Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Всех приветствую!

Небольшая информация для тех кто рассматривает у покупке Шкоду именно с двигателем 1,2 и DSG7.

Купил я ее 3-х летнюю с пробегом 45 тысяч км у официального дилера Автопрага-ЮГ (Москва). За 1,5 года владения я проехал 55 тысяч км. Автомобиль я стараюсь эксплуатировать таким образом, чтобы следующий его владелец так же не знал с ним проблем. В пробках только на ручном переключении, заправлялся только АИ-100. Со светофоров на перегонки не стартовал, больше 120 км/ч не набирал, ТО строго каждые 10 тысяч, масло только Castrol 0w-30 А3/В4, расходники оригинальные, всегда отключал систему Start/stop.

На сегодняшний день пробег на авто 100 700 км, проблем за время моей эксплуатации не было вообще.

На замену шкоде приобрел KIA Sportage 2.4L полный привод, комплектация LUX, 2018 г.в. И могу ответственно заявить, что по комфорту, плавности хода, работе подвески Шкода наголову выше Sportage. В остальном уже дело привычки и вкуса.

Что не устраивало в шкоде:
- ни как не мог, и в конце концов бросил это занятие, настроить на нормальную работу стеклоочистители лобового стекла, датчик дождя работает очень странно. Как я не пытался регулировать чувствительность ДД, устраивающей меня работы я от него не добился.
- необходимость доливать масло, пусть иногда и раз в 10 000 я открою капот и плесну грамм 200-250, а иногда и три раза по 150 грамм. Надоедает.
- невозможность полностью отключить систему Start/Stop. Бестолковая и по-большому счету ненужная для российского пользователя система.

В остальном автомобиль меня полностью устраивал и я рекомендую его к покупке.

Вот так кратенько могу обрисовать опыт эксплуатации Шкоды с двигателем 1,2.

Сообщение от S_Rashid

- невозможность полностью отключить систему Start/Stop. Бестолковая и по-большому счету ненужная для российского пользователя система.

элементарно отключается даже китайским шнурком,уже 5 лет катаюсь без старт стопа

Сообщение от S_Rashid

Всех приветствую!

Небольшая информация для тех кто рассматривает у покупке Шкоду именно с двигателем 1,2 и DSG7.

Купил я ее 3-х летнюю с пробегом 45 тысяч км у официального дилера Автопрага-ЮГ (Москва). За 1,5 года владения я проехал 55 тысяч км. Автомобиль я стараюсь эксплуатировать таким образом, чтобы следующий его владелец так же не знал с ним проблем. В пробках только на ручном переключении, заправлялся только АИ-100. Со светофоров на перегонки не стартовал, больше 120 км/ч не набирал, ТО строго каждые 10 тысяч, масло только Castrol 0w-30 А3/В4, расходники оригинальные, всегда отключал систему Start/stop.

На сегодняшний день пробег на авто 100 700 км, проблем за время моей эксплуатации не было вообще.

На замену шкоде приобрел KIA Sportage 2.4L полный привод, комплектация LUX, 2018 г.в. И могу ответственно заявить, что по комфорту, плавности хода, работе подвески Шкода наголову выше Sportage. В остальном уже дело привычки и вкуса.

Что не устраивало в шкоде:
- ни как не мог, и в конце концов бросил это занятие, настроить на нормальную работу стеклоочистители лобового стекла, датчик дождя работает очень странно. Как я не пытался регулировать чувствительность ДД, устраивающей меня работы я от него не добился.
- необходимость доливать масло, пусть иногда и раз в 10 000 я открою капот и плесну грамм 200-250, а иногда и три раза по 150 грамм. Надоедает.
- невозможность полностью отключить систему Start/Stop. Бестолковая и по-большому счету ненужная для российского пользователя система.

В остальном автомобиль меня полностью устраивал и я рекомендую его к покупке.

Вот так кратенько могу обрисовать опыт эксплуатации Шкоды с двигателем 1,2.

Добрый день! Хотелось бы подробностей, как шкода октавия по работе подвески смогла на голову обойти Киа Спортэйдж? Неужели также часто пробивает, что и на Киа Рио, который я как-то тестировал и как раз работой подвески оказался ошарашен: там, где я на октавии проезжал ямки на обычной для себя скорости, там новая Киа Рио бахала по кузову как в последний раз.

Сообщение от IronMan

Добрый день! Хотелось бы подробностей, как шкода октавия по работе подвески смогла на голову обойти Киа Спортэйдж? Неужели также часто пробивает, что и на Киа Рио, который я как-то тестировал и как раз работой подвески оказался ошарашен: там, где я на октавии проезжал ямки на обычной для себя скорости, там новая Киа Рио бахала по кузову как в последний раз.

По мне так подвески это вообще слабое место корейцев. Спортага очень трясучая и жёсткая. И в отличии от Вага я так понял там подвеску не особо потюнингуешь.

