевле, нашли проблему тоже. Топовая может быть и на переднем приводе 1.8т с полным набором опций. Собственно 1.4т в хорошей комплектации значительно превосходит свои корейских конкурентов.
Вообще не вижу проблемы, тому кому нужен бренд предлагают всякие пустые Бумеры и Ауди со скидкой, можно взять меньше чем за 2кк на полном приводе, кому нужно оснащение авто была вот Октавия и возможно ещё приедет, любителям кроссоверов тоже есть что выбрать. Любителям корейцев тоже выбор большой. Это просто вопрос денег и мне глубоко насрать на то, что у кого-то нету почти 4кк на машину, у меня вот тоже нет 20кк на машину и мне тоже насрать. Это жизнь у кого-то есть, у кого-то нету херня вопрос. Это я к тому что нытьё по поводу того что я вспоминаю авто стоимостью от 2кк мне непонятно и не будет понято мной никогда, Октавия у меня приобретена в этой ценовой категории. Тема про Октавию.

Так или иначе она быстрее, комфортнее, лучше онащена, больше места в салоне, лучше управляется, лучше тормозит, лучше шумка, больше багажник и тд. Тупо универсальнее.
Везде есть плюсы и минусы, зачастую они зависят от мировозрения человека, кому-то турбо плюс, а кому-то минус. Тоже самое с ДСг.

P.s Стабильно смотрю Квазар, поэтому слабо воспринимаю рассказы про знакомых и то как у них всё норм на 2.0 атмо. Возможно там не всё так плохо, ну тогда и про Dq-200 можно тоже самое сказать ибо есть люди которые уже большее 100к проехали и нормально им. Но, Турбо едет просто на 3 головы выше чем этот проблемный 2.0 и его катализаторы из говна.

Сообщение от vintos

Серьезно? Дешевый дубовый пластик даже в автомобилях от 2 млн и более.

Я знаю тебя это не обошло стороной, но не сгущай краски. Знаю 2 чел на спортажах с 100+ пробегом и знать не слышали ни про какие задиры. Недавно приятеля по универу встретил он оптиму 2.0 только продал 180 тыс. пробег и тоже без понятие про задиры. Уж кому-кому но не ВАГоводам питаться стереотипами;)

В то же время на любом корея-клубе: "Турбо на максимум 100 тыс. пробега, а ДСГ на 50 это реальность";)

Серьёзно. Начиная с 3го поколения пластики очень даже ничего. а если сравнить с октавией.. то просто небо и земля.
Не сгущаю. Ещё одному приятелю на той неделе шорт-блок меняли 80ткм G4NA (Спортаж). При московской (пробочной) эксплуатации эти моторы долго не живут. Если же эксплуатация в режиме "трасса" то они вполне себе и 300 ходят. Я этими моторами довольно пристально интересовался.
Корейские турбо почему-то только в России не приживаются. Когда контактировал с КМР они сильно опасались выпускать на рынок свои турбо, мотивировали плохим качеством топлива...

Материалы в салоне у корейцев реально лучше, тут а7 аутсайдер. Управляемость у окты предсказуемая, энергоемкость хорошая, на
скорости ведет себя увеиено и спокойно. Но валкость, и нет остроты. К примеру на новой рио весейлей по городу ездить, машина больше распологает к активной рулежке.

Сообщение от LESHый

Материалы в салоне у корейцев реально лучше, тут а7 аутсайдер. Управляемость у окты предсказуемая, энергоемкость хорошая, на
скорости ведет себя увеиено и спокойно. Но валкость, и нет остроты. К примеру на новой рио весейлей по городу ездить, машина больше распологает к активной рулежке.

Надеюсь ты допускаешь, что есть противоположные мнения? Например вот тебе моё: Материалы корейцев сходного класса хуже чем в Октавии, Оптима уже соперничает по материалам но это Д класс хоть и поделка и самый дешёвый Д классник однако ей передают привет Ауди, Бмв, Суперб, Пассат и тд. По эргономике Шкода просто на голову выше.
Салон это вообще слабая сторона корейцев, он у них очень слабый практически всегда. Иногда они могут выдать хороший внешний вид как на Г70 но качество исполнения и эргономика всегда под плинтусом.

P.s Острота у корейцев начинается с Стингера 3л где клиренс 135(пусть сами катаются на треке на этом Г), всё остальное даже и близко не рулится даже как Ваг на ППД и переднем приводе(а у многие убирают ППД). Подвеска у корейцев громкая, достаточно жёсткая, крены, нету в них сбалансированности. И если Ваг можно легко доработать в плане подвески то вот что делать с корейцами лично я не знаю.

Сообщение от vintos

В то же время на любом корея-клубе: "Турбо на максимум 100 тыс. пробега, а ДСГ на 50 это реальность";)

Они там на полном серьёзе считают, что 4x4 на кроссовере не нужен и моно привод лучше чем полный управляется зимой. Это я так плавно намекаю на уровень интелекта по больнице в корейских клубах.
Тупее дискуссий чем у них я не читал НИГДЕ.
P.s Уже 3 капиталку делаю, ЛоЛ. Каждый день в сервисе)) Сплошные проблемы турбиной(сарказм). На самом деле мне просто не интересно их мнение, благо я не собираюсь их переманивать к нам в лагерь. Если людям нравится то пусть получают удовольствие.