Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от hammond

До i40 у них i30 был универсал - еще более редкий гость, которого Сеед условно и поглотил продажами еще в прошлом поколение, на любителя машина.
А еще одна причина почему корейцы отказались у нас от Оптимы универсал, возможно, 552 литра объем багажника Оптимы универсала. При сеедовских 665 литрах, немного найдется покупателей, кто готов заплатить большую сумму за больший объем в салоне при меньшем багажнике(это про Оптиму). В классах C и D универал - это универсалный семейный автомобиль, ну или для работы. Зализонные спортсмены в более высоких классах играют.

Судя по тому как страдают на драйве...и делают спортивными B-C класс ...маркетологи сида угадают)))
а стингер не все себе позволить могут , мне в той оптиме дизельный мотор нравился, ну а размер багажника..по разному можно померить) d3c8ebu-960.jpg56c59175ec05c42c3d000021.jpg
655 ? в оптиме универсал 550 , в новом 625.
Но опять же если убрать двойной пол) будет больше объем.
Skoda-Superb-Combi-2012-bag.jpg
и все таки багжник суперба самый органичный) и вместительный без всяких изъян.

Сообщение от FAWE

Судя по тому как страдают на драйве...и делают спортивными B-C класс ...маркетологи сида угадают)))
а стингер не все себе позволить могут , мне в той оптиме дизельный мотор нравился, ну а размер багажника..по разному можно померить) d3c8ebu-960.jpg56c59175ec05c42c3d000021.jpg
655 ? в оптиме универсал 550 , в новом 625.
Но опять же если убрать двойной пол) будет больше объем.

Стингер вообще слабо подходит человеку который хочет себе универсал и понимает для чего ему нужен сарай.
1. Он тесный и особенно тесный сзади, причём что в длину что в высоту.
2. У него нет багажника, двойного пола, крючков короче ничего нету.

Этого вполне достаточно, это фастбек и даже и близко не может сравнится с нормальным универсалом в глазах семьянина или просто человека ценящего универсальность машины. Создавался что бы люди сворачивали головы.
По моему не пошла машина.

Сообщение от flashback

Стингер вообще слабо подходит человеку который хочет себе универсал и понимает для чего ему нужен сарай.

Этого вполне достаточно, это фастбек и даже и близко не может сравнится с нормальным универсалом в глазах семьянина.

я бы с выражением фастбек поспорил бы )) только за 3 млн машина фастбек..а так октавия 1.8 stage 1 :)) уедет от корейца.
но для семьи комфорта конечно не та машина) а для гонок тоже, тогда нахрена она нужна? вот такое можно привезти..а универсал нет.
проще лифтбек шкоды взять..да на дизайн конечно не такой как корейская конфета) но для чиповки гораздо лучше аппарат.

Сообщение от flashback

3.2млн или 3.3кк это Сарай в Лауринте что как бы реально на любителя. Аналогично оснащённый Суперб? Ексель, ты забываешь одну вещь.
Тигуан не может быть аналогично оснащённым Супербу, Аллтрек да был, Тигуан нет. У Тигуана просто нет опций который есть в Супербе. Это я не говорю за значительно более мощный двигатель который для кого-то будет минусом(налог), а для кого-то будет плюсом ибо динамика и потенциал в тюнинге. У меня Суперб выходит примерно в 3, может чуть больше, плюс скидка за трейд ин и плюс я конечно выбью условия получше. Ауди в аналогичной комплектации которых просто нет в наличии со скидками ещё на 500к дороже. Видимо по разному собираем, но я Вебасту и в Суперб и в Тигуан не пихаю и панораму тоже ибо нахрен, фаркоп не ставлю, если начну то да Суперб уедет за 3кк, а Тигуан уедет за 2.850000 спокойно. А так да, есть машины и дешевле в наличии, наверное. Да и Суп можно найти дешевле но как и у всех Вагов там встаёт проблема, будут ли там опции которые тебе нужны, будет ли цвет и тд. Тигуан у меня в Хайлайне получается примерно 2.796000. Ну там скидки за трейд ин и тд, на Суперб тоже есть маленькие скидочки. Да и не должен он стоит как Тигуан, Суперб это полноценный автомобиль Д класса с интересными опциями, большим салоном, багажником, нормальной тележкой и мощным двигателем. Вот когда Аллтрек был и стоил столько же сколько стоит сейчас Тига это не настолько обращало на себя внимание ибо Пассат в отличии от Тигуана больше соответствует этим деньгам. Скидосы будут маленькие и на Тигуан и на Суперб ибо не Ауди. Все рассуждение о цене касается именно верхних комплектаций который стоят больно и продаются очень малыми партиями Тигуан 220лс и Суперб 4x4 соответственно.

Меня ещё печалят фары Тигуана, часто езжу ночью сейчас и результаты теста в Америке меня совсем не радуют, да и отсутствие DLA на машине за такие деньги мне не понятно, у Гольфа есть DLA. То есть некоторые моменты реально отпугивают, это если не учитывать что кроссовер негде по назначению использовать. А то шо Суп дороже это понятно, но не критично дороже в масштабах таких цен, да и не факт что Тигуан его не догонит по цене, пока догоняет.