Сообщение от IronMan

Добрый день! Хотелось бы подробностей, как шкода октавия по работе подвески смогла на голову обойти Киа Спортэйдж? Неужели также часто пробивает, что и на Киа Рио, который я как-то тестировал и как раз работой подвески оказался ошарашен: там, где я на октавии проезжал ямки на обычной для себя скорости, там новая Киа Рио бахала по кузову как в последний раз.

Днем прочитав Ваш комментарий решил в очередной раз проверить поведение подвески Спортейдж по сравнению с Октавией, благо Октавию еще не продал и есть возможность на ней ездить.

Проверить это я решил на участке по которому на Октавии я ездил в течении года, трасса М2, от Домодедовского шоссе до метро Аннино, туда и обратно. Утром я выехал показать потенциальному покупателю Октавию и запомнил поведение подвески на дороге. Вернулся обратно в Домодедово по этому же участку в обратном направлении от метро Аннино до Домодедовского шоссе. Вечером пересел на Спортейдж и поехал по тому же маршруту, приехал буквально 20 минут назад.

Как могу описать ощущения от поездки: когда еду на Октавии для меня дорожное полотно шикарное на 90% неровностей на 10%, на Спортейдж полотно шикарное на 40%, неровностей на 60%.

Практически всю дорогу, что туда, что обратно на Спортейдж затылком я отстучал песню Скетмен Джон, на Шкоде я просто слушал приятную музыку и меня ни чего не отвлекало. Настолько незаметно на отлично отрабатывает подвеска. Спортейдж же мягко передает Вам всю информацию о неровностях на дорожном полотне, постоянно скачет как горный козел, хотя по взгляду дорога ровная и без каких-либо неровностей, все неровности Вы можете посчитать на ударах Вашего затылка по подголовнику.

Вот как-то так.

Кстати, намного более дорогой и крупный Санта фе лишь немногим лучше Спортаги в плане передачи дорожного полотна на ваш седалищный нерв и то наверное улучшает ситуацию в Санта фе более лучшая шумка(вибраций меньше) ну и размеры побольше, а так от такой баржи ожидаешь большей мягкости и не получаешь её ни в какой из комплектаций. Ни в какое сравнение с Мохавом не идёт.
Например Кадьяк на 17 мягче, Мазда CX-9 и тише и мягче, Эксплорер мягче. Короче фиг знает что им мешает сделать подвески с хорошим соотношением упругости и управляемости. Хотя например на старших Генезисах 80 и 90 подвески нормальные, относительно.

Тусан тоже жёсткий как и Спортага, Тигуана на 19 дисках ведёт себя адекватнее, намного хотя ему до Суперба или Пассата на DCC далеко.

Вот и я удивлен, что мешает на автомобиле за почти 2 млн настроить нормально подвеску

Мешает недавнее слезание с дерева.
Или вы думаете, что если на северного корейца надеть угги, то он станет немцем?)))
А несколько десятилетий назад они были одинаковы- и северные и южные,- это вообще был один народ.

Поэтому и немцев приглашают на доводку,- это дело непростое.

Сообщение от S_Rashid

Вот и я удивлен, что мешает на автомобиле за почти 2 млн настроить нормально подвеску

То что у них авто за 3кк не имеют такой подвески? Мохав мягкий но рулится как Камаз, для нормальной рулёжки ставят пружины с прадо и это моветон за такие деньги, да и рулится он будет как рамник всё равно. На Генезисах нормальные подвески но там и полный привод свою роль играет да и машины стоят больше Киа или Хенде. Конкуренты там опять же очень серьёзные. Иногда почитаешь икспердов так у них Оптима комфортнее всех в Д классе, Санта фе глотает неровности как на пневме и вообще корейский автопром впереди планеты всей. Приходишь в автосалон, посидишь в авто, затем поездишь, с чувством лёгкого недоумения убегаешь из корейских автосалона попутно крестясь.

Это как с Мельниковым, который рассказывает тебе о том как 70 Камри стала рулится и даже лучше Пассата, а затем ты берёшь на тест сначала Камри, а потом Пассат и сидишь в поисках той самой рулёжки Камри которую тебе обещали но которой нет.

P.s Короче я пока до корейцев не дорос.

Я полазил по конфигураторам на основе ваших постов выше и немного офигел от цен.
Собрал Октаху, 1.4 ДСГ хоккей идишн - 1,4 млн. С учетом скидок дилера ну возможно за 1.3 можно купить (свою брал за 950 тыщ. 4 года назад).
Начал смотреть примерно тех что мне нравится - Камри от 1.6 млн - сразу офигел, +200 тыщ к октахе. С учетом того что Октавия мне нравится, не понятно зачем переплачивать 200 тыщ.
Киа Оптима - оказывается за 1.4 это низшая комплектация с автоматом... ну хз, плюшки вроде те же, но я думал дешевле будет.
Хундай Крета - 1,6 автомат полный привод в максималке 1,3 млн - вот тут интересно получилось. Хотя не знаю зачем мне полный привод и кроссовок.
Элантра в максималке, Соната в минималке... 1.3 млн... Итог - сидя на диване пока взял бы Октаху так как к ней привык. Буду ждать 2020 год, хочу гибрид.