Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Тигуан нормально едет на больших скоростях, просто тут надо понимать в каком контексте сравниваем. Если просто сесть в Тигуан 220лс на 19 литье и не сравнивать его с машинами у которых ниже центр тяжести и парусность то он прекрасно едет и уж явно побыстрее своих конкурентов, по крайней мере я на нём в Минводах по трассе шпарил 200 и как-то очко не сжалось до размеров сингулярной точки. Управляется Тигуан достаточно предсказуемо, это Ваг и это Халдекс 5.

Но, если сравнивать с пузотёрками типа Октавии, Суперба и тд то конечно на них просто приятнее лететь на трассе, это физика. С другой стороны фанаты кроссоверов напоминают что любят ездить по бардюрам и тд. Кто-то ездит по деревням с нехилыми говнами. Очевидно что приятнее по говнам ездить в высоким клиренсом чем с 155мм Октавии, даже я на зиму ставлю резину что бы клиренс был 165мм хотя у нас неплохие дороги на данный момент.
То есть в целом Тигуан или Кадьяк для спокойного и среднестатистического семьянина просто универсальнее чем пузотёрки, что перемножается на малый выбор универсалов, отсутствие Минивенов что обращает внимание семьянинов например на 7 местные кроссоверы. К тому же прибавим сюда минимальные цены за полный привод и мокрые преселективы у кроссоверов и сравним их с ценами на такие комплектации у пузотёрок. Вот и прут продажи у кроссоверов.

Лично я не вижу проблем, смотрим на условия где ездим и выбираем машину под себя. У меня преобладают неплохие дороги и трасса, не нужно быть семь пядей во лбу что бы выбирать автомобили которые заточены под трассу.
С другой стороны у нас есть комрад Африка который взял Тигу и доволен, комрад Намелез взял Тигу 220лс, комрад Авдей взял Кадьяк, комрад Суит взял Ку3 и тд. Вроде бы все довольны.

P.s Про вседорожные универсалы я и вовсе не говорю, они у нас дико дорогие это раз и их по пальцам руки можно пересчитать это два.

Сообщение от flashback

по крайней мере я на нём в Минводах по трассе шпарил 200 и как-то очко не сжалось до размеров сингулярной точки. Управляется Тигуан достаточно предсказуемо, это Ваг и это Халдекс 5.

Главное чтоб очко не сжалось , как у мотоциклиста на светофоре)) часто там летают.. на 200 и светофор не заметить можно , что и произошло . по итогу сам и еще чужую жизнь утащил на 200 в салон жигулей заехал.
ну чем выше тем страшнее и скорость ощущается по другому) я даже на минивене когда 120 еду..тоже чувство , что за бортом все 200 )) но он лифтованный поэтому у него парусность еще та.
https://www.youtube.com/watch?v=8_yJ7hVaCls и главное третья машина была..хозяин жигулей вряд ли мог себе предположить такой манёвр.
https://youtu.be/eIAQqXVcgOM?t=29 а вот что осталось от жигулей.

Сообщение от FAWE

Главное чтоб очко не сжалось , как у мотоциклиста на светофоре)) часто там летают.. на 200 и светофор не заметить можно , что и произошло . по итогу сам и еще чужую жизнь утащил на 200 в салон жигулей заехал.
ну чем выше тем страшнее и скорость ощущается по другому) я даже на минивене когда 120 еду..тоже чувство , что за бортом все 200 )) но он лифтованный поэтому у него парусность еще та.

Если летать в городе 200 да ещё и на красный(хотя какая разница на красный или на зелёный, да хоть на голубой) то идиота надо изолировать, срочнейшим образом ибо время реакции просто ничтожно и любая случайность на дороге сразу приведёт к страшной аварии. А вот если лететь по 3 полоске у которой разрешённая 130 то как-то совсем не напрягает. В городе и посёлках всегда еду не выше 80, в городе даже обычно не выше 60 ибо очень много скипидарных которых надо учитывать. В посёлках круиз и поехал.
P.s Всегда говорю: скорость хороша в нужный момент и в нужном месте, если человек просто бездумно летит и похер ему на всё то это просто потенциальный убийца.

