Цитата Сообщение от tutukata Посмотреть сообщение
и потом о какой безопасности ВАГа вы говорите?? ваг бывает разный: китайская фольцваген сантана, бразильский поинтер и калужская шкода - это один ваг, ауди - совсем другой.
у рено как раз сейчас в европейском модельном ряду нет машин, не получивших в сертификации евро-н-кап высшую оценку в ПЯТЬ звезд. а у шкоды такие машины есть, и это как раз октавия - самая старая модель в линейке!! при чем если гольф 5, как полноценный ваг, получил в 2004 свои 5 звезд, то его удешевленная версия октавия даже при европейской сборке в том же году не смогла этот результат повторить, к большому разочарованию... получается не-до-ваг какой-то, не так ли?

в смысле безопасности октавия сейчас это самый слабый автомобиль в гольф классе: у всех 5 звезд, а у нее 4!!
и при таком низком результате в базовой комплектации классик у октавии всего одна подушка (как у лады калины!!), что вообще удивительно за такие деньги. не густо с подушками и в амбиенте - всего 2 подушки при 4 звездах без ЕСП, при цене флюенса в полной комплектации. хочется спросить: "а где безопасность-то, зин?"
Давайте ближе к теме и фактам. Надеюсь пользоваться интернетом умеем? http://www.euroncap.com/results/renault/megane.aspx Где и когда в европейском комитете по проведению независимых краш-тестов авто проводилсись исследования новой A5 и Рено флюэнс? VAG постоянно работает над совершенствованием своих машин, а для французов более характерна гонка за дизайном (отчетливо видно по последним машинам)...
ESP, вкл. ABS+EBV+MSR+ASR+HBA+DSR+ESBS+XDS и 1370 кг веса у октавии против 1288кг у флюэнса (при его немного больших габаритах) вам о чем нибудь говорят? Экономика должна быть экономной, но не в безопасности (экономят французы посильнее VAG, а от этого и разница в цене)