К тому же, зачем эти сравнение сток машины и чипованой? Тогда надо сравнивать чипованную с чипованной. Это всё сравнение в вакууме и натягивание Совы на глобус.
Фактически я утверждаю вот что: Суперб дороже, у него больше налог, однако он быстрее и будет быстрее при чиповке ибо двигло у него мощнее чем у Тигуана, а вес примерно такой же. Собственно это мы и видим при чётких замерах стоковых машин 0-100 и 100-200. Разумеется Суперб так же будет эластичнее просто потому что у него тупо шире полка момента, у CHHB полка уже. То есть в споре про динамику Тигуан априори в аутсайдерах, странно что ты оспариваешь. Может я тебя просто не так понял?

Уже есть DLA в тигуане.

Сообщение от dimex

Уже есть DLA в тигуане.

Действительно, появился в стандартном оснащении. А я как обычно смотрю в доп опции.
Это хорошо, раньше смотрелось странно.

DCC и акустические стёкла интересно завезут ему? Кадьяку то DCC обещают.

P.s Вопрос почему такие результаты на американском институте безопасности остаётся открытым. Причём например у Генезисов, Камри, Субару там результаты отличные хотя они на дальнем ехать не будут стабильно и это конечно сгладит момент.

Сообщение от flashback

Этого вполне достаточно, это фастбек и даже и близко не может сравнится с нормальным универсалом в глазах семьянина или просто человека ценящего универсальность машины. Создавался что бы люди сворачивали головы.
По моему не пошла машина.

В последние месяцы 180 - 200 машин в месяц, а я то думаю что я давно не одного Стингера не встречал в потоке. Интересно на что они рассчитывали, сами же заявляли - это имиджевый продукт.
https://auto.vercity.ru/statistics/s...18/russia/kia/

Сообщение от hammond

В последние месяцы 180 - 200 машин в месяц, а я то думаю что я давно не одного Стингера не встречал в потоке. Интересно на что они рассчитывали, сами же заявляли - это имиджевый продукт.
https://auto.vercity.ru/statistics/s...18/russia/kia/

Не знаю, я сразу говорил что не пойдёт. Видимо не ошибся.
Топ версия на которую фапают кореефилы практически не пригодная для наших дорог да и стоит как бы немало.

По моему Генезисы лучше вышли.

P.s Вон тот же Тигуан 220лс который быстрее чем Стингер можно в эти деньги взять. А учитывая любовь к кроссоверам в Росcии...

Привет ребята. Как живы здоровы? Виртуальные гаражи пополнили? (сарказм)
Смотрю октавия как у меня была уже 1,5млн стоит - ваг совсем ЕБОБО.
Веста трудится, ездит, набегала 10 000 км , ничего не сломалось (к всеобщему удивлению, цэ ж таз ), масло на МАХ, не менял заводское, и вышел из секты семь_с_половиной
Доплачивать еще 800тр за октавию как у меня была чет не очень то и хочется. 300-400 максимум.
Но, что хочется выделить, ESC на октавии работает грамотнее, чем на весте!

Сообщение от ERYO

Привет ребята. Как живы здоровы? Виртуальные гаражи пополнили? (сарказм)
Смотрю октавия как у меня была уже 1,5млн стоит - ваг совсем ЕБОБО.
Веста трудится, ездит, набегала 10 000 км , ничего не сломалось (к всеобщему удивлению, цэ ж таз ), масло на МАХ, не менял заводское, и вышел из секты семь_с_половиной
Доплачивать еще 800тр за октавию как у меня была чет не очень то и хочется. 300-400 максимум.
Но, что хочется выделить, ESC на октавии работает грамотнее, чем на весте!

Привет Серёга! Грамотнее в плане? Быстрее реагирует или там всё вместе и реакция и логика работы.
Цены на Ваг будут радовать стабильно я думаю. И не только на Ваг.

Сообщение от flashback

Привет Серёга! Грамотнее в плане? Быстрее реагирует или там всё вместе и реакция и логика работы.
Цены на Ваг будут радовать стабильно я думаю. И не только на Ваг.

На октахе она работает на упреждение, то есть ты еще особо ничего не понял, но она уже незаметно корректирует. Это если на скорости на трассе.
А на весте она как то поздновато вступает в борьбу, когда уже я понимаю, косяк! Ну и лосиный тест на октавии 50-55кмч на льду нормально, на весте 35-45кмч уже страшно разматывает в стороны, можно немного кирпичей отложить))
АБС на весте слишком рано срабатывает, снижая эффективность торможения моими зубастыми GoodYear Ultragrip IceArctic.
Ну и нехватает иногда имитации электронной блокировки дифференциала, но и без этого, за счет шин и клиренса 178мм она везде ПОКА вывозила.