Сообщение от FAWE

а дизель думаете останется по 47 ?) когда я покупал дизельный сарай..цена была заманчивая) но сегодня цена 95=дизель. Летом чуть больше отрыв будет , но зимой опять дизель догонит.
но опять же я покупал дизельную машину первый раз в своей жизни..да и была она дешевле чем бензин, но за все 6 лет владения не пожалел о выборе.
но допустим покупать дизельный тигуан куда дороже..чем кодьяк)

Конечно салярка тоже будет по 80, разница будет только в расходе на 100 , хотя 1,4 жрет почти столько же, если не топить. При одинаковой езде на Тиге расход был 8-9 литров бензина на 2 литровом моторе, на октавии 4,5-5,5 при тех же условиях. Для меня ....экономия ))) учитывая что за три года я накатал 100т км .

Сообщение от BakVik

Конечно салярка тоже будет по 80, разница будет только в расходе на 100 , хотя 1,4 жрет почти столько же, если не топить. При одинаковой езде на Тиге расход был 8-9 литров бензина на 2 литровом моторе, на октавии 4,5-5,5 при тех же условиях. Для меня ....экономия ))) учитывая что за три года я накатал 100т км .

Ну пока на трассе не был , но езжу не особо много на неделю 30-40 литров .
Раньше солярки на 2.0 тди супербе хватало 30 литров тоже на неделю.
по трассе конечно 110-120 идешь груженный 5.4 , врать по 4.6 не буду ) но это было без нарушений ПДД строго заехал в РБ и погнал разрешенные, там никто как умалишенный не гоняет)) кроме русских номеров и то потом гибоны останавливают и мозг выносят долго , а не как у нас , по крайней мере ренджик меня так и не догнал, а вот у нас в КБР мерс мимо меня пролетел, остановили его , через 3 минуты он снова меня как пуля обгоняет , быстро протоколы пишут))
Если ездить как хочешь 100-180 км, то расход под 7-7.5 не больше , но я обычно ночью так еду только , гаишники убирают все свои камеры) и где кромешная темнота без населенных пунктов по М4 еду спокойно 160-180 .
В этом плане дизель хорош, что расход топлива не так растет , каждые + 10 км если плавно ехать возрастает на 0.1-0.2 литра на сотку.
На Октавии 1.8 думаю расход будет в пределах 7.5 наверное если 110-130 ехать ? но как от загрузки салона будет расход зависеть интересно, дизелю реально было почти все равно.
Экономить дотошно не собираюсь конечно, но если подойти с головой можно сэкономить за большую поездку рублей 500 .
На Х-трэйле например топливо после 110..улетает просто в бесконечность. я как-то 190 разогнался, просто стрелочка тает на глазах.
тоже проездил на дизеле 115 000 , какая-то экономия получилась , двигатель удачный в городе тоже не прожорлив был.
ТО были дешевле кстати чем на бензине, хотя по началу мне все говорили дизель это "дорого" , но я не попал на всякие дальнейшие замены "маховиков" "тнвд" и прочего) поэтому мне все понравилось.
масло, колодки и ремень генератора поменял и подвеску тысяч на 6000 сделал) в общем хлопот не особо было , свечи накала родные стоят , в отличие от бензина где по регламенту их каждые 30 000 менять.
ну и акб забыл за 5 лет поменял , 6000 рублей.

Сообщение от flashback

...

Говоря про динамику Superb, ты об одном забываешь - методика измерения в замерах, на которые ты ссылаешься, мягко говоря, любительская. Тиг st.1 в замерах АР едет 0-100 5.6 с двух педалей (я лошара, опечатался в предыдущем посте) и 23 секунды ровно до 200 км/ч. Это дает примерно 17,5 сек на 100-200. Вот только эти замеры АР проведены опять же по всем правилам, а не так, как меряют большинство любителей с Racelogic и прочими девайсами. Я нашел источник твоей картинки с замером 100-200 в 16.4 сек у Суперба, там 1 водитель в салоне, топлива в баке около половины и старт с ланча. Т.е. как минимум 100 кг веса для корректного сравнения с чипованным Тигуаном там не хватает. Ты хочешь сказать, что они на динамику не повлияют, не говоря уж про то, что Тиг 5.6 не с ланча поехал? Так что те же 100-200 ехать Тиг 220 сил со Stage 1 будет примерно как стоковый Суперб 4х4, а 0-100 даже лучше.
Наконец, Тиг с 220-сильным мотором, даже если его по максимуму упаковывать, стоит 2.8 млн плюс-минус + еще 30к на чип, машины по 2.6-2.7 млн есть в наличии => от этой цены тысяч 100-150 можно относительно легко скинуть. А вот аналогично оснащенный Суперб 4х4 у меня выходит по конфигуратору в 3.2-3.3 млн, в наличии таких днем с огнем не сыщешь, так что у меня большие сомнения, что на него получится выбить более-менее приличный скидос.

Сообщение от Exel

Наконец, Тиг с 220-сильным мотором, даже если его по максимуму упаковывать, стоит 2.8 млн плюс-минус + еще 30к на чип, машины по 2.6-2.7 млн есть в наличии => от этой цены тысяч 100-150 можно относительно легко скинуть. А вот аналогично оснащенный Суперб 4х4 у меня выходит по конфигуратору в 3.2-3.3 млн, в наличии таких днем с огнем не сыщешь, так что у меня большие сомнения, что на него получится выбить более-менее приличный скидос.

Ну сарай точно не найдешь 280 лошадей...
а так https://auto.ru/cars/new/group/skoda...0296-befa169e/ может попробовать недалеко от него в Ставрополе один остался лифтбек) сколько скинут но не думаю что больше чем в объявление , но такие авто еще и в регионах..это почти постамент)

Сообщение от Exel

Говоря про динамику Superb, ты об одном забываешь - методика измерения в замерах, на которые ты ссылаешься, мягко говоря, любительская. Тиг st.1 в замерах АР едет 0-100 5.6 с двух педалей (я лошара, опечатался в предыдущем посте) и 23 секунды ровно до 200 км/ч. Это дает примерно 17,5 сек на 100-200. Вот только эти замеры АР проведены опять же по всем правилам, а не так, как меряют большинство любителей с Racelogic и прочими девайсами. Я нашел источник твоей картинки с замером 100-200 в 16.4 сек у Суперба, там 1 водитель в салоне, топлива в баке около половины и старт с ланча. Т.е. как минимум 100 кг веса для корректного сравнения с чипованным Тигуаном там не хватает. Ты хочешь сказать, что они на динамику не повлияют, не говоря уж про то, что Тиг 5.6 не с ланча поехал? Так что те же 100-200 ехать Тиг 220 сил со Stage 1 будет примерно как стоковый Суперб 4х4, а 0-100 даже лучше.
Наконец, Тиг с 220-сильным мотором, даже если его по максимуму упаковывать, стоит 2.8 млн плюс-минус + еще 30к на чип, машины по 2.6-2.7 млн есть в наличии => от этой цены тысяч 100-150 можно относительно легко скинуть. А вот аналогично оснащенный Суперб 4х4 у меня выходит по конфигуратору в 3.2-3.3 млн, в наличии таких днем с огнем не сыщешь, так что у меня большие сомнения, что на него получится выбить более-менее приличный скидос.

3.2млн или 3.3кк это Сарай в Лауринте что как бы реально на любителя. Аналогично оснащённый Суперб? Ексель, ты забываешь одну вещь.
Тигуан не может быть аналогично оснащённым Супербу, Аллтрек да был, Тигуан нет. У Тигуана просто нет опций который есть в Супербе. Это я не говорю за значительно более мощный двигатель который для кого-то будет минусом(налог), а для кого-то будет плюсом ибо динамика и потенциал в тюнинге. У меня Суперб выходит примерно в 3, может чуть больше, плюс скидка за трейд ин и плюс я конечно выбью условия получше. Ауди в аналогичной комплектации которых просто нет в наличии со скидками ещё на 500к дороже. Видимо по разному собираем, но я Вебасту и в Суперб и в Тигуан не пихаю и панораму тоже ибо нахрен, фаркоп не ставлю, если начну то да Суперб уедет за 3кк, а Тигуан уедет за 2.850000 спокойно. А так да, есть машины и дешевле в наличии, наверное. Да и Суп можно найти дешевле но как и у всех Вагов там встаёт проблема, будут ли там опции которые тебе нужны, будет ли цвет и тд. Тигуан у меня в Хайлайне получается примерно 2.796000. Ну там скидки за трейд ин и тд, на Суперб тоже есть маленькие скидочки. Да и не должен он стоит как Тигуан, Суперб это полноценный автомобиль Д класса с интересными опциями, большим салоном, багажником, нормальной тележкой и мощным двигателем. Вот когда Аллтрек был и стоил столько же сколько стоит сейчас Тига это не настолько обращало на себя внимание ибо Пассат в отличии от Тигуана больше соответствует этим деньгам. Скидосы будут маленькие и на Тигуан и на Суперб ибо не Ауди. Все рассуждение о цене касается именно верхних комплектаций который стоят больно и продаются очень малыми партиями Тигуан 220лс и Суперб 4x4 соответственно.

Меня ещё печалят фары Тигуана, часто езжу ночью сейчас и результаты теста в Америке меня совсем не радуют. То есть некоторые моменты реально отпугивают, это если не учитывать что кроссовер негде по назначению использовать. А то шо Суп дороже это понятно, но не критично дороже в масштабах таких цен, да и не факт что Тигуан его не догонит по цене, пока догоняет.

К тому же, зачем эти сравнение сток машины и чипованой? Тогда надо сравнивать чипованную с чипованной. Это всё сравнение в вакууме и натягивание Совы на глобус.
Фактически я утверждаю вот что: Суперб дороже, у него больше налог, однако он быстрее и будет быстрее при чиповке ибо двигло у него мощнее чем у Тигуана, а вес примерно такой же. Собственно это мы и видим при чётких замерах стоковых машин 0-100 и 100-200. Разумеется Суперб так же будет эластичнее просто потому что у него тупо шире полка момента, у CHHB полка уже. То есть в споре про динамику Тигуан априори в аутсайдерах, странно что ты оспариваешь. Может я тебя просто не так понял?

Сообщение от FAWE

а у хёндэ кто закрыл ? был же универсал I40 сейчас нету..тут типа продаж мало , а кому надо идите куда хотите )) есть другие бренды.
сид универсал это более молодежая модель..если бы не этот вид сзади , он вообще бы малопопулярен был бы у молодежи.

До i40 у них i30 был универсал - еще более редкий гость, которого Сеед условно и поглотил продажами еще в прошлом поколение, на любителя машина.
А еще одна причина почему корейцы отказались у нас от Оптимы универсал, возможно, 552 литра объем багажника Оптимы универсала. При сеедовских 665 литрах, немного найдется покупателей, кто готов заплатить большую сумму за больший объем в салоне при меньшем багажнике(это про Оптиму). В классах C и D универал - это универсалный семейный автомобиль, ну или для работы. Зализонные спортсмены в более высоких классах играют.

К вопросу о чипе. Это разумеется ст.1 так как далее они там уже и 4с выходят, уверенно, а 100-200 выходят из 10с.
Какая турбина стоит на а4 249лс? is20?